Après la tournée "JE ME SOUVIENS", nous avions ouvert une première tournée "PARENTHÈSE ACOUSTIQUE" avec une formation en trio pour l'adapter à tous les lieux et en attendant l'album à venir, dont on ne savait pas encore qu'il s'appellerait "MON TOTEM". Soixante dates et cinq mois plus tard nous avions refermé cette parenthèse, encore étourdis de votre accueil, afin de nous occuper de l'album à venir et de la tournée qui en découlerait. Spectacle Yves JAMAIT/surprise : participation de Charlélie Couture et d'un très grand trompétiste - Avis de voyageurs sur Le Zénith de Dijon, Dijon - Tripadvisor. C'est donc tout naturellement qu'après avoir chanté ensemble autour de ce Totem, je vous propose de venir, ouvrir, fermer et partager cette "PARENTHESE 2" où vous pourrez retrouver Samuel Garcia et Didier Grebot à mes côtés pour parcourir le chemin que huit albums ont tracé pour nous mener jusqu'à vous… Nous prendrons aussi quelques chemins de traverse pour venir vous chercher et … vous toucher. Bref que du circuit court! A suivre… Yves Jamait
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Son rêve est devenu réalité, sur le tard. "J'ai commencé à travailler à 15 ans, comme apprenti cuisinier". Il a aussi été aide-charcutier, animalier de laboratoire ou ouvrier dans le bâtiment, entre autres. "Tous ces petits boulots où on est au plus bas de l'échelle", dit le Dijonnais aux cheveux grisonnants, mais porté par une énergie débordante. Une histoire d'amour avec les mots et la musique Le déclic pour changer de vie intervient dès l'adolescence. "J'étais cuisinier dans une colonie de vacances et je partageais ma chambre avec un musicien". Ce dernier lui fait découvrir un univers musical différent "de Johnny et Michel Sardou" et lui apprend deux accords de guitare. A la même époque, il découvre Maxime Le Forestier, qui devient l'un de ses artistes de référence et dont les textes, un "dictionnaire" inépuisable, lui inspirent ses premières rimes. A partir de ce moment-là, plus rien n'arrêtera l'histoire d'amour entre Yves Jamait et les mots, la musique. Jamait sans les femmes - Femmes en Bourgogne. Même s'il attendra la quarantaine pour se lancer.
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Dommage car la suspension surprend par son étude: à l'arrière en effet on découvre des jambes McPherson alliées à des doubles triangles et une barre antiroulis. Unique à ce niveau de gamme! Surtout, à cette époque sont diffusées les premières images de la version sportive, qui en fera le meilleur usage: la Type R, type EP3. Celle-ci est commercialisée en septembre 2002 chez nous. Fin 2002, après s'être déclinée en 3 portes, la Honda Civic Type R débarque en France, à un prix canon. C'est la première fois qu'en France la Civic arbore ce badge, après le coupé Integra et la berline Accord. Honda a voulu sa compacte très sportive et très radicale. Aussi l'a-t-il privée d'équipements tels que la clim, la radio voire les airbags latéraux. Cela permet de limiter son poids à 1 204 kg, quand sous le capot, le 2, 0 l VTEC produit quelque 200 ch. Oui, 100 ch/l pour un bloc atmo répondant à la norme antipollution Euro III! En ressortent des performances détonantes, avec un maxi situé à 235 km/h. Pour sa part, la suspension est affermie, et les jantes passent à 17 pouces, mais le différentiel Torsen de la version japonaise n'est malheureusement pas conservé.
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Des nouvelles informations, visiblement officielles, viennent attribuer 300 ch à la prochaine Honda Civic Type R. Voilà une sacrée marche à monter. La prochaine Civic Type R, prévue pour 2015, accrocherait 300 ch sur le banc de puissance. C'est beaucoup. Cette annonce, attribuée au responsable de la recherche et du développement chez Honda, Yasuhisa Arai, dans les colonnes d'Auto Express semble pourtant bien officielle. En proposant 100 ch de plus que la dernière Type R, la prochaine génération gravirait un bel échelon afin de contester quelques titres à la Renault Mégane RS (plus rapide traction autour du Nürburgring). Pour ces 300 ch promis, Honda choisirait d'installer un 2. 0 L Turbo, un changement radical dans la tradition Honda puisque, jusqu'à aujourd'hui, les Type R étaient dotées de « petits » quatre cylindres atmosphériques. Etre les premiers « Nous avons un œil sur ce que développent nos concurrents, et même sans ça, notre voiture sera la plus rapide (…) Nous ferons tout ce qui doit se faire pour que cela se fasse ».
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Mais certains avancent également qu'elle pourrait recevoir l'aide d'électromoteurs pour développer une Type R hybride plus puissante et plus performante. La sportive friserait ainsi les 400 ch et s'offrirait par la même occasion une transmission intégrale grâce aux moteurs électriques sur le train arrière. La première option, moins onéreuse et moins lourde, semble néanmoins tenir la corde... même si elle serait synonyme de malus prohibitif en France. La Civic Type R surprise à l'essai. À LIRE. Essai extrême: La Civic Type R Limited Edition emmenée au Nürburgring
La fermeture de l'usine britannique de Swindon oblige Honda à relocaliser la production de sa Civic. On sait aussi que la production des Civic européennes ne sera plus prise en charge en Angleterre, puisque l'usine Honda de Swindon doit fermer ses portes en 2021 comme annoncé dès 2019. La production des modèles européens devrait ainsi être désormais effectuée outre-Atlantique, à Greensburg, dans l'Indiana. Étiquettes
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3 45 cv / 33 kW 1. 3 60 cv / 44 kW 1. 5 69 cv / 51 kW Voir plus Civic II Hatchback | 1979-1983 Version Cheval-vapeur (c. 2 60 cv / 44 kW 1. 3 60 cv / 44 kW Voir plus Civic I Modèle T | 1974-1983 Version Cheval-vapeur (c. ) 1500 75 cv / 55 kW Civic I | 1972-1979 Version Cheval-vapeur (c. 3 63 cv / 46 kW 1. 5 70 cv / 52 kW Voir plus Civic I Hatchback | 1972-1979 Version Cheval-vapeur (c. 5 70 cv / 52 kW Voir plus
Lancée à l'automne 2022, la toute nouvelle Civic e:HEV est une berline compacte hybride, sportive, auto-rechargeable; qui associe le dynamisme, le style et la technologie légendaires de la Civic à une puissance électrique exaltante. Intrigué? Découvrez la différence e:HEV
La motorisation hybride e:HEV combine à la perfection performances et efficience, passant en douceur d'un mode à l'autre pour offrir une expérience de conduite exceptionnelle, dans toutes les conditions. Découvrez son accélération électrique instantanée et sa puissance hybride douce et raffinée. La technologie hybride e:HEV fait de la nouvelle Civic une véritable voiture sportive. Design moderne et épuré
La toute nouvelle Civic vous séduira avec sa silhouette sportive et élégante. Son look bien affirmé et ses surfaces ininterrompues créent un style aussi unique que dynamique. Des détails tels que ses jantes alliage 18" et son design bicorps pratique renforcent encore son apparence séduisante. Une conduite stimulante
La toute nouvelle Civic inspire confiance au conducteur grâce à sa grande maniabilité et à sa stabilité dans les virages.