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Le capitaine Renaud Écalle, champion du monde de voltige en 2009 et champion d'Europe et de France en 2010, est décédé dimanche aux commandes de son petit avion de tourisme, un Jodel DR-1050. Son épouse Alice, ainsi que ses deux enfants de 2 et 4 ans, ont également péri dans l'accident. La malheureuse famille rejoignait [... ]
Équipe De Voltige De L Armée De L Air 2018 Prix
Le 2 septembre 1969, Jean-Claude Champion décède dans l'accident de son Stampe [4], [5]. L'EVA se fait alors prêter pendant quelques mois des Nord 3202 puis des Zlín Z-526 (en) [6]. Entre-temps la construction de nouveaux avions de voltige est entreprise pour permettre à l'EVAA de disposer de ses propres appareils à partir de 1970: des biplaces Cap 10 pour l'entraînement et la démonstration et des monoplaces Cap 20 pour la compétition [3]. Les Cap 20 sont alors peints en jaune avec un damier noir sur la queue tandis que les Cap 10 sont blancs avec un damier noir [4], [7]. Le 30 juin 1974 [5], Robert Dousson meurt aux commandes d'un Cap 20 après perte d'une partie du bord d'attaque à la suite d'une figure effectuée sous trop fort facteur de charge [4]. En 1976, les avions reçoivent un nouvel habillage tricolore (Bleu, blanc et rouge) [4], [7]. Le lieutenant Feltès et l'adjudant Sbihi sont sacrés Champion de France de voltige respectivement en 1977 et 1978. En 1979, l'Équipe de voltige aérienne change de nom et devient l' Équipe de voltige de l'Armée de l'air (EVAA).
Équipe De Voltige De L Armée De L Air 2010 Qui Me Suit
» Le coup de tampon tombe comme un couperet: apte… Sac plastique et parachute, « au cas où » J'inspire, j'expire. Sur le tarmac de la base aérienne de Châteaudun (Eure-et-Loir), le soleil pique. La peur aussi. Dans un hangar, un joli petit avion bleu blanc rouge étincelle. Concentré, le capitaine Victor Lalloué fait le tour de l'appareil, « le plus manœuvrant de l'armée », explique-t-il. A 37 ans, cet ancien pilote de chasse qui a intégré en 2015 l'équipe de voltige de l'armée de l'air a plus de 2000 heures de vol au compteur. « Lulu », la mécanicienne, se charge des dernières vérifications. Notre reporter devant un Extra 300. LP/Philippe de Poulpiquet LP/Philippe de Poulpiquet Il faut se changer. Enfiler une combinaison bleu ciel. Discrètement, elle me tend un sachet en plastique, à ranger dans une poche située au niveau de la cheville. « Au cas où », glisse-t-elle, malicieuse. Et de prévenir: « Rien ne doit tomber dans le cockpit, sinon, il faut prévenir le pilote et atterrir vite. » Ni carnet, ni stylo, rien que les yeux grands ouverts, une pointe de stress en bandoulière.
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Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3. 0. Crédits photo: Armée de l'air et de l'espace