11/10/2014, 21h05
#2
L'homme qui rebondit sur les cailloux
OBD1 ou 2? J'ai les diagrammes pour les 2
In the game there's ups and downs, so I stay on the grind. 11/10/2014, 21h08
#5
y'a pas de faisceau simplifié aux USA, et oui il y a un collecteur carbu dispo sur les swift. Mais si tu as un ODB2 l'allumage est géré par le calculo et là c'est plus compliqué. 11/10/2014, 21h13
#7
Ok, ODB1
Voici le faisceau à garder:
Donc, que veux tu savoir de plus? JE FAIS MON FAISCEAU SIMPLIFIÉ (tuto faisceau simplifié) - YouTube. In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.
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Suite au travail que j'ai fait sur ma DERBI afin de refaire à neuf le mon faisceau électrique, en plus de le simplifier légèrement et de retirer la batterie, j'ai décidé de partager l'expérience que j'ai eu dans la fabrication de mon faisceau. Voici donc un tuto, qui j'espère sera assez complet, en abordant la théorie ainsi qu'un petit point sur la mise en œuvre. Ce tuto utilise une base de faisceau DERBI, ce sera sensiblement le même pour toutes les motos 2t qui possède une électrique relativement simple, certaines couleurs données dans le tuto risquent de ne pas coïncider avec les votres. Faisceau simplifié derbi sm. Je ne parlerai pas du branchement d'un coupe circuit car le sujet à déjà été abordé et détaillé dans un autre tuto. I) Le Tuto 1) Faisceau de base Pour comprendre le fonctionnement d'un faisceau, il faut tout d'abord s'intéresser au schéma: Voici notre base de faisceau, elle comprend le régulateur, ainsi que le feu avant et arrière, le minimum pour rouler légalement. Le courant sort de l'allumage par un Fil jaune, arrive jusqu'à l'entrée du régulateur ou il est traité en 12 volts afin d'alimenter toute l'électrique.
Faisceau Simplifié Derbi Senda
Après si tu veux être vraiment sur tu prend les grosses piles rectangulaire, qu'il y avait dans les lampes de poches, tu fou un fil sur le moins un fil sur le plus, si sa marche sa te donne la polarité de la lampe. Si sa marche pas tu inverses et ainsi de suite. Simplification Du Faisceau électrique Derbi + Montage D'un Feux Lenticulaire - Crazy Moto. j'ai pas pigé l'histoire de la pile mais pas grave j'en est pas de toute façons ^^
Donc la masse c'est le -? les + se relies entre eux. Non le - il faut le relier à la masse, le + tu le relis sur ce qu'il y a sur le schéma que je t'ai fournis hier. Ce sujet ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
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Une petit question, les - des feu il les branche ensemble pour après bidouillé un truc qui rejoint a la masse schéma ça fait facile mais en réalité je ne ces pas comment m'y prendre. je rejoint la masse et le fil des feu ensemble pour finir sur le régulateur? Du mal à comprendre ta question, mais en gros, pour la masse si mes souvenirs sont bon soit tu relis tous les fils ensembles à l'aide de domino puis tu rebalance tout à la masse. je me demandais si il faut que je rejoint le (fil des - des feu) et la masse pour remettre sa sur le régulateur? Faisceau simplifile derbi pour. Si je suis le premier lien, et l'ensemble de ce que j'ai trouvé, les masse pas besoin de les refoutres forcement sur le régulateur, tu peux si tu veux faire une masse général. En gros c'est vrai que le schéma porte à confusion, mais les fils - des feux il les balance sur la masse du régulateur, mais en réalité tu peux direct les mettre sur ta masse, lui il a fais ça pour n'avoir qu'un fil sur la masse, mais sa revient à la même chose. Du moment que ton circuit est fermé.
Bien que les articles ci-dessous soient spécifiques aux Derbi Senda R et SM, ainsi que les Derbi GPR, la théorie et les techniques restent sensiblement les mêmes pour tous les autres cyclomoteurs à boite de vitesses 50cm3 (supermotard, enduro, trail, hypersport, sportive... ). En cas de problème technique, les membres du forum CrazyMoto se feront un plaisir de vous aider. Repérage des couleurs fils faisceau Derbi Senda - 50factory.com. Gilera ( moteur Derbi): SMT, RCR Suzuki (moteur Suzuki): SMX, RMX Sherco et HRD ( moteur Minarelli AM6): Enduro, SM Peugeot (moteur Minarelli): XP6, XPS, XR6 MBK (moteur Minarelli): X-Limit, X-Power Yamaha (moteur Minarelli): DT, TZR Aprilia (moteur Minarelli): RX, RS 50, RS50 Rieju (moteur Minarelli): RS-2 NKD, RS2 Matrix, RS1, SMX, RMX, Spike Husqvarna, Conti (modèles WXE, WSM), Gas Gas, Beta, HM (Honda Montesa) etc...
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Energie
Thermique
Largeur de travail (cm)
98
Cylindrée (cm³)
352
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