(le mien est monté avec une bride pour les lignes diamètre origine, mais du coup ça fait une restriction, pas top). Concernant le montage (bien casse couille), ça pose problème sur les TU5J4/L4 (calculateur 3 broches) il y a interférence avec l'alternateur, il faut le basculer pour que ça passe. Sur L3, ça passe vraiment très prêt de l'alternateur (1-2cm), il faut prévoir de mettre un écran thermique sinon l'alternateur risque de pas faire long feu. Il faut également couper un goujon trop long et de mettre d'autres écrous que ceux d'origines et de supprimer les rondelles, il y a pas la place entre les trous et les cordons de soudure à certain endroit. Collecteur 4en1 saxo vts piste. La sonde lambda est à déplacer (à coté de l'anti couple). Les écrous sont très difficiles d'accès, il faut passer pas en dessous pour serrer. Il peut y avoir des problèmes de fuite au niveau de la culasse, la bride est fine et pas terriblement plane, il faut le serrer correctement et mettre un joint neuf. J'ai pas pu le bander car j'avais pas la place entre le carter d'huile et le collecteur (- de 2 mm de jeu), sur la voiture Benji ça passait, bizarre Il y a pas patte inférieur aussi, mais il est tellement rigide que ça manque pas.
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A mon avis pour débuter, mieux vaut rester dans le "raisonnable" et s'offrir un peu plus tard une voiture bien plus puissante et polyvalente... En quoi mes temps sont un peu bizarres? Gagner 4secondes sur un 60/160 avec simplement un 4/1, c'est un peu énorme kan même! A mon avis, si t'es temps son bons, tu as plus gagné sur le changement de rapport et peut être un climat plus favorable! Car si ça changeai autant, il me faudrait simplement mettre un collecteur, une ligne et une admission et je serai au cul d'une 16v avec mon 1. Collecteur 4en1 saxo vts fiche technique. 4l! Et je n'y crois guère... Déjà qu'être au cul des 8s c'est pas gagné. Tu crois ce que tu veux. Un 16v origine tourne dans les 16s au 60/160 je crois. Il faut que je tente de faire une vidéo pour prouver mes dires vu que tu doutes. :pff:
Il y a un gain bien meilleurs dans les cols avec des DS2500 qu'avec une admi. [/quotemsg]
T'as trop lu le topic de mon auto toi:D
je susi casiment sur que Freeace a eu de meilleurs resultats avec le 4/2/1 d'ou mon choix vers celui ci d'ailleurs
Peut etre pas 4 sec mais a titre d'info, j'avais testé une semaine avant contre Plan13 ( admi + ligne + reprog) qui me prenait une voiture a peu près.
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Le principal objectif de la reprogrammation moteur Nissan Terrano II 2. 7 TD est l'augmentation du gain de puissance et de couple du véhicule mais certaines options peuvent être proposées en complément comme le passage au banc de puissance ou la suppression du speed limit. Fiches associées
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En plus ils peuvent tester un débimetre d'une autre auto, ca prend 5 minutes a démonter! Phase de test terminées.... hélas les coupures de turbos sont tjs là
Hé merde.... le problème est toujours présent. Encore un espoir perdu! 12 mois que cela dure et encore 650 euros pour des prunes!!! Y en a marre de cette bagnole de m..... et le SERVICE VW = triple zéro. Tu paies verra après. C'est pas cela... Forum VW Golf Golfistes - Voir le sujet - [golf 2 TD] augmenter la prssion de turbo. dommage
40 ans que je roule, jamais rencontré autant de problèmes sur une auto. Faut faire quoi maintenant? remplacer le moteur? non
Reste une dernière solution je pense = VENDRE et refiler ma VW à un autre pauvre bougre. Quel gâchi et tellement d'argent gaspillé pour rien....
Même pas chez VW un service à la clientèle à qui se confier???? les coupure ne peuvent etre du qu'a un probleme de turbo ou d'electrovanne
n derniere ne sert qu'au pilotage du turbo. ton probleme vient donc du turbo qui est grippe par la calamine du au imbrulés car le vehicule fait de petti trajet. Bravo! dans le mille
En effet, après avoir remplacé la catalyseur ( céramique détruite) le problème subsistait toujours!
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Bonjour à tous,
Je suis confronté à un problème technique sur ma VW Passat 19 TDI 115cv. Modèle 2000 Tiptronic actuellement 131000 kms. J'ai régulièrement des coupures de turbo, le véhicule n'avance plus... Je suis alors obligé de me mettre au point mort et de couper le
Ensuite une fois le moteur remis en route tout refonctionne normalement juqu'à...??? la prochaine coupure. Le garage VW a déjà remplacé 2x la soupape N 75 ( sécurité qui coupe le trubo) sans résultat. On me propose maintenant de remplacer le turbo (pour environ 1200 euros) Le hic c'est que le garage VW n'est pas sûr que ce soit la vraie raison!!! avant de dépenser 1200 euros ( pour des prunes,,, ) quelqu'un a éventuellement une idée de la cause??? Merci pour vos idées. Appel de phare à tous! Augmenter puissance golf 2 td pro. Re: coupures de turbo sur VW Passat 19 tdi
souvent les tdi sont sujets a une panne de débimetre qui limite la puissance au strict nécéssaire. Le souci est reconnu sur tous les tdi des leur apparition, maintenant n'étant plus dans le réseau VW depuis assez longtemps, je n'ai plus de retour quant a ce souci mais je sais qu'il existe et est connu du réseau.
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Quels gains pour votre véhicule? Optimisations possibles pour votre Nissan Terrano II 2. 7 TD en contactant l'un de nos professionnels:
Valeur d'origine
Valeur modifiée
Gain
Puissance (ch. ) 125 ch. 149 ch. + 24 ch. Couple (N. m)
278 N. m
330 N. m
+ 52 N. m
Consommation (L/100)
9. 9 L/100
9. 1 L/100
- 0. 8 L/100
Les augmentations de puissances indiquées sont variables en fonction des moteurs et de l'état des véhicules. Les chiffres de consommation de carburant et d'augmentation de puissance figurants ci-dessus présentent un caractère indicatif et ne constituent pas un engagement contractuel. Valeurs d'origine Nissan Terrano II 2. 7 TD:
Moteur et Cylindrée (cm3)
2664 cm 3
Puissance (Ch et Tr/min)
125 ch. -
3600 Tr/min
Couple (N. m et Tr/min)
278 N. m -
2000 Tr/min
Vitesse Maxi (Kmh)
155 Km/h
0 à 100 Kmh (s)
16. Augmenter puissance golf 2 td video. 7 s
CO2 (g/Km)
N. C.
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