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L'état de vos plaquettes de frein impacte grandement l'efficacité de votre freinage. Afin de garantir votre sécurité, cette pièce mécanique doit être vérifiée à temps. Voici quelques pistes et conseils pour anticiper et contrôler l'usure de vos plaquettes. Les plaquettes de frein: un rôle clé
L'action de freiner active l'étrier qui pousse les plaquettes venant pincer le disque de frein. Ce dernier réduit la rotation de la roue, ce qui entraîne le ralentissement du véhicule. L'usure des plaquettes crée donc un dysfonctionnement sur le système de freinage tout entier. Quels sont les signes d'usure des plaquettes de frein? Le premier signe à prendre en compte est le témoin d'alerte. L'usure est indiquée par un voyant lumineux qui se déclenche lors du freinage. Comment changer des plaquettes de frein ?. Dans ce cas, vous ne roulez plus en toute sécurité et les plaquettes doivent être immédiatement remplacées. D'autres signaux sonores peuvent vous mettre la puce à l'oreille: bruits sourds, sifflements lors du freinage… Soyez également attentif aux à-coups, aux vibrations de la pédale de frein ou encore à l'allongement de la distance de freinage.
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Caler l'étrier en faisant attention a ne rien abimer (flexible de frein, soufflet du piston) puis pousser fortement le piston en arrière grace a la plaquette comme prise: Il faut y mettre un effort constant et avoir de la patience, le temps que le liquide soit repoussé vers le bocal.
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Puis déposer délicatement les plaquettes. Voici une photo une fois que l'étrier et les plaquettes sont déposées. Ouvrir le bocal de liquide de freins afin de pouvoir libérer la pression qui est exercée sur le piston. Repousser le piston à l'aide d'un outil repousse piston. On dépose le support d'étrier de freins en desserrant les 2 vis de fixation en Torx (60). On dépose le cache-moyeu à l'aide d'un tournevis plat puis un marteau en parcourant le pourtour tout doucement. On déverrouille le gros écrou en mettant un tournevis plat et en tapant au marteau quelques petits coups. On dépose le gros écrou de moyeu de roue à l'aide d'un "T" de force muni d'une douille de 36mm. Il est possible que celui-ci soit collé. Mettre du dégrippant et si ça ne suffit pas chauffer le métal et décoller par petits coups rapide de marteau. Changer plaquette de frein avant c4 berline francaise. Déposer le disque de frein. Une fois le disque enlevé on accède au moyeu. Il est conseillé de passer un coup de brosse métallique sur celui-ci afin de le décalaminer un peu et d'enlever les éventuelles saletés.
02, MEYLE 025 230 1820/W, MEYLE 025 230 1820/PD, MINTEX MDB2231, MINTEX MDB1826, NK 224742, OPTIMAL BP-12080, OPTIMAL BP-12076, OPTIMAL 12080, REMSA 1300. 30, REMSA 0390. 52, REMSA 0390. 22, RUVILLE D84077150, SPIDAN 32946, SPIDAN 32713, SPIDAN 32370, TEXTAR 2301881, TEXTAR 2301805, TEXTAR 2301802, TEXTAR 2193881, TEXTAR 2193801, TEXTAR 2163901, TOPRAN 109 457, TRISCAN 8110 29016, TRW GDB1488, TRW GDB1307, VAICO V10-8146-1, VAICO V10-8146, WAGNER WBP20676B, WAGNER WBP20676A, ZIMMERMANN 23018. Changer plaquette de frein avant c4 berline. 200. 1, ZIMMERMANN 21938. 1 DESCRIPTION ET FONCTIONNALITÉ CONSTRUCTION DES PLAQUETTES DE FREIN TOMEX BRAKES: SCORCHING Il s'agit de la couche supérieure du matériau de friction soumis à un traitement thermique spécial, qui soutient le processus de rodage de la Plaquettes sur le disque de frein. MATÉRIAU DE FRICTION Une couche de friction de la plus haute qualité, dont la composition a été développée par le laboratoire Tomex selon des paramètres strictement définis conformément aux plus hauts standards européens.
CORRESPONDANCE POUR UN MODÈLE DE VOITURE PRODUIT CONÇU POUR: Audi A6 C4 Avant, Berline (1995-1997) Ouvrir la liste du moteur sélectionné pour vérifier le modèle, l'année de production et les paramètres détaillés. Avant (12. 1995-12. 1997), Code moteur: ACK, Critère détaillé: code: 4A5 Sedan (12. 1995-10.
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