Sécuriser les infrastructures exige l'experience pratique d'un prestataire devant concilier les contraintes légales et les réalités du terrain. "Il ne sert à rien de dresser une ligne Maginot logique si n'importe qui peut entrer dans la salle serveurs par la fenêtre ", ironise Christian Pollefoort, consultant en sécurité pour la société Lexsi, chargée des audits de sécurité physique. Si l'exemple est volontairement exagéré, il témoigne toutefois d'une réalité: pour beaucoup d'entreprises, la sécurité des infrastructures est secondaire. Le rôle d'un audit de sécurité physique est d'harmoniser la sécurité des infrastructures avec celle du système d'information, le plus souvent par le biais d'une politique de sécurité efficace. C'est d'ailleurs pour cela que les méthodes organisationnelles consacrent une large part de leurs questionnaires à la sécurité physique. Un véritable critère différenciateur Hélas, l'image de la sécurité 100% logique a la vie dure, souvent entretenue par des sociétés d'audit, car cette solution coûte moins cher. "
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Notre mission, vous accompagner tout au long du cycle de vie de vos projets
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Infrastructure et sécurité vont de pair. Impactant la productivité et la compétitivité de l'entreprise, l'infrastructure doit être optimisée pour accroître la sécurité des données informatiques. Réseaux, serveurs, postes de travail fixes ou mobiles… ils jouent tous un rôle au niveau de la sécurité. A lire aussi dans notre dossier "Sécurité des données":
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Sécurité Des Infrastructure And Transport
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Le Client léger et le Zero Client
La sécurisation des réseaux
Il est important de protéger les communications et les données transitant par et entre les réseaux, internes ou externes, contre toutes les attaques extérieures. Celles-ci visent à récupérer des informations et/ou à interrompre le fonctionnement normal des réseaux, affectant ainsi la productivité de l'entreprise, infrastructure et sécurité étant étroitement liées. La protection, la sauvegarde et la récupération des données
Afin de diminuer les conséquences d'une attaque virale ou d'un dysfonctionnement majeur du réseau, il est crucial d'implémenter des sauvegardes régulières des informations. Il faut mettre en place des procédures gérant le stockage sécurisé de ces données, idéalement dans un site extérieur aux locaux de l'entreprise, ainsi que leur restauration rapide.
La méthodologie d'inspection fait l'objet d'un guide qui présente la démarche et fixe un référentiel qui s'inspire largement de celui testé lors des expérimentations du CSI. Du fait de la décentralisation, les collectivités locales sont soumises, en ce qui les concerne, à aucune contrainte portant sur l'aménagement de leurs voiries. Elles n'ont donc pas obligation ni d'effectuer un contrôle de sécurité de leurs aménagements, ni une inspection régulière de leur réseau alors que leurs réseaux concentrent plus de 70% des accidents mortels. Il est légitime de se poser la question de savoir pourquoi elles restent exonérées de ces contrôles. Certes, la directive européenne ne visait que le réseau européen mais il se pourrait qu'elle soit prochainement plus exigeante. L'obligation d'un CSI à toutes les voiries permettrait d'augmenter la compétence des services en matière de sécurité routière. Il permettrait d'orienter les crédits d'entretien directement sur la prévention des accidents liée à l'insfrastructure.
Sécurité Des Infrastructure Réseau
Les faits démontrent le bien-fondé de cette démarche puisque les attaques sur des systèmes industriels se sont multipliées depuis, touchant entre autres des groupes pétroliers, des industries pharmaceutiques ou automobiles. Au printemps 2017, l'une d'entre elles – WannaCry – a notamment contraint Renault, et bien d'autres, à fermer certaines de ses usines quelques jours. De nouvelles menaces utilisent l'attaque indirecte Depuis, les cyberattaques ne cessent de se sophistiquer et de prendre des formes nouvelles en ne s'attaquant pas nécessairement au process lui-même, mais aux systèmes qui gèrent leurs environnements. « Par exemple, un data center peut être mis hors d'état de fonctionner, non pas par le biais d'une attaque directe, mais en mettant hors service son système de climatisation. » Privés de refroidissement, les calculateurs deviennent vite inopérants et les conséquences peuvent être aussi gravissimes qu'une attaque physique. Une telle situation est naturellement possible avec un virus (type Stuxnet) introduit lors d'une opération de maintenance sur le système de GTC.
Le 26 avril dernier, le Cerema consacrait un webinaire sur le sujet des démarches de sécurité orientées vers l'infrastructure routière. Révision récente du cadre réglementaire européen et français, impact des transferts à venir de portions de routes nationales non concédées vers les collectivités dans le cadre de la loi 3DS, retours d'expérience de maîtres d'ouvrage et de gestionnaires de voirie, temps d'échanges avec les participants… Retrouvez ici l'ensemble des contenus de cet évènement qui a rassemblé jusqu'à 300 participants! Ce "Rendez-vous Mobilités" du Cerema sur les différentes démarches de sécurité de l'infrastructure routière a été introduit par Stéphane Chanut, responsable du domaine Mobilités du Cerema, et piloté par Gabriel Kleinmann, chef de projet sécurité de l'infrastructure routière et aménagements. Après une présentation des enjeux et objectifs du webinaire, la parole a été donnée aux différents intervenants, répartis sur l'ensemble du territoire français et représentant à la fois les maîtres d'ouvrage, les gestionnaires de voirie et le Cerema.
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