Fiabilité moteur BMW M5 F10 A la différence de la M5 E60/E61, propulsée par un moteur atmosphérique V10 (S85), la M5 F10 adopte un moteur V8 biturbo de la gamme M-TwinPower Turbo. Il s'agit d'une version améliorée du bloc S63, lequel a été inauguré sur les modèles BMW X5 M E70 et X6 M E71. Portant le code S63B44T0, le moteur de la M5 F10 a été produit aux usines de BMW à Landshut. Il est monté également sur les modèles M6 F12 et F13. En comparaison avec la version initiale du bloc S63, il se distingue par un bloc-cylindres en aluminium-silicium (Alusil), un nouveau vilebrequin, de nouveaux pistons Mahle, et une nouvelle culasse en alliages d'aluminium intégrant le système de distribution variable VANOS et le système de levée variable des soupapes Valvetronic (de troisième génération). D'ailleurs, la BMW M5 F10 est le premier modèle de la gamme BMW M à être équipé du système Valvetronic. Le bloc S63B44T0 est également équipé d'un système d'injection directe HPI délivrant une pression d'injection maximale de 200 bar, et de deux turbocompresseurs TwinScroll offrant une pression de suralimentation de 1.
Moteur Bmw V10
4. N63 – BMW M850i (G15)
Le M850i arbore un V8 biturbo de 4, 4 litres et vous pensez peut-être «bien, grand whoop. Mais avant la BMW M850i, l'utilisation la plus récente de ce nouveau V8 biturbo était la BMW M550i. Cette voiture produit 462 PS (456 ch) et 480 lb-pi de couple, ce qui n'est pas une raison d'éternuer. Mais la BMW M850i utilise une version du moteur de la M550i, sauf qu'elle a été réglée pour produire 530 PS et 750 Nm (553 lb-pi) de couple. 3. S70 – McLaren F1
Il ne fait aucun doute que la S70 / 2 est le plus grand moteur jamais conçu par BMW M et l'un des plus grands moteurs de tous les temps, à point fixe. De plus, jusqu'à il y a quelques jours à peine, c'était toujours le moteur le plus puissant jamais produit par BMW M. Le V12 de 6, 1 litres à respiration libre produisait 627 PS et 651 Nm (480 lb-pi) de couple et comportait un système d'huile à carter sec, douze corps de papillon individuels et le calage variable des soupapes VANOS de BMW. Il était également fabriqué à partir de matériaux exotiques, composés principalement d'aluminium, de magnésium et de la célèbre feuille d'or réfléchissant la chaleur qui tapissait le compartiment moteur.
Moteur Bmw V10 De
Motorisation
Moteur
10 cylindres en V, 40 soupapes
Energie
essence
Cylindrée
4999 cm 3
Alimentation
Injection multipoints
Puissance
507 ch à NC
Couple maxi. 520 Nm à partir de 6100 tr/min
Transmission
Roues motrices
Propulsion
Boîte de vitesse
Manuelle séquentielle 7 rapports
Direction
NC
Type
Diamètre de braquage
Freinage
Freins avant
Disques ventilés
Freins arrière
Suspensions
Type de suspensions
Train avant
Jambes élastiques et leviers transversaux
Train arrière
essieu multi bras
Dimensions et poids
Longueur
486 cm
Largeur
184 cm
Hauteur
146 cm
Empattement
288 cm
Poids à vide
1830 kg
Coffre mini / maxi
520 dm 3 / NC
Réservoir
70 l
Pneumatiques
AV: 255/40 R19
AR: 285/35 R19
Performances
Vitesse maximale
250 km/h
0 à 100 km/h
4. 7 s
Autonomie et consommation
Cycle urbain
22. 7 l/100km
Extra urbain
10. 2 l/100km
Conso mixte
14. 8 l/100km
Emission de CO2
357 g/km
Production
Début de commercialisation
2005
Fin de commercialisation
Tarif
Prix de base
Prix du modèle essayé
94800 €
retour à l'essai
Autres fiches techniques BMW M5
Fiche occasion BMW M5 F10: Fiabilité et guide d'achat (2012-2016) Disponible uniquement en version berline, la M5 F10 fut dévoilée publiquement en 2011 au salon de Francfort. A l'image de la Série 5 F10 dont elle est déclinée, elle fut produite dans les usines de BMW à Dingolfing. Elle mesure 4910 mm long, 1891 mm de large, et 1467 mm de haut. En comparaison avec sa devancière, la M5 E60, la F10 est plus longue de 55 mm, plus large de 45 mm, et abaissée de 13 mm. Elle bénéficie également d'un empattement plus long de 75 mm (2964 mm). Avec un Cx de seulement 0. 33, elle affiche un design plus sportif mais aussi plus « sage » tranchant complètement avec les choix stylistiques controversés de Chris Bangle. La berline sportive de BMW M a reçu un léger restylage en 2013. La version M5 phase 2 ou LCI adopte des calandres M plus grandes et des phares avant et feux arrière LED redessinés. Le pack Compétition est disponible en option. A noter qu'une série limitée M5 « 30 jahre » a été lancée en 2014 pour célébrer les 30 ans de la sportive bavaroise.
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