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Carter d'huile et couvercles du bloc
Mécanisme de distribution
Vilebrequin et volant
A2. Système d'amenée du carburant
A3. Système d'alimentation
A4. Système d'évacuation des gaz d'échappement
A5. Graissage
A6. Circuit de refroidissement
B1. Embrayage
B2. Boîte de vitesses
B3. Arbres de transmission
B3. Boîte de trasfert
B4. Pont AR, demi arbres et différentiel
B5. Transmission aux roues avant
C. Système de freinage
D1. Direction
D2. Suspension avant
D3. Suspension arrière
D4. Roues
E1. Chauffage et ventilation de l'habitacle
E2. Lave-glaces
K1. Equipement électrique du moteur
K1. Démarreur et Alternateur
K2. Système d'éclairage
K3. Avertisseurs, Appareils, Interrupteurs et relais
K4.
Suspension De Moteur Dans
La suspension automobile occupe un rôle essentiel dans la tenue de route d'un véhicule. Elle doit non seulement guider la roue de manière à assurer un contact optimal entre cette dernière et la route (motricité, adhérence,... ) mais aussi, la suspension doit être capable de filtrer efficacement les inégalités de la route pour le confort des occupants du véhicule. Le dessin d'une suspension automobile est dicté par des facteurs aussi variés que le segment du véhicule (déterminant notamment la place disponible pour implanter la suspension), son positionnement (typé confort ou plutôt sportif, véhicule tout chemin,... ) et la culture du constructeur (à l'image des marques attachées à la transmission de puissance aux roues avant, aux roues arrière ou aux 4 roues): petit tour des géométries couramment utilisées en automobile. Suspension type MacPherson
La suspension pseudo MacPherson est le schéma de suspension le plus fréquemment utilisé pour l'essieu avant, notamment pour les citadines et les voitures compactes.
Suspension De Moteur Mon
Ressorts à lames
Voici une troisième déclinaison des suspension métallique. Après les ressorts et les tubes déformables dans leur longueur, voici les barres plates métalliques. Elles sont fixées au châssis de part et d'autre et il suffit alors d'exploiter leur flexibilité sur la longueur. L'avantage ici est d'avoir un système peu coûteux qui est particulièrement résistant aux charges lourdes (il suffit d'en empiler les unes sur les autres pour avoir quelque chose qui résiste au poids), les camions les apprécient donc d'autant plus! En revanche, ce n'est vraiment pas l'idéal pour obtenir une bonne tenue de route, le système reste assez basique et grossier. Suspension pneumatique
C'est le type de suspension le plus confortable mais aussi le plus coûteux. Il s'agit ici de suspendre l'auto grâce à des coussins gonflables. Comme vous l'aurez deviné, il ne s'agit pas seulement d'installer des boudins gonflés en lieu et place des ressorts. Il faut en effet tout un système pour pouvoir les alimenter en air, car il y a toujours des pertes d'air.
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Quant au chauffage, il précise qu'il y a eu des fuites à réparer. « On va opérer la mise en eau appartement par appartement à partir d'aujourd'hui et jusqu'à la fin de la semaine, ajoute-t-il, ce qui limitera les risques de détérioration. »