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Même les grands joueurs de football ont des problèmes normaux, ceux de tous les hommes. C'est le cas de David Luiz, le défenseur du Paris Saint-Germain, qui aurait une grande crainte: devenir chauve. Mais il y aurait une solution et le Brésilien connu notamment pour sa chevelure a confié qu'il comptait l'utilisé. « Mon père est chauve, mais j'ai trouvé un moyen de sauver mes cheveux. J'ai rencontré un docteur au Brésil qui a mis au point un traitement spécial: il te prend des cellules ici (il montre sa hanche) qu'il réimplante. Je vais le faire. Dans une dizaine d'années, il aura la même solution pour les gens qui ont déjà perdu leurs cheveux. », a-t-il déclaré dans le Journal du Dimanche. Comme sa coupe de cheveux est un symbole de David Luiz, il perdrait peut-être un peu de son charisme et son « charme » auprès des supporters s'il devenait chauve. Mais le souriant défenseur a déjà la solution et peut donc se concentrer sur le football.
Parmi eux, Omar Abdulrahman, joueur d'Al Ain, à la ressemblance frappante avec David Luiz. Chacun de ces joueurs avait remporté un concours capillaire pour figurer dans l'équipe. De la tête aux pieds, le spectacle était partout sur le terrain.
La couleur??? Celle des gex plus anciens était grise...
24-05-2006 20:41
Mike > J'ai pas dit que c'est pas un Gex, j'ai dit pas un 1000... Vu la couleur, l'etrier 4 pistons et le disque plein je pencherais pour un Gex 1100 du début des années 90...
Sandy & AL
Excusez les lacunes, mais... c'est quoi une fourche inversée? J'imagine bien quand même que le guidon n'est pas sur la route et la roue entre mes mains! [Reportage] Fourche GSX-R sur SV 650 (carbu) - Page 2 - Il était une fois Suzette SV650-SV1000. (Je précise parce qu'il y a de sacrés p'tits farceurs ici...! ) V
24-05-2006 20:49
Sandy > C'est la position du tube plogeur et du foureau qui est inversée...
Sur une fourche classique les tubes plongeurs sont en haut, fixés dans les tés de fourche, et les fourreaux en bas qui tiennent la roue (et les étriers de frein)
Sur une fourche inversée (ou upside down) c'est l'inverse... En général les fourches inversées sont plus précises mais ca dépend de la qualité et de l'année...
Par exemple la SV a une fourche classique bien meilleure que la fourche inversée de sa copie Hyosung Comet...
24-05-2006 21:12
Alors, votre avis... ca a l'air d'etre ca, non???
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03-06-2004 07:10
Ce que je veux c'est savoir tout les combiens le constructeur préconise l'entretien. Si j'achète un R6, je le change avant la garantie en prenant une neuve et je laisse l'ancien en reprise chez le concessionnaire. Charge à lui dans contrôler l'état et de faire une garantie au futur propriétaire. Je suis pas spécialement bourrin, donc ce n'est pas un moteur brûlé que je ramène.
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rendu la deux option se présente soit mettre un devant complet de gsxr (1000$ usage) ou garder la fourche complète de sv1000 et mettre ladessu un pneu disc frein gsxr, la deuxième option coûtera 430$
vu que c est une 02 le but est de la remettre en état de marche (et quel soit sécuritaire). si vous avez d'autre suggestion je vous écoute. 31/05/2013 11h16
#9
Je peux t'en dire a ce sujet puisque j'ai fait exactment cette modif cet hiver (va voir mes photos pour le résultat). Si ton Sv650 est 2eme génération (2003 et plus), tu es en buisness pour le swap GSXR. Fourche gsxr sur sv svenska. Si tu veux quand même un swap pour fourche Sv1000 je peux te vendre mes ancienne fourche, triple clamps et clip-on pour 100$. Si tu décide d'aller GSXR ça va te couter au moins 600$ que j'ai calculé (triple, fourche, clip-on bar, calipers, et fender). Pour les GSXR 600-750, t'a du choix, le monde préfaire ceux des année 04-05 mon 1er swap (avec caliper radial tokico gold et t'ulilise ta roue d'origine et axle d'origine EDIT: mais avec disque de GSXR) ou 06-07 comme j'ai en ce moment (caliper radiale tokico black et ta roue d'origine EDIT mais le axle et disk de la GSXR 06-07).
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Posté le: 08 Février 2008 à 18:58:38 une fourche complète ça coute entre 350/450 euros Neuf? non d'occaz
je plussoie pour les ressorts, on sent vraiment la différence, ce qui est regrettable c'est qu'il n'y toujours pas de reglage possible sur ces vieilles fourches. Faut mettre des Hyperpro. Oui tout peut se faire mais comme y'a plusieurs solutions, je me renseigne sur ce qui est le plus efficace/economique. Je vais faire un tour chez binano et forumsv maintenant que je suis à la maiz Posté le: 08 Février 2008 à 18:58:38 une fourche complète ça coute entre 350/450 euros Neuf? Je comprends que tu n'aies pas envie de changer de belle pour le moment. C'est sûr que c'est très difficile de vouloir se séparer de ces petits moteurs à carbus plein de pep's! Moi-même, je ne sais pas ce que je pourrais prendre après... (Mode HS - OFF) Peut-être faudrait-il penser à prendre la solution la moins onéreuse pour en garder un peu pour la suspension arrière, parce que quand je te suis, j'ai l'impression que tu danses la salsa ou une autre danse latine, dans les virolos... Fourche gsxr sur sv coupe. Pas très rassurant...
J'ai une vis en haut du tube, au centre, l'autre en bas sur le coté du tube( visible sur la 3eme image, en bas). Qui est qui? Je suis pas presser de gratter tout ça, mais une fois la précontrainte avant réglée, il va bien falloir y passer. Voila un bon pavé de texte pour clore ce super dimanche de roulage, beau temps, pas trop chaud et routes desertes de BAR… le pied. A vos claviers … partez! V