Huile
Damper
Distribution
Alternateur
Allumage
4 /900
14 /900
8 /900
1 /900
Démarreur
Direction Ass. Pompe à Eau
Pompe à carburant
Pompe à huile
10 /900
Climatisation
Electronique
Sondes
Lève vitre
Radio/CD
Bruits parasites
42 /900
49 /900
39 /900
54 /900
26 /900
98 /900
Etrier
Servofrein
Essieu
SilentBloc
Rotule
6 /900
20 /900
7 /900
9 /900
ABS
ESP
Peinture fragile
Corrosion
Fuite huile
28 /900
13 /900
Avis 2. 0 dci 150 Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2. 0 dci 150. ESPACE 4 2. 0 dci 150 (témoignages)
2. 0 dci 150 ch bvm 220000 2011 jantes alu 25th
Utilisation: 50% ville - 50% route (Avis du 2022-04-25 12:59:18)
Qualités: confort, sièges amovibles, grand volume 7 places, conso 6. 5/route pépère, 8. 5/autoroute. Moteur Occasion RENAULT NISSAN OPEL M9T870 M9T 125CH 2.3L MASTER NV400 MOVANO - GMOTEUR. Défauts: fiabilité, pannes régulateur ( moteur au ralenti et donc à l'arrêt sur autoroute), frein de parking ( bloqué dans mon garage, obligé de tirer sur la manette d'urgence entre les sièges... ce qui engendre un défaut et donc un passage à la valise!
- Moteur 2l renault scenic
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Moteur 2L Renault Scenic
La note technique précise que le problème de consommation excessive d'huile concerne les moteurs produits sur une période assez longue: d'un début de fabrication du 1 er octobre 2012 à une fin de fabrication au 20 juillet 2016, soit presque 4 ans. Un rapport de février 2016, émis par la DQSC (direction qualité et satisfaction client) de Renault, fait même état du processus de dégradation des soupapes d'échappement (conséquence de la surconsommation d'huile) qui peut alors engendrer la casse du moteur. En outre, le moteur 1. Moteur 2l renault trucks. 2, décliné en plusieurs puissances (115, 120, 125 et 130 ch), a été monté sur bon nombre de modèles du groupe Renault (marques Dacia, Nissan et Renault) et chez son partenaire Mercedes (voir encadré « Les modèles concernés »), ce qui représente, d'après une rapide estimation de notre part, au bas mot 400 000 voitures en France (1). Défaut de pression dans le conduit d'admission
La surconsommation d'huile serait due à une trop faible pression dans le collecteur d'admission qui empêcherait le moteur de se remplir naturellement avec suffisamment d'air, créant dans le même temps une dépression importante dans le cylindre.
Le 1. 2 TCe, identifiable au H5Ft en case D2 de la carte grise et plus connu sous le nom de DIG-T chez Nissan, équipe des centaines de milliers de véhicules. Chez Renault, il est dans les Clio 4, Captur 1, Mégane 3 et 4, Scénic 3 et 4, Kadjar et Kangoo, tandis que Nissan l'a installé dans le Juke 1, la Pulsar et le Qashqai 2. On le retrouve aussi dans les Dacia Lodgy, Duster 1 et 2, Dokker et même le Mercedes Citan. Moteurs défectueux: Renault menacé d'une action en justice massive (400.000 véhicules concernés en France). Durant sa carrière, il a été décliné en cinq niveaux de puissance: 100, 115, 120, 125 et 130 ch. Sa production a été interrompue fin 2017 avec l'apparition du 1. 3 TCe. Mais trois problèmes récurrents touchent ses blocs construits entre 2012 et 2016. Pas de rappel officiel D'abord, sa surconsommation d'huile due à un défaut d'étanchéité de la segmentation. Pour rappel, les segments sont les joints ceinturant le piston chargés d'isoler le bas moteur, où se trouve l'huile, du haut moteur, où se déroule la combustion. Dans le DIG-T, l'huile remonte dans les cylindres, où elle brûle.
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