A part les équipements motorisés, des pièces de rechange de marque Bosch sont également misent sur le marché. Avis sur l'AHS 70-34 de Bosch
– Martial
Cela fait plus de 30 ans que j'entretiens les haies de notre propriété familiale. Au début, j'utilisais un sécateur puis un taille-haie thermique de marque japonaise. Ce dernier ayant rendu l'âme, j'ai opté pour un électrique filaire à cause de sa légèreté, économie oblige aussi. Ce Bosch me satisfait tellement, il est adapté à mes forces qui commencent à diminuer avec l'âge. Il n'a aucun mal à venir à bout de mes troènes âgés. Je suis également gaucher et le changement de position de la poignée me convient bien. – Armand
Le meilleur taille-haie que j'ai utilisé jusqu'ici. Je le recommande. Taille-Haies Bosch - AHS 70-34 (700 W, Longueur de Lame 70 cm, 3.400 courses/min) : Amazon.fr: Jardin. – Didier
Bon outil jusqu'à présent. Je trouve que la puissance, la légèreté et la performance des lames sont les points forts de cet appareil. Là où j'ai un doute, c'est la longévité du moteur. On verra avec le temps. En tout cas le rapport qualité/prix semble correct.
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Taille Haie Electrique Bosch Ahs 70 34 Hedge Cutter
3/10
Notre avis
Le Bosch AHS 70-34 constitue un outil de choix dans la taille des végétaux de votre jardin. De par sa légèreté et son ergonomie, l'appareil offre une excellente prise en main et un confort d'utilisation remarquable. Il faut également noter la superpuissance de son moteur et la performance frappante de ses lames. Taille haie electrique bosch ahs 70 34 hedge cutter. Bref, un appareil à se procurer absolument pour entretenir avec facilité votre jardin! Vous pourriez également être intéressé
A propos de l'auteur
Expert de l'outillage de jardin, Jérôme est réputé pour son exigence de par son expérience de jardinier-paysagiste avant de devenir testeur. Dernier venu dans l'équipe de Guide Outillage, il est apprécié pour son professionnalisme et ses conseils de qualité.
Tailler les arbustes et autres végétaux constituent une tâche des plus ardues lorsqu'on n'est pas équipé des bons outils. Voilà une réalité bien assimilée par Bosch, qui s'est proposé d'offrir une solution sur-mesure aux jardiniers les plus exigeants: le taille-haie AHS 70-34. Qu'en est t-il des caractéristiques, des performances et de la fiabilité? Bosch AHS 70-34 : un taille-haie performant pour votre espace vert !. On vous dévoile tout dans notre test! Taille-Haies Bosch - AHS 70-34 (700 W, Longueur de Lame 70 cm, 3. 400 courses/min)
Taille-haies AHS 70-34: puissant pour un grand confort de travail
Fonction sciage: les dents spéciales placées à l'avant de la lame permettent de scier sans problème des branches jusqu'à 38 mm de diamètre
Modèle spécialement adapté aux haies de plus de 2 m. Incertitude K: 1, 5 m/s²
Fourni avec un protège-lame pour des coupes au ras du sol et le long de murs
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Présentation du taille-haie Bosch AHS 70-34
Avec un puissance de 700 watts, voilà un taille-haie moderne qui présente des dimensions compactes.
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R5 Alpine Coupe Engine
300 de la R5 TS, porter sa cylindrée à 1. 397cm3 et faire préparer le moteur à la sauce Alpine. Avec un carburateur Weber double corps et un filtre à air extirpé de la R16TS, une boite à cinq rapports reprise à la R16 TX, ce bloc moteur développe 93Cv et se loge sans problème sous le capot de la Renault 5. Sportive oblige, ce projet revoit également l'extérieur de la voiture. Renault aurait pu se contenter d'une peinture bleue et de quelques bandes blanches, hélas, le temps des Gordini semblait révolu à la Régie. A la place, le choix est fait de capitaliser sur le nom Alpine, d'autant que la firme venait de remporter le championnat du monde des rallyes en 1973, tandis que Gordini ne représentait plus rien sur la scène sportive. Bref, la voiture se nommera «
R5 Alpine ». Celle-ci s'équipe de pare-chocs inédit en polyester accueillant deux antibrouillards Cibié, de décorations « A5 » sur le capot ainsi que sur les côtés, de jantes en tôle larges « Fergat ». Quant à l'habitacle, la Renault 5 Alpine reçoit des fauteuils baquets, un volant en plastique noir à quatre branches, mais le reste manque de charme et quelques oublis sur l'instrumentation de bord furent rapidement soulignés par la presse: pas de thermomètre de température d'eau ni de manomètre d'huile!
R5 Alpine Coupe 2019
La R5 Alpine Groupe 2 aux côtés d'une R5 Turbo Maxi! Il faut dire que la voiture que je m'apprêtais à piloter n'était pas n'importe laquelle… C'était justement la sienne, au Jeannot. Attendant le feu vert, la fenêtre ouverte (il faisait déjà chaud dans l'habitacle, était-ce la 5 qui chauffait, ou moi qui transpirait? ), je pouvais apercevoir son nom inscrit sur la portière. Autant dire que pour un amateur comme moi, se retrouver derrière le volant d'une voiture pilotée par un tel champion, et qui s'était classée à la troisième position du Rallye de Monte Carlo en janvier 1978, juste derrière une autre R5 Groupe 2 (celle de Guy Fréquelin), ça fout un peu la pression. Pourtant, il ne s'agit que d'une Renault 5 hein. Bon une Alpine, c'est vrai, et pas turbo non, atmo (lire aussi: Renault 5 Alpine)! Et puis sa déco orange et rouge aux couleurs du sponsors, le transporteur Calberson, la rend particulièrement reconnaissable… Et puis sous le capot avant se cache un 4 cylindres 1397 cm3 (le fameux Cléon Fonte) développant tout de même 137 ch, ce qui, avec 795 kg sur la balance, permet à la petite Renault d'atteindre les 190 km/h.
R5 Alpine Coupe D'europe
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R5 Alpine Coupe Vs
La Renault 5 Alpine marque le début d'une nouvelle ère pour les Renault sportives, on oublie le désormais mythique blason Gordini pour prendre celui d'Alpine, une marque tout juste rachetée par la Régie. Aussi, la voiture semble viser une nouvelle clientèle par rapport à la R12 Gordini qui fut, il faut le dire, décriée. Partons donc à la découverte de la Renault 5 Alpine…
Janvier 1972, Renault présente la R5, une petite voiture qui veut se faire une place sur le marché des petites citadines et concurrencer les Mini ou encore la nouvelle Autobianchi A112. Le pari semble osé à une époque ou les français préfèrent les petites berlines familiales, toutefois, avec un argumentaire publicitaire efficace comme le hayon, la Renault 5 se hisse à la première place des ventes en France sur l'année 1974. Rapidement, Renault étoffe la gamme R5 avec la LS qui s'adjoint aux 5L et 5TL à partir de 1975. La R5 LS ne se présente pas réellement comme une sportive mais d'avantage comme une R5 améliorée, la puissance monte à 64Cv grâce à son 1.
Certains arrêtant les modèles les plus gourmands ou proposant des modèles d'accession plus économiques. La R5 est le best seller chez Renault, elle a révolutionné la gamme, rejetant la R8 qu'elle remplace à des années lumières au niveau du style et de la praticité. Première voiture au monde à avoir un bouclier en plastique, la R5 a définie la compacte moderne. Une première version sportive, la LS est proposée dès 74. Avec 64cv DIN, elle est deux fois plus puissante que le reste de la gamme et une version kit de 87cv servira à une formule de promotion avec une première course intégralement féminine en remplacement de la Coupe Gordini (la 12G tirant sa révérence en 1974). La LS Kit certainement la 5 plus rare avec la TS Monte Carlo. La coupe est encore appelé Renault ELF Gordini. Il y'a donc une place à prendre sur le segment sportif chez Renault. Chez Alpine, les voitures sont relativement chères et le palmarès fait envie à beaucoup de constructeur. Renault a pris le contrôle total depuis 3 ans et il s'agit de capitaliser sur cet achat.