L'amortisseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement de votre moto. Il permet d'assurer la liaison au sol des roues et d'amortir les chocs. Sans lui, pas de confort ni de sécurité et encore moins de performances possibles. Quand on parle d'amortisseurs il faut plutôt dire les combinés amortisseurs puisqu'il s'agit d'éléments regroupant la fonction de suspension assurée par le ressort et celle d'amortissement assurée par un procédé (frein) hydraulique maîtrisant les mouvements de cette suspension. Amortisseur huile ou gaz. Ce frein hydraulique est constitué d'un piston placé sur la tige de l'amortisseur qui coulisse dans le corps de ce dernier. Son déplacement impose à l'huile qu'il contient de passer via ses orifices. Ceux-ci sont en partie obstrués par les clapets. Leur empilage pyramidal leur apporte une certaine souplesse permettant ainsi de faire varier le débit en fonction de la vitesse de déplacement du piston. C'est en jouant sur cet empilage que le comportement d'un amortisseur se façonne. En langage pro on parle de seeting.
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Amortisseur Huile Gaz Difference
Bonjour,
La différence n'est pas dans la solidité de l'un ou de l'autre. C'est une question de rapidité de fonctionnement de l'un et de l'autre. Les amortisseurs sont soit hydrauliques soit mixtes (huile plus gaz)
les hydrauliques offrent plus de confort car la compression et la détente sont plus souples. Amortisseurs, les différents types, fonctionnements et réglages - Moto-Station. Quand au mixtes ils sont réservés pour une conduite sportive car ils réagissent plus rapidement, plus efficaces pour la tenue de route en conduite sportive, mais mais moins confortables pour le dos. La seule fois que j'ai monté des mixtes, je l'ai regretté, car la suspension de ma voiture était devenue vraiment trop sèche. Mais ce n'était pas une sportive comme une Porche.
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Une préparation amortisseur consiste en un choix de seeting différent de l'origine. Les différents types d'amortisseurs
1: Amortisseur à émulsion
Le corps n'est pas rempli intégralement d'huile. Une poche de gaz pressurisé se maintient naturellement au-dessus du niveau d'huile pour compenser
les variations de volume
dues à l'échauffement. 2: Amortisseur de type « De Carbon ». Procédé sous brevet De Carbon
Huile et gaz sont séparés par un piston flottant. Quels amortisseurs sont les meilleurs huile, gaz ou gasoil. La pression du gaz peut être augmentée, permettant de maintenir une constance nettement supérieure lors de l'échauffement. Ce montage est le plus répandu dans toute la production auto et moto. 3: Amortisseur de type « De Carbon » avec réservoir externe
Il s'agit du même principe de fonctionnement que le précédent, mais avec un réservoir accolé permettant l'augmentation du volume d'huile. Ceci toujours dans un souci de maîtrise des variations de température. 4: Amortisseur de type « De Carbon » avec réservoir externe séparé
Idem, avec réservoir séparé imposé pour certains montages.
Amortisseur Huile Gaz Differences
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Sujet du message: Choix entre amortisseurs gaz et hydraulique? Posté: 11 Aoû 2008, 11:07
Golfiste Timide
Inscription: 03 Avr 2008, 09:49 Messages: 31 Localisation: La garenne colombes
Région: 92
Golf IV TDI 100
Basis de Jan 2003
Bonjour,
J'ai une Golf IV 2003, dernièrement j'entend du bruits derrières une fois je passe dans une trou ou un secousse, et aussi une fois je tourne dans une virage en plein ville. Amortisseur huile gaz difference calculator. je voulais changer mes amortisseurs et surtout les deux derrières, et j'aimerais connaître quelque information:
1- c quoi la différence entre amortisseur gaz et hydraulique? 2- Le quel est mieux pour une golf 4? 3- les marques qui sont bien au niveau des amortisseurs? Merci
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Djalex2B
Sujet du message: Posté: 11 Aoû 2008, 12:14
Inscription: 23 Mar 2006, 13:07 Messages: 1034 Localisation: Lyon/Marinca
Région: 69
Golf IV TDI 90
Basis de Jan 2000
hello
ça m'intéresse aussi
Bora_Speedway
Sujet du message: Posté: 11 Aoû 2008, 12:34
Inscription: 05 Mai 2008, 14:42 Messages: 202 Localisation: Herlies
Région: 59
Bora TDI 110
Pack de Fév 2002
Voilà ce que j'ai trouvé en surfant
Quand changer les amortisseurs?
Pour le moment, on n'en trouve pas beaucoup. Par ailleurs, j'ai déjà lu qu'il acceptait un petit rabaissement et il semble bien adapté pour les ressorts Eibach en -30mm. Un bon compromis. Amortisseur huile gaz differences. Sujet du message: Posté: 11 Aoû 2008, 19:43
lol Gibon lol tu fais vite toi, trop fort. Moi aussi je crois que je vais commandé des FSD vue le prix, sinon pour ressort je vais utiliser ceux qui sont d'origine. Sujet du message: Posté: 11 Aoû 2008, 20:32
Tu sais que c'est assez chaud pour compresser les ressorts, il ne faut pas se tromper
Sujet du message: Posté: 12 Aoû 2008, 08:22
et oui c sur tout à fait d'accord avec toi Djalex2B, moi j'attends Gibon pour qu'il nous donne son point de vue après l'installation des FSD
Sujet du message: Posté: 12 Aoû 2008, 11:32
je vais attendre moi aussi alors
Sujet du message: Posté: 13 Aoû 2008, 08:41
Alors Gibon tu as reçu tes FSD ou pas encore
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