Dans l'automobile [ modifier | modifier le code]
En 1917, la BMW Brutus est l'assemblage d'un énorme moteur d'avion sur un châssis de voiture [ 1]. Depuis quelques années BMW s'intéresse à l'automobile et la firme décide donc de créer une voiture de course destinée aux grandes compétitions mais aussi aux records. La Brutus est dotée du « BMW 6 », un moteur V12 de 45 842 cm 3 qui équipe alors les avions Dornier, Arado, Heinkel, Focke-Wulf et Tupolev. On réalèse le haut du moteur pour arriver au chiffre « rond » de 47 000 cm 3; l'énorme V12 est alimenté par deux carburateurs Zénith 60 DCL et développe 750 chevaux à 1 600/ 1 700 tr/min [ 1]. Utilisation du V12 [ modifier | modifier le code]
Les moteurs V12 ont été utilisés en premier dans l'aviation puis dans l'automobile. Moteur v12 jaguar land rover. Dans l'aviation [ modifier | modifier le code]
Fabricant
Type moteur
Avion(s)
Daimler-Benz
DB 600
Messerschmitt Bf 109 [ N 1]
Hispano-Suiza
12 Y 45
Dewoitine D. 520.
Moteur V12 Jaguar Type
Le cahier des charges de la XJ-S était comparable avec celles-ci:
elle était capable d'accélérer à 97 km/h en 7, 8 secondes, et d'une vitesse de pointe de 229 km/h. Ces chiffres étant amenés à évoluer après 1981 et l'optimisation du moteur par un ancien ingénieur Porsche. La vitesse de pointe passant alors à 240 km/h. Apparue en pleine crise pétrolière, et critiquée sur son design, la XJ-S a eu du mal à se faire une place sur le marché. Jaguar constructeur d'automobiles fondé en 1922 par William Lyons. D'autant plus, que celui-ci était très peu propice aux grand-tourisme sportives
Les débuts en 1976 [ modifier | modifier le code]
La première XJ-S apparut en 1975 (mais en tant que modèle 1976), équipé d'un moteur V12 [ 1] en offrant le choix entre transmission manuelle et automatique. Les moteurs V12 étaient rares à l'époque, à la notable exception des constructeurs italiens de prestige tels que Lamborghini et Ferrari. La Jaguar offrait les performances suivantes: accélération de 0 à 97 km/h en 7, 8 secondes et une vitesse de pointe de 229 km/h. Les premières XJS disposait d'une transmission Borg-Warner, remplacée en 1979 par une GM Turbo-Hydromatic 400 toujours à trois rapports.
Moteur V12 Jaguar Land Rover
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En 1964, son moteur de 3, 8 litres cède la place au 4, 2 litres, réglé à la même puissance, mais développant un couple amélioré à bas régime. Toutefois, cette motorisation restera réservée au marché britannique. A cette époque, Jaguar affiche en effet ses ambitions à l'exportation, en capitalisant sur les lauriers accumulés sur les circuits. Moteur V12 — Wikipédia. Claude Baily, directeur technique adjoint de Jaguar travaille sur un nouveau moteur: un 12 cylindres en V à 60°, de 4 994 cm3 (alésage x course: 87 x 70 mm), en alliage léger, avec 2 ACT par rangée de cylindres et une injection mécanique Lucas; il développe 506 ch à 7 600 tr/mn. Pour l'exportation, les Jaguar E recevront, à la fin de 1971, une version de ce moteur dont la cylindrée est portée à 5 345 cm3 par accroissement de l'alésage à 90 mm, et dont l'injection Lucas est remplacée par deux carburateurs triple corps sur chaque rangée de cylindres. Sa puissance, ainsi ramenée à 275 ch à 6 800 tr/mn, permet quand même à la Jaguar E de flirter avec les 250 km/h.
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Vw-team:: Le garage:: Aide mécanique Auteur Message Invité Invité Sujet: Collecteur INOX VR6? Dim 25 Jan - 23:08 Salut, je voulais savoir ce que vous pensiez sur le fait de mettre un collecteur INOX sur mon VR? sachant que je vais mettre deja un tube afrique. a voir par la suite ( c'est sur ce n'est pas le meme prix... Collecteur inox vr6 3. ) a+ Invité Invité Sujet: Re: Collecteur INOX VR6? Dim 25 Jan - 23:29 C'est pas le meme prix sa c'est sur mais le SON du VR6 est magnifique avec un collecteur en inox Invité Invité Sujet: Re: Collecteur INOX VR6? Lun 26 Jan - 0:19 Tout depend si tu met le meme que d origine mais en inox ou un 6 en 2 en inox. Le truc qu il y a c est que si tu as le collecteur 6 en 2, le tube afrique et le reste de la ligne qui vas bien tu vas gagner en son. Mais peut etre pas dans le bon sens mais surtout tu vas gagner en acceleration et couple car tes gazs d echappement s evacuront plus vite.
Collecteur Inox Vr6 Bowrider
Collecteur inox 6-2-1 pour Volkswagen Golf III / Vento VR6, Passat 35i VR6 et Corrado VR6
Ce collecteur 6-2-1 inox a été spécialement conçu pour Volkswagen Golf III / Vento VR6, Passat 35i VR6 et Corrado VR6. En préparation automobile, la propriété du 6-2-1 est d'augmenter la puissance et le couple à bas et mi-régime. La qualité compétition de ce collecteur 100% inox garantit une excellente résistance. Informations complémentaires
Ce collecteur est notamment conçu pour une installation avec la ligne d'origine. Il s'installe en lieu et place du collecteur d'origine. Montage ligne complète + collecteurs sur VR6 - Mécanique Electricité Carrosserie VR6 (Golf, Corrado, Passat, Vento et dérivés) - ForumVR6.com. Son installation demande l'intervention d'un professionnel spécialisé. Adaptation aux véhicules suivants:
Volkswagen Golf III / Vento VR6
Volkswagen Passat 35i VR6
Volkswagen Corrado VR6
Golf III, Typ 1H_, Coorado, Typ 53I, Passat 35I, Vento, Typ 1H
1991 - 1997
2. 8l+2. 9l
⚠️ Aucun des échappements de notre site n'est homolgué pour la route, sauf indication contraire dans le descriptif produit.
Collecteur Inox Vr6 Pour
Avant de défaire le collecteur, démonte toute la ligne, pendant que tu y es, tu devrais aussi changer les silents blocs qui tiennent la ligne, et si tu as un silencieux d'origine d'odb1 et que tu ne sais pas quoi en faire, je suis preneur.. Modifié le 19 décembre 2006 par humdesdonuts
8 VR6 > 1991/06-1997/05 > 3A5, 35I > 2792 ccm, 128 KW, 174 PS
VW > Passat Variant > 2. 9 VR6 Syncro > 1994/01-1997/05 > 3A5, 35I > 2861 ccm, 135 KW, 184 PS
VW > Sharan > 2. 8 VR6 > 1995/09-2000/04 > 7M8, 7M9, 7M6 > 2792 ccm, 128 KW, 174 PS
VW > Sharan > 2. 8 VR6 Syncro > 1996/11-2000/04 > 7M8, 7M9, 7M6 > 2792 ccm, 128 KW, 174 PS
VW > Vento > 2. Collecteur inox vr6 bowrider. 8 VR6 > 1992/01-1998/09 > 1H2 > 2792 ccm, 128 KW, 174 PS
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