Devenir constructeur automobile relève sans doute de l'inconscience, et c'est par folie, jeunesse, insouciance et passion que deux jeunes bretons, Patrick Faucher et GéraLd Mailliard vont le devenir. En 1979, c'est par jeu qu'ils convertissent une Renault 4 pour l'un, une Renault 6 pour l'autre, en sorte de buggy à la française, histoire de rigoler, et surtout pour aller faire les kékés en Corse. Ils sont jeunes, ils sont beaux, n'ont pas vraiment conscience du danger (l'un des deux véhicules n'a pas été homologué à titre isolé), et surtout, se rendent compte sur place du succès d'estime des estivants ou locaux corses! Renault jp4 à vendre à sainte. Les aventures naissent d'un détail, et ce petit succès fait tilt: les Renault Plein Air (lire aussi: Renault 4 Plein Air) avaient fait un bide à la fin des années 60, tandis que les Renault Rodeo 4 et 6 singeaient (mal) la Citroën Méhari déjà en perte de vitesse (lire aussi: Rodéo 4 et 6 et Méhari). Leur proposition, elle, semblait attirer le regard inévitablement: était-ce du au raccourcissement du châssis qui lui donnait un air râblé, presque musclé?
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intérieur blanc
avec surf bleu sur le toit
attache remorque
Date d'entrée lundi 11 février 2013 00h24 Dernière mise à jour le samedi 23 avril 2016 18h31 Dernière mise à jour par Valeur du Renault JP4 Créez un compte ou connectez-vous pour voir les différentes valeurs de catalogue de Renault JP4.
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RENAULT 4 CAR SYSTEME STYLE JP4 BE BOP 1981 1/43 N
Vds le jp4 d'occasion.
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En 1983, la société doit déposer le bilan, et Mailliard d'écouter la voix de la raison en retournant à son métier d'architecte. Faucher, lui, fait le tour du sud de la Bretagne et du Pays Redonnais pour trouver des investisseurs désireux d'investir pour relancer la machine. Contre toute attente, il va réussir à trouver de quoi poursuivre l'aventure, sans son compère. La petite société est rebaptisée Car Système Style, et l'offre est « restructurée ». Trois modèles sont désormais proposés: la JP4 (la plus connue) et la JP5, une nouveauté un peu plus fun, tandis que la JP6 reste encore très confidentielle. Les finitions apparaissent, avec la Belle Ile (tiens tiens) de base, la Noeud Papillon, ou la Bebop (rien à voir avec le téléphone éponyme ou la Renault Clio des années 90). Renault jp4 à vendre au. On peut même opter pour une transformation sur base 4×4 Sinpar, pour encore plus de fun. Une JP4 à La Baule, juste à côté de l'annexe de Boîtier Rouge Il faut rappeler que la JP4 (et dérivés JP5 ou JP6) n'apportent que des modifications esthétiques, si l'on omet le raccourcissement du châssis: tout le reste est d'origine, que ce soit la mécanique sous le capot, ou les suspensions, mais la légèreté de l'ensemble et les qualités naturelles de la R4 en faisait déjà un engin habile en tout-chemin (et pas tout-terrain hein!
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500 exemplaires et deux années plus tard, il jettera lui aussi l'éponge. La JP4, elle, aura été produite à – approximativement – 1500 voire 2000 exemplaires de 1981 à 1989 (Gruau signera l'arrêt du modèle). Elle reste encore largement méconnue, et reste accessible pour peu d'en trouver un exemplaire. On en voit régulièrement circuler en Bretagne sud (l'une des photos de cet article est prise à La Baule, propriété d'une commerçante proche du Casino et de l'hôtel Royal), plus rarement dans les petites annonces. Car Système Renault JP4 : la voiture des copines. Mais au lieu de s'astiquer sur une 205 GTI, partir en chasse d'une JP4 sera bien plus excitant, le sport en moins, le fun en plus! La Car Système JP4 a aussi été réalisée au 1/18ème par Ottomobile en 2017: La JP4 d'Ottomobile
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La plate forme est raccourcie, les portes retirées, des arceaux sont rajoutés, des kilos superflus sont enlevés, et la placide Renault devient un amusant buggy Une brochette de JP4 sur la plage Le succès est tel que la reconnaissance arrive en 1986. Renault intègre la JP4 à sa gamme et désormais la propose à ses concessionnaires. Finie les occasions retravaillées, les 4L arrivent neuves à Redon, et ressortent en trois finitions (Belle Ile, Noeud Pap' et Be Bop) à des tarifs allant de 53 000 à 65 000 F (A la même époque, une R4 Savane se vend 40 000 F, et une R4 Clan 46 000 F). Elle sera fabriquée jusqu'en 1990. Une JP4 dans les rues de La Baule! Le lancement de la Supercinq Belle Ile (lire aussi: Supercinq Belle Ile) et le passage à l'industrialisation de la JP4 ont eu un coût trop important et la petite entreprise ne se relèvera jamais de son succès (paradoxal non? Jp4 d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -70%. ). Elle doit déposer le bilan et se vendre à Gruau, qui continuera la Belle Ile mais stoppera la JP4. Au total, on estime à 2500 exemplaires fabriqués entre 1981 et 1990, que ce soit en neuf ou sur des bases d'occasion, et sûrement bien plus ont été fabriquées par Majorette.
Ottomobile a réalisé en 2017 une série limitée à 1500 exemplaires au1/18ème (lien en bas d'article) Pourtant, la Renault 4 n'en finit pas de vieillir, et Car Système réfléchit à proposer un produit plus moderne, plus à la mode, et sans doute un peu plus pratique. C'est la Renault Super Cinq qui va faire l'objet de toutes les attentions à Redon: le concept est différent, on parlera plus d'une découvrable là où la JP4 était un véritable buggy à la mode Manx (lire aussi: Meyers Manx). D'une certaine manière, Car Système s'embourgeoise, d'autant qu'avec les accords noués avec Renault, on ne peut plus trop se permettre de rester dans l'artisanat. La mise en place de l'organisation industrielle permettant la fabrication en série (même s'il s'agissait d'une petite série) de la Renault 5 Belle Ile aura raison de la petite société bretonne en 1989, après seulement 160 exemplaires produits à Redon (lire aussi: Renault 5 Belle Ile). La société dépose le bilan, et le carrossier Gruau flairant la bonne affaire reprendra les actifs pour continuer à produire la Belle Ile à Laval.
Ce chant mélancolique portugais est censé prendre aux tripes, mais il m'a laissée de marbre, pire, il m'a profondément ennuyé et fatigué à la longue. Nous sommes allés un "dîner-spectacle" pour voir ce dont il s'agissait - et ne pas mourir bêtes! - et personnellement heureusement que nous plaisantions entre copines, parce que je n'aurais pas résisté longtemps à cette soirée placée sous le thème de la dépression! CHÂTEAU ST-GEORGES (CASTELO DE SÃO JORGE) Situé sur la plus haute colline de Lisbonne, le Château St-Georges, ou Château des Maures, très bien conservé, permet d'avoir une superbe vue sur la ville et sur l'estuaire du Tage. Visite guidée de Lisbonne en Tuk-Tuk avec un guide Français. Mais attention au vertige! Certains passages en haut des tours sont assez peu protégés (rembarde basse), le vide est là, un peu partout, attirant, menaçant, et parfois nous avions un peu de mal à progresser! Certaines ont même renoncé à emprunter certaines portions du chemin de ronde... Cela dit - et ce sera le thème récurrent de ce week-end lusitanien - qu'il est bon et enrichissant de se confronter à son angoisse, de lutter à cor et à cri pour continuer à avancer...
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En résultat, les contorsions de la reine le long de la ville ont donné lieu aux vallées et aux cimes formant ainsi les sept collines de la capitale portugaise. Depuis, les sommets des collines ont été aménagés par les belvédères, appelés "miradouros", qui permettent d'avoir une vue imprenable, surplombant la ville et son fleuve. Miradouro da Graça
Miradouro de Santa Luzia
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Vous souhaitez visiter Lisbonne, voyager à Lisbonne, faire du tourisme à Lisbonne, consultez! Ce site contient tout ce qu'il faut savoir pour découvrir Lisbonne, Lisboa, ou la ville aux 7 collines. Lisbonne ville aux 7 collines rooting out drivers. Petite présentation de la capitale Portugaise:
Lisbonne en quelques mots:
Capitale la plus à l'ouest de l'Europe, Lisbonne, la plus grande ville du Portugal, est peuplée d'un peu plus de 800 000 lisboètes. A Lisboa, nom portugais de la ville, les quartiers se suivent mais ne se ressemblent pas. De la très récente tour Vasco de Gama à la célèbre tour de Belém, Lisbonne transcende les âges avec une harmonie particulière. Surnommée la ville aux 7 collines, Lisbonne bénéficie d'une topographie atypique qui permet d'avoir de nombreux points de vue sur l'ensemble de la ville. De cette magnifique cité, connue pour ses sols pavés qui embellissent chacune de ses ruelles, se dégage une ambiance très agréable et se balader en son sein, seul, à deux, entre amis ou en famille, est une expérience véritablement idyllique.
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Dans ses rues aux couleurs chatoyantes où résonne du Fado, vous sentirez des exhalaisons très alléchantes qui vous mettront l'eau à la bouche. Totalement dépaysé, ce quartier se visite à pied, ses rues vous conduisent au Château Saint Georges et dans la majestueuse cathédrale de Sé, d'où vous pouvez admirer toute la ville. La Baixa
Complètement détruit par le tremblement de terre, ce quartier tel un phénix est ressorti des terres, plus grand, plus beau et plus imposant. Ses bâtiments ressemblent beaucoup plus à ceux que vous pouvez rencontrer à Paris. Lisbonne ville aux 7 collines st. D'ailleurs, l'avenue de la Liberté qui y est érigée est inspirée par les Champs-Élysées. Le quartier de Belem
Ce quartier regorge d'innombrables monuments. C'est dans ses entrailles que vous trouverez:
le Tour de Belem;
le Pont du 25 avril;
le Musée national des Carrosses;
le Monument aux Découvertes. Pourquoi visiter Lisbonne? La ville de Lisbonne est une merveille. À l'opposé des autres capitales européennes, elle est une ville à faible densité démographique.
Le tramway est vieux d'un siècle. Ici, de nombreuses habitations sont parées d'azulejos, prononcé azoulèges. À l'origine, ces carreaux servaient au XVIe siècle à protéger les bâtiments des incendies. Lisbonne : la ville aux Sept collines | ministère du mystère. Ils font désormais partie du paysage. À l'heure du repas, la gastronomie locale ravit les papilles. Pour terminer en beauté, certains n'hésitent pas s'offrir deux heures sur un bateau pour admirer le coucher de soleil. L'équipe de la semaine
Rédaction en chef
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Rédaction en chef-adjointe
Régis Poullain et Margaux Manière
Résponsable d'édition
Anne-Laure Cailler et Paul mescus
Joker
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Irène Bénéfice, Willy Gouville et Jean-François Monier
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