Roue de secours
les jantes des années 60' 70'
et les enjoliveurs. La roue de secou rs souvent absente est parfois difficile à trouver. Une courante en 15 p ouces et en 5 trous pour les caravanes Digue des années 60'. Dernière info octobre 2020: "la jante Frégate va très bien dans le passage de roue sur ma "Coronette" - Marc. Déduction de Stéphane mécanicien: Il y a alors différents essieux en fonction du poids de la caravane. Last update: novembre & décembre 2019:
Si les 5 trous ainsi que le trou central de la jante "Frégate" (Renault)
correspondent et aussi au niveau du moyeu des caravanes "Digue" en revanche le déport de la jante Frégate
n'est pas le même (explication du déport plus bas). "La jante "Frégate" frotte dans le passage de roue de ma caravane "Caravette". Philippe du 83
Ci-après croquis d'une jante Digue
L'enjoliveur est clipsé sur la jante sauf sur les grands modèles (Castorette etc... ) où il est vissé au centre à un étrier solidaire. Mesure d'un entraxe de jante en 4 et 5 trous
Entraxe des roues:
Ensuite il faut connaitre le déport de la jante.
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Une roue qui chauffe est un problème courant dans les caravanes. Si vous ne prenez pas le temps d'entretenir les roues de votre caravane, vous risquez de rencontrer de graves problèmes. Si votre roue explose, il risque d'endommager les passages de roue. Ce type de dommage peut entraîner toute une série d'autres problèmes, dont certains sont difficiles à surmonter. La bonne nouvelle: la prévention peut faire beaucoup à cet égard. Avant votre prochain voyage en caravane, jetez un coup d'œil à vos pneus. Le fait de reconnaître certaines qui chauffent vous permet d'éviter les crevaisons et d'améliorer la sécurité de votre caravane. Voici les principales causes du problème:
Les caravanes – Informations générales
Choisir une caravane n'est pas toujours chose aisée. C'est d'ailleurs pour cette raison que nous vous avons préparé un guide complet sur le sujet où vous pourrez retrouver tout un tas de petites astuces et conseils! Une roue de caravane qui chauffe à cause d'un mauvais alignement des essieux
Des essieux mal alignés peuvent faire chauffer la roue en un rien de temps.
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Ensuite, prenez la clé à pneu et retirez les écrous de roue. Retirez la mauvaise roueet mettez la roue de rechange en place. À l'aide de la clé, replacez et serrez les écrous de roue. C'est tout! Maintenant que vous avez réussi à changer une roue, cela ne pourra que devenir plus facile à l'avenir. Vous pourriez même devenir cette personne au camping que d'autres appellent à l'aide lorsqu'ils ont eux-mêmes un pneu crevé.
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Protège roue pour caravane
Passage de roue pour caravane
Dimensions boite à roue: 670 x H300 x L245 mm
Dimensions hors tout: 710xH300 x L275mm
Couleur: noir
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Le déport est la distance (en millimètres)
entre le milieu de la jante et la surface d'appui pour la fixation. Crédit photo:
TECHNIQUE ICI:
Comment calculer le déport d'une jante:
La mettre à plat. Mesurer du sol à l'endroit ou plaque le moyeu. Puis retourner la jante et faire pareil. Ensuite il faut soustraire la plus grande mesure à la plus petite. Le résultat est à diviser par 2 et on obtient ainsi le déport de la jante. "C'est très juste et la Caravette est complètement vide" essais sur la Caravette de Philippe. Les pneus sont des 165 X 15 sur les plus grandes caravanes:
Amorette, Coronette, Baronette... Une jante 5 trous. A partir de 1969 les caravanes Digue sont équipées de jantes en 4 trous. entre-axe: 130 mm;
le déport est de: 20 mm;
et le trou central est de: 85 mm. L'enjoliveur ne se clipse plus sur la jante mais il est vissé (tête H) au centre à un étrier solidaire. Sauf sur les plus grandes caravanes qui sont elles toujours en 5 trous. Puis à partir de 1973 de nouveau l'enjoliveurs est à "clipser".
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Accueil
Le design simple mais incomparable des réservoirs Rizoma confère à la moto un style élégant et soigné. Entièrement taillés dans la masse d'aluminium, ils sont anodisés: ce traitement de surface, qui permet de proposer une vaste gamme de couleurs, est également une garantie de qualité et de durée. Certifiés TÜV/ABE. Vérifiez la compatibilité avec votre moto et/ou les kits de montage nécessaires
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Attention: les réservoirs de liquide Rizoma ne sont pas compatibles avec les motos équipées de réservoirs d'huile de frein et d'embrayage intégrés à la pompe. Volume: 25 cm3 - Hauteur: 46 mm - Ø 50 mm. Réservoirs munis d'un joint en EPDM, compatibles avec de l'huile DOT 3/DOT 4/DOT 5. 1. Utilisation conseillée: maître-cylindre de frein avant. Le kit comprend 2 gicleurs (1 de Ø 7 mm - 1 de Ø 8 mm). il n'y a pas de FAQ pour ce produit
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Fuite au bocal de liquide de frein avant Salut tout le monde, J'ai une fuite au bocal de liquide de frein avant, ça suinte au niveau du joint du couvercle. Je l'ai jamais démonté. Elle est encore pour 1 mois et demi en garantie, donc je tel à mon gris qui va me changer la pièce (couvercle + joint). Avez-vous eu le même cas sur vos machines? A+ Re: Fuite au bocal de liquide de frein avant par Tabootikki Jeu 4 Avr 2013 - 14:22 Plus que courant.... Ouvre le..... enlève la membrane et trempe la dans de l'essence, nettoie l'interieur du couvercle avec de l'essence, et quand tu revisses SURTOUT ne serre pas trop, cela ne sert à rien. Sinon tu auras encore des fuites.... Re: Fuite au bocal de liquide de frein avant par Streetglide69 Jeu 4 Avr 2013 - 18:31 Et oui, probleme tres connu, ça suinte, c est degueulasse!!! Moi, je m obstine a rien y faire, ça fait parler les amoureux des japonnaises!!! Re: Fuite au bocal de liquide de frein avant par Chacal Jeu 4 Avr 2013 - 19:24 J'y suis passe en garantie, maitre cylindre complet..
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Nous recommandons également Description Kit réservoir de maître cylindre de frein universel Bocal de liquide frein avec durite neuf adaptable pour moto, scooter, mobylette 50cc, 125cc et autres cylindrées. Comprend 1 x bocal 1 x bouchon 1 x membrane 1 x durite 2 x colliers Caractéristiques techniques et dimensions Marque: adaptable Matière: caoutchouc et plastique Diamètre filetage du bocal: 38 mm Diamètre extérieur du bocal: 40 mm Hauteur totale du bocal: 60 mm Longueur totale de la durite: 330 mm Diamètre extérieur de la durite: 11 mm Diamètre intérieur de la durite: 7 mm Plus de détails sur le bocal de liquide de frein avec durite universel Ø7 mm Ce bocal de liquide de frein universel avec durite Ø7 mm s'installera sur tous types de deux roues. Il faudra cependant réaliser quelques modifications selon les modèles de véhicules. Munissez vous d'un tournevis cruciforme pour fixer le bocal ainsi que d'une pince à bec pour mettre les colliers de la durite. Astuce: La plupart du temps, le problème rencontré est que la durite Ø7 mm est trop grosse.
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8 – Refermez le bocal et contrôlez
Faites le niveau de liquide de frein final dans le bocal, puis refermez ce dernier. N'oubliez pas la petite patte de sécurité qu'on trouve sur certains réservoirs! Contrôlez ensuite rapidement le feeling offert par le levier de frein: il ne doit surtout pas être spongieux, mais ferme et franc. 9 – Nettoyez les traces de liquide
Vous pouvez maintenant démonter le tuyau et replacer le capuchon caoutchouc sur la vis de purge. Veillez à laisser échapper le moins de gouttes de liquide de frein possible! Avec un chiffon propre, éliminez les résidus de liquide sur l'étrier, la roue, le bocal et tout autre surface touchée. Du nettoyant frein pourra vous être utile pour rendre l'étrier comme neuf. 10 – Testez le freinage de la moto
Purger ses freins moto, c'est bien, mais avant de vous lancer sur les routes avec toute la fougue qui vous caractérise, n'oubliez pas de tester le freinage de votre moto à basse vitesse. Vous vous assurerez ainsi que tout est en ordre.
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