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Une pique lancée au président Macron, qui doit se rendre à Nice lundi sur le même thème. Mme Pécresse a brusquement grimpé dans les sondages après sa désignation comme candidate LR début décembre, et apparaît maintenant en mesure de menacer M. Vente privee bijoux Belgique - Quefaire.be. Macron - même si elle reste loin derrière au premier tour. En s'adressant à un électorat sensible aux questions sécuritaires, elle entend creuser l'écart avec les deux candidats d'extrême droite Marine Le Pen et Eric Zemmour. Tous les trois sont dans un mouchoir de poche dans les derniers sondages (autour de 14-16%) pour accéder au second tour face à M. Macron, toujours donné favori avec un score stable depuis des mois entre 23 et 25% au premier tour.
Après la tempête parlementaire du pass vaccinal, attisée par la charge frontale d'Emmanuel Macron contre les non-vaccinés, sa rivale a ainsi replacé la sécurité au centre de la campagne pour l'élection prévue en avril. Election présidentielle en France: «Je vais ressortir le Kärcher», Valérie Pécresse veut «nettoyer les quartiers». Pour ce premier gros déplacement de 2022, la candidate du parti conservateur Les Républicains avait choisi deux départements - Bouches-du-Rhône et Vaucluse - où le parti Rassemblement national (RN, extrême droite) de Marine Le Pen atteint des scores élevés: elle y a insisté sur le thème de la sécurité dont elle compte faire un marqueur. Celle qui assure vouloir "remettre de l'ordre" s'est rendue dans le centre de surveillance urbaine de Salon-de-Provence (sud-est), s'intéressant aux 151 caméras et aux drones utilisés dans cette ville, avant d'aller sur un point de deal démantelé. "Il faut ressortir le Kärcher car il a été remis à la cave par (l'ancien président) François Hollande et (l'actuel chef d'Etat) Emmanuel Macron depuis dix ans", a-t-elle asséné lors d'un point presse devant un commissariat.
Une projet de voie verte est à l'étude sur cette section pour une ouverture vers 2021. Elle rejoindrait la voie verte (sentier de randonnée) actuellement aménagée entre Pluguffan et Pont-l'Abbé. Les gares
Quimper (684, 794) > Pluguffan (694, 730) > Combrit - Tréméoc (700, 6xx) > Pont-l'Abbé (706, 251)
Bibliographie
Ministre des travaux publics. Loi n°8917 du 31 janvier 1880 qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un Chemins de fer de Quimper à Pont-l'Abbé. Journal Officiel de la République Française du 1er février 1880. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°499, 11 mars 1880. Ministre des travaux publics. Loi n°14217 du 20 novembre 1883 qui approuve la Convention passée, le 28 juin 1883, entre le Ministre des Travaux publics et la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Orléans. Journal Officiel de la République Française du 21 novembre 1883. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°834, 21 mai 1884. Ministère de l'équipement, du logement, des transports et de la mer.
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Lauréat de l'Appel à Projets 2020 "Fonds Mobilités actives – continuités cyclables", le projet se verra également subventionné à hauteur de 446 800 € par l'Etat. Le plan de financement de l'opération Conseil départemental du Finistère: 1 471 400 € HT Quimper Bretagne Occidentale: 648 200 € HT Ville de Quimper: 393 600 € HT Etat: 446 800 € HT Une section de l'ancienne voie ferrée fermée à la circulation Le 27 juin 2018, la SNCF actait la fermeture de l'ancienne ligne n°477 000 reliant Quimper à Pont l'Abbé, entre ses points kilométriques 685+900 à Quimper (secteur rue de Bournazel) et 695+190 à Pluguffan (secteur de Ty Lipig). Une mise à disposition des emprises La SNCF, propriétaire du foncier, met ses emprises à disposition du Conseil départemental pour y réaliser une voie verte dans le cadre d'une convention de transfert de gestion d'une durée de 30 ans. Dans la perspective de libération des emprises, la SNCF organise la déconnexion électrique et la dépose des installations de passage à niveau du linéaire, puis procèdera au démantèlement des matériels de voie consistant, après un débroussaillage, à l'enlèvement des rails et traverses.
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Des travaux de débroussaillement ont débuté en janvier 2021 pour continuer avec le démantèlement des rails et des traverses en juin et juillet. Pour le moment, découvrez la promenade actuelle de Pont-l'Abbé à Pluguffan ainsi que les différents points d'accès disponibles. Voie verte Pont-l'Abbé à Quimper: les différents accès
De nombreux chemins peuvent mener à la voie verte. Cependant, rares sont ceux accompagnés de parkings. En effet, si vous désirez rejoindre la balade en voiture, pour effectuer cette promenade avec vos enfants ou si vous disposez d'une mobilité réduite, vous serez en mesure d' accéder facilement à cette promenade. Commençons d'abord par les deux extrémités de la voie verte, soit Pont-l'Abbé puis Pluguffan. Accéder à la voie verte depuis Pont l'Abbé et Pluguffan
À Pont-l'Abbé, vous pourrez stationner votre véhicule sur le parking du Cinéville. La balade commence derrière le complexe cinématographique et passe près du lavoir et de la recyclerie. De l'autre côté de la voie verte, à Pluguffan, l'accès est légèrement moins évident à trouver puisqu'il se trouve dans la zone industrielle de Ti Lipic (Ti lipig).
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Une vingtaine d'accès et intersections seront à sécuriser, voire à créer (avec une faisabilité potentiellement complexe pour certains). Les travaux se clôtureront par la mise en place d'un éclairage public par la Ville de Quimper, en partie urbaine et péri-urbaine. Caractéristiques de l'itinéraire
L'aménagement bénéficiera du statut de voie verte à destination des piétons, cyclistes (avec vélos à assistance électrique ou non) et des utilisateurs d'engins de déplacements personnels non motorisés et motorisés (trottinette électrique... ). Pour des raisons de sécurité et de pérennité de l'aménagement, les cavaliers ne seront pas autorisés. La section courante de l'aménagement présentera une largeur de 4m, bordée d'accotements d'1m de chaque côté. Pour un confort de circulation et une bonne accessibilité, le revêtement sera proposé, soit en sable combiné à un liant et compacté, soit en enrobé de couleur claire. Des appuis-vélos, bancs, appuis ischiatiques, candélabres et panneaux de jalonnement viendront compléter l'aménagement.
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Laissez derrière vous l'étang de Pont-l'Abbé, devant son majestueux château, qui abrite à la fois la mairie et le musée Bigouden. La véloroute littorale nous entraîne à l'Ile-Tudy, ancien port de pêche typique au charme incontestable. Vous adorerez flâner dans ses ruelles étroites et découvrir ses petites maisons entourées de remparts. Ses longues plages et sa cale animée en font le lieu de rendez-vous incontournable des familles en été. En continuant, vous arrivez à Sainte-Marine, petit port de plaisance agréable, où depuis les nombreuses terrasses, vous avez une vue imprenable sur Bénodet. Rejoignez la station balnéaire en prenant le petit bac avec votre vélo, en saison, où en contournant par le Pont de Cornouaille. Aménagement de l'étape Sur route: 12, 69 km Voie cyclable: 6, 83 km L'itinéraire Pas de difficulté majeure sur cette étape. Seule la sortie de Pont-l'Abbé présente un dénivelé plus important. Il est préférable de prendre le bac (payant) entre Sainte-Marine et Bénodet car la traversée du Pont de Cornouaille est compliquée, du fait de la circulation dense.
À l'arraché. Ce mardi, Armelle Huruguen, vice-présidente du conseil départemental, ne cachait pas que le déblocage du dossier de l'ancienne voie ferrée entre Quimper et Pluguffan, avait été ardu. « Nous avions dit avec Ludovic Jolivet, au directeur régional de SNCF Réseau, que nous allions lui pourrir la vie s'il n'avançait pas », sourit l'élue. Rappelons que le dernier train de marchandises a circulé sur les quelque 9 km jusqu'à Ti Lipig en Pluguffan en 2010. Abandon. Guillaume Menguy ajoute que la société SNCF Réseau n'était pas pressée de déclasser officiellement la voie, mais qu'elle rechignait en même temps à entretenir les lieux envahis par les ronces, les arbres. « À un moment, la société a fait appel à une entreprise pour couper des arbres dans une zone classée derrière le Cinéville, sans prévenir personne, en laissant tout sur place », illustre l'adjoint au maire, agacé. Déclassement. La voie a finalement été déclassée en juin 2018. Mais avec certaines préconisations, notamment suite à l'avis « réservé » du conseil régional.