Moteur 1200 35 ch, révisé, en bon état. Électricité change en 12 vol...
20 000 €
VOLKSWAGEN Coccinelle Karmann - 1969
Loire Atlantique (44) / Actualisée le 14/05/2022 (Il y a 9 jours)
Cette très belle coccinelle Karmann cabriolet est dans un superbe état,
avec sa belle peinture grise accompagnée de son magnifique intérieur skaï rouge, vous...
39 990 €
VOLKSWAGEN Coccinelle 1303 - 1972
Allier (03) / Actualisée le 13/05/2022 (Il y a 10 jours)
Cox état proche du neuf. Frein à disque à l'avant, roule au sans plomb 98, alternateur etc... Entièrement restaurée avec expertise
14 500 €
VOLKSWAGEN Coccinelle 1303 Cabriolet - 1973
Belgique / Actualisée le 13/05/2022 (Il y a 10 jours)? Prix réduit de €29. Moteur cox 1835 a vendre a ottawa. 950-> €23. 950? C'est en 1936 que, à la demande des dirigeants du IIIème Reich, le projet d'une voiture du peuple fut confié à l'ingénieur...
23 950 €
VOLKSWAGEN Coccinelle 1303 LS Cabriolet - 1976
Pays-Bas / Actualisée le 12/05/2022 (Il y a 11 jours)
Volkswagen Coccinelle Cabriolet 1303 LS | Restauré | 1976
- Restauré
- Récemment eu un entretien majeur
- Jantes 15" "ATS"
- Cette VW n'a parcouru que 17...
26 850 €
VOLKSWAGEN Coccinelle 1303 cabriolet - 1977
Yonne (89) / Actualisée le 12/05/2022 (Il y a 11 jours)
VW Coccinelle 1303 cabriolet 1600 cc 1977.
Moteur Cox 1835 A Vendre Pour
au chrono. avec 2800 tr/min max Pour 3000 tr/min je suis beaucoup plus rapide en croisière mais ce 5 min because tempé culasse 3. Volant seul 99% et 1% avec un passager poids max 65kg. et dans ce cas avec du vent de face. Un combi à réviser et un moteur 1835 à remonter - Schmecko | Spécialiste VW aircooled. bon we même avec ce temps de m... pluie à Nantes bb
Je ne suis pas choqué de 200 m et 450 ft/min en pleine charge avec un 1835, Moi un peu quand même Le mien avec son VW1600 "light" a été certifié en pleine charge (460 kg) à 180 m/min. Quand bien même que les essais n'ont surement pas eu la rigueur de ce qu'aurait fait le CEV, et malgré l'erreur instrumentale, perso je n'ai jamais constaté une montée plein gaz à 120 km/h inférieure à 500 ft/min. Il y a un manque d'homogénéité dans vos tagazous
je fais une relance, le moteur tourne comme une horloge, il est actuellement monté sur un jodel ulm, vendu pour achat d'un Limbach 2L. Alors, ce L2000, acheté et installé? Des commentaires? @mivolement JiPé D18-UL 54-AVJ @ LFSN - NANCY / ESSEY Mes tagazous Ma chaîne de vidéos Youtube
Moteur Cox 1835 A Vendre Sur
Le retour d'experience que l'on a grace a seb et soizic ayant fait le tour du monde avec leur combi et le 1835cc(, fort de plus de 50000km en 1ans dans des condition souvent severes, sans un soucis sur le moteur!! ),
nous permet aujourd'hui de vous proposer un kit specifique 1835cc, spécialement étudié pour pouvoir fonctionner même avec un carburateur 34 d'origine (il faudra par contre modifier les gicleurs) ou toutes les versions modifiées(highflow,, et bien sur avec des ICTou Kdrons et tout les doubles corps existantes
Le but est d'avoir un kit quasi complet pour faire un moteur, avec des pieces simples et de qualité, disponibles facilement. Il restera a acheter, les coussinets (car trop de tailles possible, disponibles forcement chez nous dans tout les cas)) la pompe a huile (a voir en plus avec ou sans full flow)
Avec ces pieces en partant d'un 13/1600cc il ne reste pas grand-chose a acheter, ni a faire...
le kit se compose
• d'un kit cylindrée AA en 92mm chemises épaisses
• une paire de culasses 35.
Moteur Cox 1835 A Vendre Des
pour le carbu on peux faire mieux que le simcox en taille de buse mais il faut connaitrre un bon usineur
Pensez écologie, ne gaspillez pas de papier: N'imprimez pas mes messages
#13
Posté 31 juillet 2005 - 19:13
à mon sens, mettre 9 avec un 34, c'est injustifié, de meme que mettre des 37*33, à moins qu'on arrive à m'explique ça. sur ce, le 2232, compte tenu de ses caracteristiques, il fonctionne bien, mais avec 7. Assemblage d'un nouveau moteur 1835 type1 - Schmecko | Spécialiste VW aircooled. 5 de RV. #14
Posté 31 juillet 2005 - 19:56
la config de Beetlemaniac me semble très proche de ce que je recherche;
je ne veux a priori pas de deux carbus double corps ( j'ai eu ça sur une BM lorsque j'étais jeune et c'étais une galére réglage de synchro et tous le Bazard) pas par arguments financier quoi que ça compte aussi mais par un souci de simplicité et de fiabilité. comme vous pouvez le voir sur mon profil j'habite en Corse et chez nous ça grimpe dur donc du couple et un peu de puissance son très agréable, si vous avez d'autres propositions de config ou de carbu plus efficace ou fiable sur cette base je suis preneur.
#10
Posté 31 juillet 2005 - 11:22
ouai....
mais moi, au lieu de faire faire un usinage 3 angles, j'investirais dans un jeu de carbu, au lieu de 34 central........
#11
Posté 31 juillet 2005 - 11:54
CCT4 veut un 1. 8L avec un 34 central, alors moi, bête et dicipliné je lui donne une configue 1. 8L avec 34 central
C'est vrai qu'une paire de Kadron permetteraient de faire grimper la puissance... mais ça reste un poil plus cher que le 3 angles! mais plus efficace question puissance...
#12
alf
1 225 messages
Posté 31 juillet 2005 - 17:26
Avec ton carbu central (un 34 rebusé c'est pas mal) mets des simple admission retravaillées et remontes ton taux à 9 avec une chambre en baignoire. Mets un aac plus fait pour, comme un CB 2232. Tu vas mieux exploiter ton carbu qu'avec des culasses DA. elles ne sont absolument pas justifiées dans ce cas. En SA tu vas gagner en couple sans perdre forcément en puissance. 1835 simple corps - Moteur Origine et Perfo - Old Droppers. Fais super simple. Tu reprend la config de beetle maniac avec les culasses SA et plus de taux (en sa tu le supporteras mieux)
A la place du full flow payes toi un 3 angles et des grosses soupapes (37*33).
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Vous y trouverez aussi des informations sur la délivrance d'une carte d'identité ou d'une carte électorale ainsi que tout ce qui touche à l'urbanisme, comme par exemple comment déposer vos permis de construire, d'aménager ou de démolir ou encore vos déclarations de travaux.