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Cordialement. GG. Claude unread, Oct 27, 2015, 4:48:37 PM 10/27/15 to Merci GG. je ne dis pas que c'est rien du tout, mais que du point de vue pièces de
base cela reste des clopinettes... Le trimmer fonctionne mais ne tient plus le verin en extension.... La fourniture est devisée à 3'500 euros, = échange complet du trim, la
main d'oeuvre à 1'200 euros cela représente presque le 1/5 du moteur
neuf.... Moteur de Trim Hors Bord - ACCASTEO. Le o-ring à 1 euros c'est une image et dans un autre domaine, une
voiture automatique de grande marque allemande avec seul 160'000 km a
cause d'un "simmer" qui fuit entre la boite auto et la boite de
transfert et bien cette voiture veille mais en très bon état, fini à la
casse... Je pense que pour 3'500 euros un mécano a de quoi passer un bon moment.....
Voila mais c'est tout autant de la philosophie que de la technique et
comme plongeur est peut-être un peu plus écolo... Bonne soirée
GG unread, Oct 28, 2015, 3:35:34 AM 10/28/15 to Claude a écrit:
> Je pense que pour 3'500 euros un mécano a de quoi passer un bon moment.....
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Ce que tu décris me fait penser à un problème de vérin qui ne tient pas
la charge. Un vérin c'est en gros un piston avec étanchéité dans un tube
alimenté en huile haute pression par les 2 bouts. 2 clapets actionnés
par des relais s'ouvrent et se ferment à la demande. Hormis un circuit électrique qui fait n'importe quoi; si le vérin est
en bon état, clapets fermés, il doit garder la charge. Lève ton moteur et débranche les arrivées électriques qui commandent le
vérin. Si le moteur descend, c'est le circuit hydraulique qui est en
cause. Si le moteur reste relevé, c'est sa commande électrique (TRIM)
qui est en cause. Je te conseille de recueillir l'avis d'un technicien en hydraulique,
(voir réparation/entretien de matériel TP). Pièces d'occasions pour Moteurs Hors Bord Honda - Hors Bord Occasion. Changer joints et clapets
sur un vérin n'est pas une opération très onéreuse. Tiens-nous informés de la suite. Cordialement
Yann à Vannes
Claude unread, Oct 25, 2015, 10:01:07 AM 10/25/15 to Merci Yann
ce n'est en tout cas pas un problème électrique
En effet, a cause des moules 'lacustres' qui colonisent les conduites
d'eau de refroidissment, nous relevons le moteur après utilisation.
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Claude unread, Oct 22, 2015, 5:44:00 PM 10/22/15 to Bonsoir
la liste est calme, mais peut-être qu'il y aura un connaisseur? Nous avons au club de plongée un moteur hors bord BF 150 CH Honda de
2009 avec environ 750H00
Il fonctionne très bien mais depuis 2 mois environ le trim ne tient plus
la position...
en navigation il 'baisse' -1 -2, -3
Au port à l'ammarage ou nous le gardons relevé hors de l'eau, aprés 2
ou 3 heures il baigne de nouveau.... Le mécano Honda nous dit, après un contrôle a sec sous la grue loras du
service des 750h00, que l'hydraulique est OK et qu'il faut changer tout
le dispositif du TRIM complét.... et que cela va coûter plus de 3'700
euros (4'000 CHF) sans le travail....
Qu'en pensez-vous? merci des infos
Claude
Yann à Vannes unread, Oct 25, 2015, 7:13:10 AM 10/25/15 to Bonjour Claude,
Personne ne s'y colle, je vais te donner mon avis. Je suis un pur voileux et ne connais rien au "TRIM". Trim moteur hors bord honda.fr. Mais un peu en
hydraulique. C'est un vérin hydraulique qui commande mon pilote automatique.
Sur mon 9, 9CV j'ai changé l'hélise, l'embase y est passé, changement
d'embase proposé. Non je ne me suis pas laissé faire, j'ai mis plus
de 8 mois mais j'y suis arrivé, avec quelques soiréés à me faire
suer dans mon garage. :(
GG.