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Demontage Kenwood Chef Provençal
Les 2 autres (blanc) des HF7520 semble etre pour un autre usage
27/01/2020, 06h41
#12
ah on y vient bien a ce qu il y ait des relais lol
Aujourd'hui 18/04/2020, 13h16
#13
Re: Panne robot Kenwood Cooking Chek KCC90
Je rencontre le même problème depuis ce matin. Y a t il eu une résolution, solution, trouvée ici? Merci d'avance
04/05/2020, 14h43
#14
Désolé pour ma réponse tardive. Je n'ai hélas pas avancé beaucoup. J'ai testé tous les relais, de la platine principale, ils semblent tous bon. Demontage kenwood chef. J'ai voulu déposer le robot chez Boulanger, magasin d'achat, qui m'a répondu que c'est le constructeur qui fait les reparations!?! Donc avec un envoi à mes frais dans un de leur centre de réparation... Un courrier de doléance au constructeur n'a rien donné, voir un bon foutage de g... par retour de mail. Je vais certainement le déposer dans un autre magasin Boulanger, qui lui mystérieusement accepte de me faire un devis. Je n'ai pas grand espoir d'un réparation au composant, se sera certainement plein pot une platine complète à 300€ sans la main d'oeuvre...
Job done, le controlleur est de nouveau fonctionnel et tout le robot avec de ce fait. Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 10h48.
Alternateur 12 ou 14 V? Bonjour,
J'ai l'alternateur de mon X3 3. 0i à changer. Sur le devis BMW, j'ai la réf. 12317541696 pour l'alternateur. En recherchant sur des sites de vente en ligne de pièces détachées, avec cette référence OEM, je trouve des alternateurs en 12V et des alternateurs en 14V. Sur realoem, il n'est pas précisé la tension de l'alternateur mais seulement l'intensité, à savoir 155A. Et avec cette intensité, les 2 tensions sont également disponibles. Ma question est donc de savoir quelle tension d'alternateur je dois choisir: 12V ou 14V? Merci d'avance pour vos réponses. Dernière modification par bapt01 le 07 avr. Alternateur 12 ou 14 volt. 2015, 16:00, modifié 1 fois.
Alternateur 12 Ou 14V A La
Ces protocoles envoient des « messages » à l'alternateur pour piloter la tension de régulation. Nous pouvons diviser ces protocoles en 3 catégories:
+ Les protocoles "Simples" + Les protocoles "Avancés" + Les protocoles "Intelligents"
1 - Les protocoles "Simples"
Cette famille utilise un protocole « C-TERM » de chez Toyota et Honda. L'alternateur régule à environ 14V. Quand le terminal « C » est mis à la terre, la tension de régulation tombe à 12, 8V. Cette fonctionnalité est utilisée quand le moteur du véhicule demande beaucoup de puissance. En abaissant la tension de régulation, la charge mécanique est réduite et le moteur est libéré. Alternateur 12 ou 14v power. Ce protocole est dit « simple » car nous pouvons choisir entre deux tensions de régulations: 12, 8V ou 14V. Signal carré
2 - Les Protocoles « avancés »
Cette famille représente la majorité des protocoles existants sur les alternateurs modernes. Nous pouvons lister parmi eux::
+ PCM sur les véhicules Européens FORD et LAND ROVER + RVC sur les véhicules GM + RLO sur les véhicules TOYOTA + P&D sur les véhicules MAZDA, KIA ou MITSUBISHI
Dans ce cas, nous pouvons parler de protocoles « avancés » car la tension de régulation est totalement contrôlée et définit par le CPU.
Alternateur 12 Ou 14V 1
Après cet incident j'ai effectué environ 300km, car besoin de la caisse impérativement et j'ai refait les mêmes tests de tension à plusieurs reprise en route tout est toujours OK c'est à dire:
Tension de charge moteur démarré ~14. 50v stable, ca oscille entre 14, 50 et 14, 60 pas plus pas moins, j'en déduit que le régulateur fait bien son boulot. Tension batterie à l'arrêt ~12. 60v
Les instruments électriques fonctionnent tous parfaitement et tous en même temps (AB, essuis glace, codes + feu de route, cligno, chauffage ect.. )
Par contre comme le bout de plastique qui maintenait la bornes +12 de l'alternateur avait cramé, celle ci n'était plus maintenu et se baladait librement quand on touchait au gros + rouge. Alternateur 12 ou 14v d. J'ai fait envoyer ca en garantie et j'en sais toujours pas plus sur ce qui a pu arrivé, sachant que l'alternateur fonctionne toujours même après cette frayeur sous le capot!! Pour moi c'est:
- Soit le voltage, surtout que sur le site ils prennent bien soin de le mentionner, je ne pense pas que ce soit un détail sans importance...
- Soit le fil de masse de l'alternateur il a pas du supporter les 10A de plus, je rappelle qu'il y avait un 60A, ce fil là est plus petit que celui de mes HP par exemple...
Alternateur 12 Ou 14V D
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Alternateur 12 Ou 14V Pro
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Alternateur 12 Ou 14V Charger
L'alternateur est à même de répondre aux questions du CPU, et ces réponses sont des messages contenant différentes informations comme les pannes, les températures, la tension de régulation, etc. Les protocoles de cette famille se différentient par: + Leur vitesse de communication + Leur méthode de codage + L' amplitude du signal de tension
Exemple d'une trame Lin
Pour plus d'information sur les protocoles LIN, regarder cet article: LE LIN POUR LES NULS
CONCLUSION:
La complexité et la diversité des différentes technologies de communication pour réguler les alternateurs entrainent une grande difficulté pour tester les alternateurs sans un outil moderne. Si le protocole utilisé n'est pas le bon, l'alternateur ne régule par correctement, et parfois ne débite pas du tout de courant (surtout avec Protocol LIN). Alternateur 12 ou 14v ac. TMA a développé une gamme de machines de test, ONYX et TITANE, capables de reconnaitre automatiquement quel protocole le régulateur utilise (simple, avancé ou intelligent). Ces bancs de test automatiques peuvent simuler la communication entre l'ordinateur de bord et l'alternateur, et ainsi procéder à une analyse complèt e. Les bancs vérifient un par un les différents protocoles de communication existants sur le marché, jusqu'à ce que l'alternateur régule correctement.
Ces protocoles utilisent un codage PWM (Pulse Width Modulation = modulation d'impulsion). La largeur d'impulsion du signal envoyé par l'ordinateur de bord à l'alternateur détermine la tension de régulation fournie. Exemple: Pour une largeur d'impulsion de 55%, le protocol PCM donne une régulation de 14, 2V. L'impulsion est appelée rapport cyclique. Cela correspond au pourcentage de la durée du signal en état « haut » par rapport à la période (voir image ci-dessous):
Forme du signal carré (largeur d'impulsion = 55%)
Les protocoles de cette famille se différencient par:
+ La fréquence de leur signal + L' amplitude du signal de tensio + Leur ratio de transformation
3 - Les protocoles « Intelligents »
La dernière famille, la plus compliquéé et la plus avancée des technologies, est composée des protocoles LIN et des BSS avec leurs dérivées: Lin1, Lin2, Lin3, BSS1, BSS2.. Ces protocoles sont dits "intelligents" car ils contrôlent et définissent bien plus que la tension de régulation. Par exemple, le Lin permet de définir le temps de réponse, les modes de défaut … La communication entre le CPU et l'alternateur est à double-sens.