Sujet:
Dacia Logan 0, 9 TCE (90cv): la voiture est trop légère? bonjour j'ai fait 250 km d'autoroute hier avec ma dacia de 2015! outre l'insonorisation pas super à 130km/h j'ai surtout remarqué que la voiture tanguait, peut être top sensible aux coups de vents lors de dépassement? J ai l impression que ma voiture tangueando. Je précise c'est la 1ere fois que je faisais de l'autoroute longue distance avec mais avant avec la megane 2 je n'avais j'amais ressenti ce prbleme! Poids: 1 tonne Moteur
Nombre de cylindres:3
Nombre de soupapes par cylindre:4
Cylindrée:898 cc
Puissance din:90 ch au régime de 5000 tr/min
Couple moteur:140 Nm au régime de 2250 tr/min
Message édité le 26 août 2019 à 06:21:42 par emile555
Faire de l'autoroute avec une Dacia... T'as pas perdu des pièces pendant ton trajet? Bon alors déjà on parle ici d'une Sandero 2 (j'ai conduit la 1 et la 2, c'est très similaire à motorisation et option égales). Pour le fait que ça tangue, il faut savoir qu'une sandero c'est certes plus léger, mais aussi un peu plus haut qu'une mégane 2, donc prise au vent plus facile.
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J Ai L Impression Que Ma Voiture Tongue In Mouth
Mais bon, ils peuvent avoir une efficacité plutôt faible, et ça peut passer. Pour la contre visite il faut vraiment qu'ils soient rincés de chez rincés. Tu sais ils ont quel âge, et quels kms?
J Ai L Impression Que Ma Voiture Tanguy De Lamotte
Bref, je pense avoir éliminer le train arrière, hormis le pont. J'ai regardé le flector en sortie de boite, il parait en très bon état et les vis ne sont pas dessérées. En tirant sur l'arbre de transmission, pas de jeu. Du coup, je pense au palier, soit HS, soit desseré. Je n'ai pas pu le contrôle étant derrière le pare-chaleur de la ligne d'échappement, je n'avais pas le temps de démonter tout ça. Je l'amène au garage vendredi matin. Le serrage des 4 jantes est ok, et le train avant a l'air ok aussi. A l'arrêt, aucun bruit. Par contre, c'est en roulant, même à basse vitesse que ça se produit. Vitesse enclenchée ou au point mort. Un petit bruit de roulement, et des fois ça se met à vibrer et claquer. La voiture elle-même ne vibre pas, c'est une pièce en-dessous. Alfa 147 - Voiture qui tangue ?. J'ai vraiment l'impression que c'est l'arbre. Posé comme ça, ça a l'air d'être le palier d'arbre qui a son roulement mort et/ou qui est desséré, mais je ne peux vérifier de moi-même. A noter que même si l'arbre ne tourne pas au point mort, il met un peu de temps à s'arrêter, donc si le bruit persiste quand je viens de passer au point mort, ça peut venir de là, ça ne supprime pas la piste de l'arbre/palier.
J Ai L Impression Que Ma Voiture Tongue Port
Après, ça devient la galère avec le carrossage (qui n'est pas réglable malheureusement). Bof, suffit d'user 'correctement' les exter _________________ EX Alfa 147 TS105 Distinctive
skalperone a écrit: tomtom75 a écrit: -30 en maxi. Après, ça devient la galère avec le carrossage (qui n'est pas réglable malheureusement). Bof, suffit d'user 'correctement' les exter
Oui, mais use moi la bande de roulement en son centre, là, tu auras déjà plus de mal _________________ Pour tous les jours:
gugu01 Inscrit le: 20 Mai 2013 Messages: 9
B4 + eibach -30 c est correct
Du b6 avec ressort TI ça peut être bon non? Bruit + Claquement Sous La Voiture : Transmission ? - Forum 6enligne.net. Ou alors mettre du b4? Je veux plus de tenu de route enfin sourtout moins de roulis mais modérément en essayant de garder le confort proche de l'origine. On s'en tire à combien avec tout ça? Jarrive pas a trouver un tuto encore valable yen avait un sur alfanatique mais le site est hs
Enfin j'ai trouve ceci
Je sais pas si sur 147 c'est identique _________________ Alfa 147 JTD 16V 126@190/400nm Beige - Xenon 6000k - Marmite noir + OBA - Étriers rouge - Supersport 17" - Durite Venair - Glastint - Bilstein/eibach -30 + BOSE
Va sur GTPassion, il y a un tuto.
Je suppose que dans le cadre de jantes neuves, c'est pas la peine? à chaque changement de pneu, un équilibrage est réalisé. On ajoute ou retire des poids derrière la jante. J ai l impression que ma voiture tongue port. par asthalis » 25 Septembre 2007, 16:47
Un défaut d'équilibrage n'est pas très facile à détecter au volant s'il touche une roue AR, mais dans le cas d'une roue AV, aucun doute possible: à vive allure sur autoroute, ça te provoque à certaines vitesses des vibrations importantes dans la direction et des objets placés dans la boîte à gants ou la console centrale ont tendance à sautiller et à faire du bruit. Peut-être qu'un passager assis sur la banquette pourrait te donner ses impressions si ça touche une des roues AR. As-tu aperçu des plombs d'équilibrage sur tes roues de 17' juste après les avoir montées? Peut-être que tu en as perdu un depuis... Modifié en dernier par asthalis le 25 Septembre 2007, 17:12, modifié 1 fois. asthalis
Messages: 1985 Enregistré le: 08 Juillet 2007, 10:48
par popol55 » 25 Septembre 2007, 16:56
asthalis a écrit: Un défaut d'équilibrage n'est pas très facile à détecter au volant s'il touche une roue AR, mais dans le cas d'une roue AV, aucun doute possible: à vive allure sur autoroute, ça te provoque à certaines vitesses des vibrations importantes dans la direction et des objets placés dans la boîte à gants ou la console centrale ont tendance à sautiller et à faire du bruit.
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votre potager? alimenter votre foyer? - Le débit maximal délivré par la pompe: Il est important de déterminer le débit que vous souhaitez obtenir au robinet! L'idéal est de choisir une pompe dont le débit est égal au tiers de votre consommation journalière. - La Hauteur Manométrique Totale ( HMT): il s'agit de la pression totale que doit fournir votre pompe pour amener l'eau d'un point A (point le plus bas) à un point B (point le plus haut). Cette pression dépend des conditions d'aspiration et de refoulement. Elle s'exprime en mètre, mètre de colonne d'eau, en bar ou en kg/cm. L'équation suivante permet de la calculer: HMT = Ha + Hr + Pc + Pu
Ha correspond à la Hauteur d'Aspiration, c'est à dire la hauteur entre la surface de l'eau et l'axe de la pompe. Pompe de forage grande profondeur 19 turbines 4800 litres/h. Ha est égale à zéro pour une pompe immergée
Hr est la Hauteur de Refoulement, c'est à dire le dénivelé de votre installation de pompage. Il s'agit du plus important consommateur de pression. Il correspond à la hauteur entre l'axe de la pompe et le point le plus haut du refoulement (le robinet le plus haut par exemple).
Pompes immergées de forage pour eaux claires Pompes électriques de forage, idéales pour travailler dans les cavités La structure particulière de ces pompes immergées les rend particulièrement adaptées pour être utilisées dans des citernes et des puits profonds. Ces modèles peuvent en effet atteindre de grandes profondeurs d'immersion, impossibles à atteindre pour des pompes normales pour eaux chargées ou pour eaux claires. Pompe immerge pour forage grande profondeur la. Ces pompes pour puits profonds ont des moteurs électriques généralement plus puissants par rapport aux autres modèles et présentent un système de pompage à plusieurs turbines qui garantissent une plus grande force de pression au liquide à transporter vers le haut. Elles sont généralement dotées d'une structure plus résistante avec corps machine et filtre en acier. Il est important de préciser qu'il est possible d'appliquer des raccords pour les tuyaux d'irrigation du commerce sur tous les modèles de pompes électriques immergées. Tout pour Irrigation. Avec une gamme de plus de 9 Pompes immergées pour puits profonds au meilleur prix web.