Nous remarquerons au passage que c'est l'année où Jules Grévy est élu Président de la République. Dès son arrivée à l'Elysée, Jules Grévy fit les démarches nécessaires pour réaliser ce projet, qui était en fait un vieux souhait de son père et une promesse d'élus locaux en direction d'une population qui souhaitait pouvoir se rendre plus facilement à Dole (pour la foire entre autre), et à Lyon sans faire le détour par Dijon. Jules Grévy vit dans ce projet un intérêt économique local certain (qui ne sera pas démenti par l'exploitation dans les années 1884 à 1914), et un intérêt personnel également, créant ainsi une ligne directe le menant de Paris à Mont-sous-Vaudrey. Jusque là, il devait emprunter le rapide de Suisse, qui était stoppé dans la petite gare de Montbarrey, pour rejoindre de là sa résidence, en voiture. Carte voie verte jura www. En gare de Montbarrey, seule en France à être décorée dans le style "art nouveau" (détruite en 1989! ), un salon spécial accueillait le Président, sa famille et les fonctionnaires qui le suivaient.
Carte Voie Verte Jura.Com
Ligne de chemin de fer présidentielle Jules Grévy
Train de Dole à Poligny par Mont-sous-Vaudrey (Jura)
Aumont
Bans
Brainans
Crissey
Dole
La Ferté
Mont-sous-Vaudrey
Montholier
Neuvilley
Nevy-lès-Dole
Parcey
Poligny
Rahon
Souvans
Tourmont
Vaudrey
Villette-lès-Dole
Ce reportage photos (225 pages) a été réalisé en 2010 pour sortir de l'oubli ce joyau ferroviaire, alors à l'état d'abandon. Il présente la ligne dans son ensemble, depuis Poligny jusqu'à Dole. Et 10 ans plus tard... Les meilleures balades à vélo dans le Jura. suivi des travaux de création de la voie verte
(Dole à Mont-sous-Vaudrey)
Contributions
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Nous serions heureux de recevoir vos photos:
- des travaux de réhabilitation en voie verte (de Dole à Mont-sous-Vaudrey), prévus en 2020-21,
- ainsi que celles que vous ferez au gré de vos balades lorsqu'elle sera en service,
- des vues de la ligne et de ses trains jusqu'en 2005,
- des documents que vous possédez... Nous publierons toutes ces photos à la suite du reportage de 2010.
La ligne est livrée à la compagnie PLM le 5 août 1884 pour une ouverture à la circulation à partir du 18 août. Elle fut mise en circulation le 20 août pendant le séjour de Jules Grévy à Mont-sous-Vaudrey pour ses vacances. Le dimanche 24 août fut festif à Mont-sous-Vaudrey, avec de nombreuses personnalités locales invitées, la ville pavoisée, un banquet organisé dans la halle aux marchandises décorée, servi par l'hôtelier local, izier. [ Article dans le journal le Matin] [ Article dans le journal le Temps]
La ligne fut inaugurée officiellement le 30 août 1884. Depuis août 1884 jusque décembre 1887 (fin de son second mandat à la Présidence) un train spécial "présidentiel" circulera donc les vendredi et dimanche soirs. Il était composé d'un fourgon, d'une voiture salon et de deux coupés-lits de première classe de la compagnie PLM. Une voie spéciale l'accueillait en gare de Mont-sous-Vaudrey. Carte voie verte jura franche. A noter que cette ligne a été construite et mise en circulation très rapidement. La réception des travaux a été faite en 1886, 1 an 1/2 après la mise en service!
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LE MODE D'INSTALLATION
Mural ou libre? Le choix est à faire selon vos besoins d'utilisation. Si vous êtes un amateur de pratique outdoor (randonnée, ski, football…), privilégiez une option qui peut être transportée n'importe où. Cette initiative vous permettra de jouir d'une utilisation aisée, peu importe où vous vous trouvez. Les modèles muraux sont quant à eux à privilégier pour les utilisateurs réguliers (professionnels, hôtellerie). Seche chaussure de ski basse consommation dans. LE VOLUME SONORE
Un équipement bruyant pourra avoir un impact négatif sur l'expérience d'usage surtout pour ceux qui préconiseront une utilisation fréquente. Veillez donc à bien lire les avis utilisateurs pour vérifier que le mécanisme de soufflerie ne fasse pas beaucoup de bruits. LA TEMPÉRATURE
L'air émis par le sèche-chaussure n'a pas besoin d'être ultra puissant. La surface à sécher étant petite, c'est surtout sur la durée que l'action se fera correctement. Si la chaleur est trop importante, elle pourra déformer la matière de conception des bottes. LES OPTIONS SUPPLÉMENTAIRES
Optionnelle, l'intégration d'un ioniseur permet d'avoir des intérieurs de souliers parfaitement purifiés.