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Message
par brice_autojournal » 11 oct. 2011, 16:04
Bonjour lerique,
Ormoy a tout juste, je vais seulement me permettre de détailler un peu le propos: les moteurs électriques synchrones majoritairement utilisés dans les voitures électriques actuelles sont réversibles: alimenté en électricité, ils font tourner les roues, mais ils peuvent aussi faire office de génératrices, et convertissent ainsi une énergie mécanique (la rotation des roues) en énergie électrique, ce qui permet de recharger la batterie. C'est ce que les constructeurs appellent la récupération d'énergie au freinage: le moteur électrique devient générateur d'énergie, et cette action freine la voiture plus ou moins fortement selon le réglage adopté par le constructeur. Sur la Fluence Z. E., ce "frein moteur" (j'emploie improprement l'expression, mais c'est pour gagner du temps... ) est assez faible alors que sur les protos BMW (Mini E et BMW Active E), il est si fort que vous pouvez conduire avec une seule pédale: en relâchant complètement l'accélérateur, le freinage est si fort que la voiture allume les feux stop pour éviter les collisions par l'arrière.
Frein Moteur Électrique
SOMMAIRE
Définition Fonctionnement Utilité Fonctionnement sur véhicule électrique Fonctionnement sur boîte automatique Conclusion
Le frein à moteur, c'est quoi? Ce terme vous dit quelque chose, mais vous n'en savez pas plus? Voyons ensemble qu'est-ce que le frein à moteur. Lorsque vous êtes au volant d'une voiture, vous disposez de trois façons différentes pour réduire votre vitesse:
Vous pouvez tout simplement appuyer sur votre pédale de frein, qui se situe sur le milieu du pédalier. Vous pouvez lever votre frein à main, lors d'un démarrage en côte, lorsque vous vous garez ou même dans le cas où votre frein principal est défectueux. Vous pouvez rétrograder les vitesses et vous arrêtez en douceur en vous servant de votre frein principal, et ainsi utiliser votre frein à moteur. Frein moteur, définition: Système de freinage qui, grâce à l'action de son moteur, ralenti le véhicule. Il s'agit donc d'un phénomène mécanique, conçu de manière naturelle et automatique par le moteur. Frein à moteur, explications: Lorsque vous roulez, que vous rétrogradez une vitesse et que vous cessez d'accélérer, alors votre véhicule ralenti.
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Nommé frein régénératif, il vous offre la possibilité d'économiser des kilowatts. De surcroît, il crée de l'énergie et recharge votre batterie d'accumulateurs gratuitement. Autre élément à ne pas négliger: la longévité de votre système de freinage. Celui-ci étant composé de disques et de plaquettes, avec le frein régénératif, ces éléments sont épargnés et leur durée d'utilisation est prolongée. Comment utiliser le frein moteur sur une boîte automatique? En fonction de la boîte automatique installée sur votre véhicule, le frein moteur fonctionne différemment. Avec une boîte de vitesses à transmission automatique avec convertisseur de couple, l'utilisation du frein à moteur n'aura qu'un faible impact. Avec une boîte de vitesses à double embrayage, l'utilisation du frein à moteur peut être autant efficace que sur un véhicule doté d'un embrayage commun. Cependant, pour optimiser son efficacité, il faut rétrograder manuellement. Avec une boîte de vitesses hybride, le frein moteur est régénératif et modulable.
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Pour propulser une voiture électrique, la recharge de la batterie par une prise n'est pas le seul vecteur d'énergie disponible. Tout comme sur une voiture hybride, il est possible de récupérer un peu d'autonomie lors des phases de freinage et de décélération. Mais comment ça marche et que proposent les constructeurs? On vous explique. Avec la Toyota Prius en 1997, le monde découvrait la voiture hybride de grande série. Il découvrait aussi une double motorisation reposant sur le freinage régénératif. Ce dernier est essentiel pour produire l'énergie qu'utilise le moteur électrique. Les voitures électriques, dont on recharge les batteries par le biais d'une prise, n'ont donc pas besoin de ce système. Néanmoins, dans un souci d'efficience et devant la facilité d'intégration, les modèles en sont tous équipés, augmentant l'autonomie. Mais encore faut-il savoir comment cela fonctionne, comprendre les différents modes, et comment l'optimiser. Allez, on vous explique tout! Explication techniques
Sur une voiture classique, pour freiner, vous actionnez la pédale de frein.
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Conclusion
Bien souvent sous-estimé, le frein à moteur est pourtant un phénomène d'avenir. Son fonctionnement et son utilisation ont un réel impact sur la conduite. Celui-ci demeure efficace et s'intensifie même sur les voitures "vertes", électriques ou hybrides. D'un point de vue mécanique, l'origine du frein à moteur est évidemment très différente, mais dispose en revanche des mêmes atouts, qui facilitent la conduite.
Cela serait la premiere chose que je verifierais, puis debrancher le frein du transfo et ensuite voir la tension de sorti, tu transfo... bonne soirée. coeur de lion 62
Par Utilisateur désinscrit
Utilisateur désinscrit
le 20/01/2008 à 21h58
Bonsoir. Si petit, je ne pense pas à un transfo. Ce qui est sûr c'est qu'il y a un redresseur, peut-être avec résistances chutrices ou diode(s) zener. Il semble qu'il y a un trou de côté: le capot est démontable? L'observation de Coeur de lion est bonne pour le fusible bet le reste. On peut voir aussi que si tu branches du 400 volts (combien tu as, Biloulou, sur ton réseau triphasé? ) sur les deux fils gris, tu dois avoir environ 191 volts continus, mesurables avec un voltmètre ou un contrôleur universel, entre le + rouge et le - noir débranchés du frein. Si c'est le cas, vérification du frein à l'ohmmètre. Si ce n'est pas le cas, vérification du fusible à l'ohmmètre. Pas besoin de te parler des précautions habituelles, tu les connais bien... Salut! le 21/01/2008 à 18h01
Bonsoir, En fait ce "bidule" est branché sur 2 phases moteur (L1-L2), moteur fonctionnant sous 3x220V.
La commande électrique du frein à main s'accompagne toujours d'une commande mécanique annexe qui permet de verrouiller ou de déverrouiller le frein de parking en cas de défaillance électronique comme prévu par l'arrêté du 18 août 1955 stipulant que le frein à main doit comporter un dispositif de frein de secours à action purement mécanique. Le système de frein à main électrique possède un calculateur qui assure le fonctionnement des trois modes différents: Le mode parking qui s'enclenche automatiquement lorsque le véhicule est à l'arrêt ou par un contacteur. Un capteur d'inclinaison permet d'adapter la puissance de freinage; Le mode démarrage en côte qui détecte le recul des roues grâce aux capteurs ABS et les bloque jusqu'au moment où le conducteur embraye; Le mode freinage d'urgence qui permet de ralentir fortement sans bloquer brusquement les roues. 🔎 Quels sont les avantages et les inconvénients d'un frein à main électrique? La présence du frein à main électrique a ses avantages mais aussi ses inconvénients.