D'abord, l'employeur est obligé de mettre en place une mutuelle d'entreprise où l'ensemble des salariés sont les bénéficiaires, l'employeur n'est pas inclus dans le contrat de ladite mutuelle. Certains salariés ne sont pas obligés de souscrire sous réserve de justificatifs adaptés. L'employeur doit également tenir compte de la convention collective ou de l'accord de branche, selon le cas, bien qu'il soit autorisé à choisir librement la compagnie d'assurance, tout en souhaitant des garanties supérieures pour le confort des salariés. Courier renonciation mutuelle entreprise sur. Dans certaines mesures, le choix du contrat de mutuelle d'entreprise est soumis à une consultation des salariés ou de leurs représentants. Quoi qu'il en soit, le contrat doit respecter les garanties minimales édictées par la loi en vigueur. L'une des obligations que l'employeur doit impérativement honorer est le financement, à hauteur de 50% minimum, des cotisations des employés. Cependant, l'employeur doit informer les salariés que la part de cotisation prise en charge doit être incluse dans la déclaration de revenu réalisée annuellement par le salarié.
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Téléchargez ICI votre lettre-type de refus mutuelle pour cause d'ACS
Vous êtes bénéficiaire d'une mutuelle santé individuelle
Prenez soin de joindre à votre courrier un justificatif d'adhésion à votre contrat de complémentaire santé individuelle (la dispense vaudra jusqu'à l'échéance annuelle de votre contrat individuel). Courier renonciation mutuelle entreprise des. Téléchargez ICI votre lettre-type de refus mutuelle pour autre mutuelle en cours
Vous bénéficiez par ailleurs d'un autre contrat groupe obligatoire
Prenez soin de joindre à votre courrier votre attestation d'assurance de la mutuelle groupe obligatoire à laquelle vous êtes rattaché. Téléchargez ICI votre lettre-type de refus mutuelle pour autre mutuelle collective
Vous êtes en couple travaillant dans la même entreprise
Dans ce cas, un des deux conjoints devra être affilié
Téléchargez ICI votre lettre-type de refus mutuelle pour mutuelle conjoint
*L'usage des lettres-types sont sous votre entière responsabilité. Aquaverde ne peut pas être tenu responsable de l'usage. Nous vous recommandons impérativement de vous renseigner auprès de votre employeur.
Je reconnais avoir &e
La raison principale de cette diffusion étant, je pense, qu'il n'est pas capable de développer lui-même son invention. En effet; j'ai rencontré Mr Pantone et cette rencontre a été plus que décevante comme le montre cette page Moteur Pantone, Paul Pantone et moi. Néanmoins le concept de cette invention n'est pas inintéressant. En effet; il s'agit d'un échangeur de chaleur récupérant les calories des gaz d'échappement pour les transférer aux gaz d'admissions ou à l'air comburant. Moteur pantone montage 2. Sachant qu'environ 40% du carburant consommé dans un moteur est perdu dans l'échappement l'idée de rrécupérer une partie de ces pertes est intéressante. Le principal résultat est une dépollution très impressionnante des gaz d'échappement comme le montre ces quelques relevés: pollution du moteur Pantone. Ceci concerne le montage pantone comme le préconise l'inventeur: ce montage montre assez vite ses limites avec des moyens de développement réduits notamment au niveau du contrôle de la puissance et de la maitrise de la combustion.
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3) Ouvrez la vanne de sortie bulleur à fond. 4) Essayez de démarrer. Si cela ne démarrage pas apres une dizaine d'essais, augmentez l'ouverture de la vanne d'air en sortie réacteur ( vanne de mélange d'air sur le plan). Si cela ne va toujours pas, injectez un peu d'essence directement via cette vanne. Le moteur Pantone - Il déchaîne les passions - Pratique. 5) Lorsque le moteur a démarré, tatonnez et amusez-vous a faire varier les différentes vannes. Vous verrez que les vannes qui ont le plus d'influence sont les vannes sortie bulleur et en sortie réacteur ( mélange d'air). 6) Vous pouvez réinjectez les gaz d'échappement mais veillez à ce que la supression dans l'évaporateur ne soit pas trop importante ( il gonfle). Si vous avez de l'eau dans le bulleur vous pourrez marcher le moteur en circuit completement fermé pendant un certain temps ( aucun gaz d'échappement ne sort alors du moteur). Nous vous expliquerons sur la page « Essais possibles avec ce montage » comment cela est possible! La suite: liste des pièces nécessaire pour faire un montage pantone
Résumé: qu'est ce que le systeme pantone?
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La combustion s'effectue comme dans un moteur 4 temps à explosion classique. Cliquez sur l'illustration pour voir en grand:
Ensuite, a lieu l'échappement. À la sortie du réacteur, les
gaz ont deux issues:
- L'échappement à l'air libre. - Le bulleur (où les gaz repartent dans le moteur). Les gaz sortant
chauds du moteur, ils chauffent le mélange eau / essence du
bulleur pour recommencer le circuit de départ. Modifications apportées au moteur d'origine:
Ce qui est enlevé:
- Le réservoir d'origine
- Le carburateur
- Le pot d'échappement
Ce qui est ajouté:
- Un nouveau réservoir (Bibon de 5 litres)
- Le réacteur Pantone
- La nouvelle admission Les avantages et inconvénients:
Avantages:
- Relativement simple à construire à condition d'être outillé
- Peu coûteux
- Plus de pannes de carburateur (car plus de carburateur)
- Diminution du rejet de monoxyde de carbone (CO) [Définition] de l'ordre de 90%. Moteur pantone montage mouche. - Consommation de carburant diminuée d'environ 30%. - Fonctionne pour le Gazole comme pour l'Essence Inconvénients:
- Contrôle approximatif du régime moteur.
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Peu importe l'usage du moteur: Agricole, Routier, Domestique le kit Air Drinker et Buveur D'air sont tous compatibles (universel) dessus le Chateau LAROSE TRINTAUDON (Groupe ALLIANZ) utilise depuis de nombreuses années le kit Air Drinker. En jouant sur le couple gagné les résultats d'exploitations a l'hectare deviennent de plus en plus important (gain de temps) (charge de l'engin augmentée) (consommation Hectare/litres proche des 50%). Nous suivons toutes les installations en France et de part le monde (le kit peut être installé soi même) un suivi pour optimiser l'application: dès le premier montage ci dessus apparait 9% d'économie sur un bus (il y en aura 50 d'équipés) dès le premier roulage les modification que nous avons préconisé apporteront 18%. Vidéo du montage pantone, le plan pantone http://ebooks.soutien.fr - YouTube. Le constat de nos applications est soutenu par différentes franchises de mécanique automobile ci-dessus le président des adhérents EUROREPAR Vincent Gérin
Ci dessus "Chateau COUHINS" propriété de L' INSTITUT NATIONAL DE RECHERCHE POUR L'AGRICULTURE ET L'ENVIRONNEMENT un témoignage de nos implications et de nos compétences a suivre et a rectifier si besoin pour améliorer l'application ci dessus.
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Nous vous demandons, si vous avez réalisé une adaptation avec succés, de procéder à des mesures de consommation et de nous les envoyer. Merci d'avance! Et si vous vous demandez comment faire, Christophe Martz, ingénieur mécanicien ENSAIS, explique comment procéder pour le mieux. En gros: pour de la précision, il faut maîtriser 2 grandeurs: la charge du moteur et la consommation de carburant (autrement dit ce qui entre et ce qui sort du moteur... ). 1) Maintenir conditions et charge identiques
Pour pouvoir comparer la consommation, il faut réaliser les mesures dans les même conditions de test avant / après l'adaptation. Or, les condition météo et l'altitude peuvent influer jusqu'à 20% des performances. Dans le cas d'un véhicule, il faut donc faire les tests dans des conditions météo semblables et à la même altitude! Moteur pantone montage plus. Dans le cas d'un groupe électrogène, la charge doit impérativement être résistive (évitez les moteurs électriques). Ensuite, la résistance (donc la charge et la consommation) varie au delà d'une certaine température.
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Trouvez dans cette présentation, les différents montages du kit ecopra sur des camions. Un descriptif des installations et résultats d'économie de carburant et de pollution. Le réacteur ECOPRA
Les connexions
Le réservoir:
Ci dessous un montage sur Renault premium avec des résultats de 10 a 14% d'économie de carburant. Ecopra Kit Pantone - Kit Pantone ecopra installé sur une moto. Sur cette photos des prototypes de Bulleur sur Volvo, l'évolution, l'ergonomie, la facilité de pose ou l'adaptation sont fait de façon régulière afin d'optimiser, de repenser les appareils de réduction de carburant. Le réservoir alimente le système de réduction de consommation par gravité, il se trouve au dessus du pot d'échappement. Parmi les retours d'utilisateurs à noter sur Scania une économie de carburant, avec une conduite et un travail a 50% de charge. Nous pouvons voir que les différends éléments de l'appareil pour la réduction de consommation de carburant épousent parfaitement les diamètres des pots d'échappement. Sur cette image le réacteur gillier pantone pour la réduction de consommation d'énergie.
- Comparer la consommation sur le même type de parcours (urbain, autoroutier... ) et dans les mêmes conditions météo si possible. 2) Pour la consommation:
– Faire des mesures sur des distance les plus grandes possibles. Attention: Sur les diesel, les reservoirs se déforment à cause du gazole qui revient chaud du moteur par le retour de pompe. En plus, éviter les mesures à mi-plein car le gazole se dilate, ou bien attendre quelques heures ou une nuit avant de refaire le plein. – Mettre un reservoir auxilliaire de faible volume (20 L) qu'il est possible de peser peut etre une bonne solution mais nécessite de tirer des nouvelles durites. – Enfin, il est préférable de prendre le carburant toujours dans la meme station car les qualités changent, et même parfois d'une cuve et d'une livraison à l'autre! Matériels et outils techniques
– Un passage sur banc d'essai de puissance est le meilleur moyen d'être sûr d'avoir une charge constante. Comme c'est une opération chère et de très courte en durée, il sera impossible de faire des réglages durant ce passage sur banc, à moins que le garagiste ne soit un ami.