Photo aérienne de l'ancienne base de dispersion OTAN de Saint-Simon-Clastres en 1958. Les infrastructures de l'ancien aérodrome allemand sont encore bien visibles
© IGN
L'aérodrome de Saint-Simon-Clastres est une ancienne base aérienne de dispersion OTAN. Photo aérienne de l'ancienne base de dispersion OTAN de Saint-Simon-Clastres en 1963. Photo aérienne de l'ancienne base de dispersion OTAN de Saint-Simon-Clastres en 2009. © Google Earth
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L'aérodrome de Saint-Simon - Clastres est un ancien aérodrome situé à Clastres dans l'Aisne. 2 relations: Clastres, Liste des aérodromes en France. Clastres Clastres est une commune française située dans le département de l'Aisne, en région Hauts-de-France. Nouveau!! : Base aérienne de Saint-Simon - Clastres et Clastres · Voir plus » Liste des aérodromes en France Voici la liste des aérodromes français, avec leur code AITA et leur code OACI. Nouveau!! : Base aérienne de Saint-Simon - Clastres et Liste des aérodromes en France · Voir plus »
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Castres est une commune française située dans le département de l'Aisne, en région Hauts-de-France. Castres, qui, avant la Révolution,... En savoir plus
Prenant derrière elle
possession de la totalité du camp, les Américains ne
réparèrent que deux des pistes endommagées par
leurs propres bombardements et ne rétablirent aucun des hangars
qui avaient tous été démolis. Le terrain ayant été remis à l'Armée
de l'Air française en avril 1946, le ministre des Travaux publics
et des Transports répondit immédiatement à la
pression locale en faisant savoir, avant même d'en avoir défini
les limites, qu'il demandait au service des Ponts et Chaussées
de procéder à l'acquisition des terrains servant d'emprise
aux pistes d'envol et de circulation et de provoquer la levée
immédiate des réquisitions américaines des autres
parcelles. La fixation de ces limites et les instructions à l'échelon
local n'intervinrent en fait qu'en décembre 1947. L'emprise à conserver
fut alors définie comme comprenant des marges latérales
de 20 m pour les pistes d'envol et de 10 m pour les voies de circulation. L'Aviation civile s'étant seule déclarée intéressée
par la reprise de l'aérodrome, il se trouvait confirmé que
les aires de dispersion ne figuraient pas parmi les espaces devant être
maintenus sous réquisition.
C'est un moteur monophasé, donc deux bobines (une principale, et une auxiliare). Je ne parle ici pas du tout du moteur triphasé, et encore moins du montage étoile triangle. Je sais juste qu'il faut inverser le courant au niveau de la principale pour que le moteur monophasé tourne dans l'autre sens, je ne vois pas trop comment je pourrais faire d'autre. Aurriez-vous une autre solution? Merci beaucoup,
Il s'agit donc d'un moteur courant continu mis en série, il suffit alors simplement d'inverser les phases d'alimentation comme sur votre schéma. Le condensateur m'a fait penser au démarrage d'un moteur triphasé. Schéma démarrage moteur 2 sens de rotation. C'est un moteur courant alternatif 230v tout ce qu'il y a de plus simple, avec deux bobines
Le système ne peut pas fonctionner en inversant simplement les phases sur un réseau alternatif 50Hz. Le réseau inverse déjà lui même la "polarité" je ne vois pas comment cela pourrait fonctionner en inversant manuellement les phases. Il faut savoir de quel moteur il s'agit réellement (deux bobines oui mais encore?
Schéma Démarrage Moteur 2 Sens De Rotation
Quand le commutateur d'allumage arrête l'alimentation du solénoïde en électricité, les contacts s'ouvrent et le moteur du démarreur s'arrête. Les ressorts de rappel sont nécessaires parce que le démarreur ne doit exercer d'autres fonctions qu'allumer le moteur. La raison en est en partie que le démarreur utilise beaucoup d'électricité, qui se concentre rapidement en bas de la pile. En outre, si le moteur démarre et que le démarreur reste engagé, le moteur va faire tourner le démarreur si rapidement qu'il peut être gravement endommagé. Schéma démarrage moteur étoile triangle. Le démarreur lui-même présente un dispositif, appelé engrenage Bendix, qui engage son pignon avec la couronne dentée sur le volant que lorsque le démarreur enclenche le moteur. Il se dégage dès que le moteur prend de la vitesse, et il ya deux façons par lesquelles il le fait, le système d'inertie et le système de pré-engagement. Le démarreur à inertie repose sur l'inertie du pignon, autrement dit, sur sa réticence. Système d'inertie
Armature
enroulement de champ
Assemblage de pignon
fils Bendix
Un démarreur du type à inertie: celui-ci est d'un type « intérieur », dans lequel l'engrenage Bendix jette le pignon vers le moteur; il y a aussi des « hors-bord » ceux dans lesquels il se déplace dans l'autre sens.
Le ressort de l'électrovanne retire le pignon de l'engagement. Traduit par
Pierre Roche
Pierre sait beaucoup sur les pneus. Il parle français et joue de la batterie. Il prend son café avec du lait.