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Moteur 205 1.1 4
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Forumeur
Messages: 547 Enregistré le: mer. 27 août 2014 22:10
Bonjour,
Depuis quelque temps, le moteur s'arrête tout au ralenti. Par exemple quand on arrive à un STOP, ça coupe. On a essayé de régler le ralenti avec la vis qui est à côté du câble d'accélérateur sur le carbu mais sans succès. Quelqu'un aurait-il une idée de ce qui peut poser problème? Je précise que tous les joints du carbu ont été changé assez récemment (< 1 an).. Moteur: 1. 4 de 85 (TU3S) Couleur: Gris graphite (M0TW)
205 XS de 1992
Moteur: 1. Moteur Peugeot 205 d'occasion garanti en stock. 1 de 50 (XW7) Couleur: Blanc meije (P0WT)
205 GR de 1985
EGranier73
Messages: 1265 Enregistré le: mer.
Moteur 205 1.1 15
C'est exactement celà! :-)
lun. 21 août 2017 09:17
Si ça broute fort, c'est qu'elle tourne sur 3 cylindres? Cela peut-être à cause d'une bougie, ou bien d'un câble HT défectueux. Quand ont-elles été remplacées la dernière fois? Sur ce type de moteur c'est tous les 20 000 km maximum:
Dans la foulée on peut également contrôler la tête d'allumeur ou son doigt. Ne pas oublier de vérifier le filtre à air:
Bonne journée. lun. 21 août 2017 22:17
Le filtre à air vient d'être remplacé et la tête d'allumage également. Elle n'a pas l'air de tourner sur 3 cylindres le reste du temps. Je vais regarder pour les bougies. Moteur 205 1.1 diesel. Je ne sais plus quand elles ont été remplacées. mar. 22 août 2017 00:15
Les bougies ont un petit moins de 20000 km. On va les remplacer pour voir. Est-ce que vous faites le contrôle préconisé tous les 10000 km? mar. 22 août 2017 01:15
Sinon comment peut-on contrôler le régime moteur? Est-ce accessible sur la prise diagnostique? Je n'en ai pas trouvé le câblage dans la RTA? mar. 22 août 2017 21:30
On a changé les bougies ce soir.
Moteur 1. 1 L
de 1988 à 92
de 93 à 1994
Type mine
20 CH 11 (3 portes) 20 AH
11 (5 portes)
20 CH 12(3 portes) 20 AH 12 (5 portes) 20 DH 12 (Cabriolet)
20 CH D2 (3 portes) 20 AH D2 (5
portes) 20 DH D2 (Cabriolet)
Type moteur
TU 1/K
TU 1M/Z
Cylindrée
1124 cm³
Alésage × Course
72 × 69 mm
Disposition
4 cylindres transversal
Nombre de soupapes
8
Distribution
1 arbre à cames en tête entraîné
par courroie crantée
Alimentation
1 carburateur simple corps
Injection électronique BOSCH
Mono-Jetronic A2. 2
Essence
Super avec ou sans plomb 95 ou 98
Super sans plomb 95 ou 98
Suralimentation
Non
Allumage
Transistorisé
Electronique
Catalyseur
Oui
Puissance
55 ch DIN à 5800 tr/min
60 ch DIN à 6200 tr/min
Couple maximum
87. 5 Nm à 3200 tr/min
87. 205 carbu 1.4 webber moteur 1.1 l essance - Peugeot - 205 - Essence - Auto Evasion | Forum Auto. 5 Nm à 3800 tr/min
Rapport volumétrique
9, 4 à 1
Transmission
Traction, 4 vitesses
Traction, 5 vitesses
Direction
A crémaillère. Diamètre de braquage: 10, 3 m
Freins
Assistés, frein de
stationement sur les roues arrières. Avant: disques pleins. Arrière: tambours.
Palettes, Ext garantie
Morex
Messages: 906 Inscription: 06 oct. 2014, 22:44
Voiture: Golf 7 GTi Perf
par Morex » 11 oct. 2015, 21:08
Thomas62 a écrit: Aucune chaine sur les Golf 7 tout court! J'espère que tu parles que pour le TSI140/150
Golf 7 GTI Perf c'est l'une des rares achetée en CC Française. Revenir à « Les moteurs essence TSi »
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Moteur 1.4 Tsi 1 2 3
Qui plus si elle ne fait pas de bruit, que du plaisir, je reprend espoir sur la futur livraison de mon Eos
Perceval94 cela fait plaisir de voir des avis positifs sur l'Eos et notamment sur le moteur 1, 4l TSI, il est vrai qu'à ce jour avec la vitesse à laquelle pousse les radars, difficile de ne pas se faire sanctionner, cela dit lorsque l'on prend une Eos, d'après moi c'est surtout pour prendre le temps de rouler et de profiter de la nature style comme en moto, le casque en moins.
Super tout ca!!! félicitation a toi
J'ai 3 petite questions
On se trouve le filtre a habitacle exactement??? Comment as-tu remis l'indicateur de maintenance a zero toi meme??? Pour le changement du filtre a huile tu a changer la cartouche & filtre ou juste changer le filtre et remis la cartouche d'origine??? Reprogrammation moteur Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 122 - Digi Paris Sud. Mes réponses, :
1/ le filtre d'habitacle se trouve en fait derrière la boite à gants. Il suffit de se baisse en-dessous pour enlever le cache en mousse noir qui recouvre tout ça (2 vis en plastique à dévisser auparavant) et d'accéder à l'emplacement du filtre en faisant coulisser le couvercle. Le filtre se trouve en fait à la verticale et il suffit de le tirer vers le bas pour le sortir. 2/ l'indicateur de maintenance peut être remis à 0 par un combinaison de touches mais seulement en mode "pas longlife", c'est à dire qu'il est alors reparamétré pour 15. 000 km et 1 an dans le cas de l'essence. Procédure (expliquée dans le manuel):
Contact coupé, appuyez sur le bouton de remise à zéro du compteur kilométrique, mettez le contact sans démarrer la voiture, lâchez le bouton de remise à zéro du compteur kilométrique, et appuyez sur le bouton ''min" du réglage de l'heure.