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"""" j'ai testé le câble qui alimente l'alimentation du solénoïde du démarreur. Il est bien alimenté en 12v. "" OK
L'arrivée sur le fil de commande du démarreur, à tester exclusivement avec un ""charge". Une lampe témoin d'au moins 21 Watts. PAS un Voltmètre. On a pas eu l'historique de la panne?? Subitement? Après stationnement? Après une quelconque intervention??? Sinon:
>>La tension de la batterie supposée être 12, 6 Volts d'une batetrie chargée ne doit pas chuter en dessous de 12 Volts lors de toute tentative puisque rien ne se passe. Neiman universel et Contacteur démarrage à clef fenwick - AutoTruck42 Roanne. >> Le moyen de tester est ci-dessous. Qui peut être très pratique quand c'est panne intermittente
>> La tension sur 3 doit être 12 Volts à tout moment puisque réuni*** à la cosse + batterie
( ***attention au TRES gros fusible genre 100 Ampères juste en sortie de cosse verrs borne 3 sur véhicules récents)
>> Réunir 3 avec 2 avec un gros tournevis (gros flash normal!! ) doit faire tourner le démarreur à fond SANS entrainer le moteur. Sinon démarreyur HS si le reste est OK.
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Il faut que je trouve une solution pour demain matin. C'est un IH international 845.
guib
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par guib » 30 oct. 2008, 21:12
Normalement tu aurais du retrouver ton "Neiman" sans problème, il s'agit d'un modèle Bosch toujours en vente
Pour le changer, tu n'as pas 36 solutions: il te faut dégripper absolument ton volant pour pouvoir démonter ton tableau de bord
par lexion » 30 oct. 2008, 22:13
non ce n'est pas un XL. c'est un 845 tout court. et oui guib, moi qui voulait m'en tirer a moindre coût, je crois que je vais devoir echanger contre un d'origine. C'est malheureux, c'est un tracteur qui ne tourne que pour la fourche (lin et semence). Sinon je vais essayer d'en trouver un de récup. --Message edité par lexion le 2008-10-30 22:13:44--
JimmyH10
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par JimmyH10 » 02 nov. Branchement neiman ??? - Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. 2008, 10:57
Bonjour,
J'ai changé récemment le Neiman de mon Case IH 845 S. La procédure est donc la suivante:
* Démonter le tableau de bord (4 vis sur le coté et 2 en haut)
* Eventuellement démonter le volant pour faciliter l'accès à l'arrière du tableau de bord
* Idem avec le levier de vitesse (si c'est un levier au tableau de bord, tout dépend du modèle de tracteur).
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Pour ce faire, il y a 2 mécaninbus à enlever et il faut démonter la tôle qui est entre le volant et le plancher
Aucun soucis pour trouver un Neiman d'origine chez CNH
PS: j'avais tout démonté pour vérifier tous les contacts, nettoyer derrière le tableau et faire du travail propre mais je pense qu'un simple démontage du tableau de bord en plastique suffit pour changer le Neiman.
je vous laisse à vos calculettes. guib
Messages: 1999 Enregistré le: 11 août 2008 20:36
Localisation: Moselle
par guib » 28 oct. 2013 18:16
Faux! Le tube consomme bien 36 W, mais le ballast consomme aussi
Suivant le type de ballast, voici la consommation exacte:
malodo
Messages: 133 Enregistré le: 30 juil. 2012 12:16
par malodo » 28 oct. 2013 22:12
guib a écrit: Faux! alors du coup pour l amperage du disjoncteur on prend quel infos 36w,
36w+45w ou 45w et donc w/220 =A
par Vincent67 » 29 oct. 2013 07:41
Le disjoncteur est dimensionné en fonction de la canalisation électrique qu'il doit protéger. Si son calibre n'est pas suffisant par rapport à la consommation des récepteurs, alors il faudra augmenter la section de la canalisation et l'on pourra donc augmenter le calibre du disjoncteur. J5 : Comment démarrer sans le contacteur du Neiman - Peugeot - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. par guib » 29 oct. 2013 17:27
malodo a écrit: alors du coup pour l amperage du disjoncteur on prend quel infos 36w,
Si tu as un ballast standard, 45 W pour un tube de 36 W
par Kev » 31 oct. 2013 18:38
merci les gars
sinon j'ai encore une question.