Ses thématiques de recherche portent sur l'étude des aires celtiques et bretonnes mais également sur des champs d'études plus vastes sollicitant les approches comparatives. Doté d'un fond documentaire exceptionnel par la bibliothèque Yves Le Gallo, le Centre de Recherche Bretonne et Celtique est le seul laboratoire de recherche en France à travailler sur les aires celtiques. Son projet actuel « Périphéries et dynamiques identitaires » vise à mettre en évidence les modalités de constitution et d'évolution des pratiques et des réalités identitaires dans et à propos des espaces périphériques. Héritages et Constructions dans le texte et dans l'image (HCTI) site du labo Reconnue équipe d'accueil en 2008, le laboratoire de recherche Héritages et Constructions dans le Texte et dans l'Image regroupe des chercheurs de plusieurs disciplines ( littérature française, linguistique, littérature comparée, langues et civilisations étrangères, informatique). Les thèmes de recherche du laboratoire sont centrés sur l'exploration des imaginaires.
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Laboratoire Géosciences Océan - Pôle vannetais Le Laboratoire Géosciences Océan – pôle vannetais est une équipe de recherche en géosciences et éco-gestion des milieux marins, côtiers et littoraux basée à l'Université Bretagne Sud de Vannes. L'équipe vannetaise fonctionne en partenariat avec l'équipe du LGO – pôle brestois et est rattachée à l'UMR 6538 CNRS UBO-UBS. Le laboratoire mène des recherches pluridisciplinaires en géomorphologie, géochimie, paléoclimatologie, océanographie, modélisation numérique, écologie et aménagement portant sur la dynamique des environnements marins, littoraux et côtiers, et leur évolution actuelle et passée.
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Axes de recherche du laboratoire Présentation du laboratoire Site web du laboratoire
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Les recherches du laboratoire s'inscrivent dans les domaines de la psychologie expérimentale, de la psychologie sociale, de la psychologie cognitive, de la psychologie ergonomique ainsi que de la psychologie du développement et de l'éducation, autour de plusieurs axes de recherche. Composante Recherches en Psychopathologie Clinique: Clinique du Lien et Création Subjective (CRPC-CLCS) site du labo La Composante Recherches en Psychopathologie Clinique: Clinique du Lien et Création Subjective CRPC-CLCS de Brest fait partie de l'Unité de Recherche multisites EA 4050 « Recherches en Psychopathologie, nouveaux symptômes et lien social qui fédère des équipes d'Angers, Brest, Poitiers et Rennes 2. Le programme de recherche de ce laboratoire se décline en deux axes: Souffrance, trauma et fonction créatrice du symptôme Clinique des liens familiaux et logiques institutionnelles
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Comment s'opère la médiation chimique au sein de l'holobionte et la bioprotection? Quel est le lien entre le biofilm et la virulence bactérienne? Un axe transversal sur la valorisation biotechnologique des données générées par ces trois questions nous permet le transfert de technologies vers la société et les entreprises. L'aspect valorisation développé au laboratoire Il est marqué par le développement éco-respectueux de surfaces antibiofilm/antifouling dans l'objectif de créer de nouvelles formulations de peintures antifouling. Il s'est illustré par le Lab-Com SAFER laboratoire commun entre la société Nautix et le LBCM soutenu par l'ANR. D'autres projets sont également concernés comme le développement de probiotiques en aquaculture soutenu par la SATT Ouest Valorisation et des entreprises comme Marine Akwa et la Satmar, la valorisation de biomasse algale en collaboration avec les sociétés Armen Instrument et Newonat, Agrival, OLMIX et Roullier; enfin l'étude d'huiles essentielles antibiofilm avec la société BIOARMOR.
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Bienvenue sur le portail de la recherche de l'Université Bretagne Sud. L'Université Bretagne Sud rassemble 14 laboratoires, dont 6 sont rconnus et soutenus par le CNRS: les laboratoires Lab-STICC, CERHIO, LMBA, LDO, IRISA et IRDL. Au total, ils regroupent plus de 250 enseignants-chercheurs et plus de 200 doctorants.
Les laboratoires Présentation des 5 laboratoires: CPRCC, TEMOS, HCTI, Géoarchitecture, Prefics, Labers.
Reprogrammer un moteur consiste à intervenir sur le calculateur du véhicule en modifiant les paramètres d'origine de ce dernier. Le calculateur a pour but de transmettre de nombreuses informations au moteur comme le paramétrage de la pression du turbocompresseur ou encore la gestion de la quantité de carburant injectée, etc. Dans le cas d'une reprogrammation moteur, il est donc nécessaire d'intervenir sur le calculateur de votre véhicule en s'y connectant via la prise de diagnostic. Cela permet de modifier la courbe de carburant et les paramètres d'allumage pour, par exemple, accroître ses performances en augmentant le couple du moteur. Boitier de reprogrammation moteur les. Pour ce qui est de la reprogrammation éthanol, les modifications sont réalisées sur le rapport air-carburant directement. On retrouve deux types de « reprog éthanol », la première, qui est aussi la moins cher, permet de placer une cartographie standardisée dans votre véhicule. Vous pourrez donc rouler au E85 mais cela ne permettra pas un gain de puissance significatif, puisque les caractéristiques de votre véhicule ne seront pas prises en compte.
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Cela est valable pour toutes les marques de voitures et pour tous les modèles: Mercedes, Kia, Ford, Volvo, Mégane, Scénic, Renault Mégane, Land Rover, Picasso, Jaguar, etc.
6. Les autres réparations des garagistes d'Aurel automobile
Outre la réparation du BSI voiture, nos réparateurs vous proposent également des prestations comme:
La reprogrammation du calculateur moteur (diesel ou essence) pour réduire la consommation du carburant et améliorer le couple et la puissance, et ce, sans menacer le droit à la garantie constructeur. Boitier de reprogrammation moteur 2. Le garagiste assure aussi la réparation de la courroie de distribution, du système d'antidémarrage, du système d'échappement des automobiles, du système ABS, etc. La reprogrammation de l'Airbag;
Le remplacement de certaines pièces détachées automobiles et pièces auto défectueuses par des pièces de rechange et des pièces de qualité (pièces auto neuves ou des pièces d'occasion). On peut citer, par exemple, le filtre d'habitacle, le filtre à particules (FAP), la vanne EGR, le turbo, le transpondeur, le filtre à air, le filtre à huile, les bougies de préchauffage, l'embrayage, les bougies d'allumage, etc.
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Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire:
Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-17 20:56:10): Logique. À noter que je fais de même: 1500 tr/mn à 80-90 km/h sur route nationales et départementales avec 'seulement' les 115 cv du 4 cylindres 2l2 de ma vieille C200 CDI de 2002. Évidemment pas sur autoroute, à 130 km/h je suis à 2500 tr/mn pile. Le couple idéal de ma merco est idéalement de 1500 à 2500 tr/mn, coup de bol. Conso sur route en écoconduite de 3. 6 à 4. Kit éthanol homologué ou reprogrammation éthanol ? Faites le bon choix !. 0 L/100
Conso sur autoroute à 130 km/h 5. 1 à 5. 3 L/100 fonction des circonstances de circulation. À 110 ça doit être 4. 7 L/100 à la louche. Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-17 21:00:22): Oui, j'ai oublié de le préciser mais SANS aucune reprog, juste une conduite 'éco' avec pied léger en respectant les limitations. En "super écoconduite" j'ai (une fois) réussi à tomber à 3. 5 L/100 sur 130 km de routes à 80-90 km/h (mais je me suis presque endormi 🙄). Par Olive 244 T TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-17 22:33:38): Conso réelle ou ODB (Ordinateur de bord)?
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On attribue alors de nouveaux paramètres en fonction de la puissance du moteur pour modifier la courbe de carburant ainsi que les configurations d'allumage. C'est-à-dire qu'un passage au banc et un diagnostic sont indispensables pour toutes les voitures à modifier. Pour une reprogrammation E85, l'opération au niveau du système informatique de la cartographie moteur concerne principalement le rapport air-carburant. Puisque cela concerne l'injection directe, le garagiste va faire plusieurs tests pour faire rouler une voiture à l'éthanol et obtenir les meilleurs résultats. Comment choisir entre le boîtier Flexfuel et la reprogrammation ?. En effet, outre les tests avant la réécriture et la modification du moteur, d'autres tests, y compris un essai routier, sont à effectuer après ces étapes afin de vérifier qu'il n'y a aucun bug. C'est valable pour tous les modèles et toutes les marques de véhicules. C'est pourquoi cette opération est réservée à un préparateur automobile ou un installateur agréé, ou encore à quelqu'un qui a fait des formations spécifiques sur le sujet.
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De plus, une fois le boîtier homologué est installé, vous pouvez refaire gratuitement cotre carte grise, sauf dans certaines régions: le Centre-Val de Loire (totalement gratuite), Bretagne (à moitié prix). La reprogrammation est plus aboutie que le boîtier Flexfuel, mais non homologuée
La reprogrammation consiste à remplacer les cartographies moteur d'origine constructeur par des réglages et en les adaptant (sur les temps d'injection, sur avance à l'allumage, sur les sécurisations environnementales, altitude, froid chaud, etc. Boitier de reprogrammation moteur et. Cette technique trouve ses origines en Amérique du Sud où l'éthanol est généreusement répandu, particulièrement, au Brésil, sur des voitures qu'on vend parfois en Europe. D'ailleurs, certains professionnels et garages spécialisés dans la réparation électronique automobile paramètrent les boîtiers selon les réglages du modèle Flexfuel brésilien et les adaptent, par la suite, au modèle européen. En ce qui concerne le choix entre boîtier et reprogrammation, les experts recommandent la reprogrammation.
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Dans le cas où vous souhaitez passer au Superéthanol E85, la modification se concentrera sur le rapport air-carburant directement. Pour certains cela peut paraître simple, mais gare à vous si vous souhaitez vous improviser mécanicien, car pour se faire, il est important d'avoir de solides connaissances dans les moteurs à injection et maîtriser les logiciels nécessaires à la reprogrammation sous peine de rendre votre véhicule inutilisable. Quitte à faire quelque chose d'illégal autant que cela soit bien fait n'est-ce pas? LES AVANTAGES DE LA REPROGRAMMATION MOTEUR
Une puissance accrue: En effet, en intervenant sur les paramètres d'injection, votre moteur aura la capacité d'accueillir davantage de carburant sur un court laps de temps, cela aura pour effet de booster l'accélération. On observe en moyenne un gain de puissance allant de 10 à 30%. Reprogrammation moteur ou boitier de conversion, lequel choisir ?. Une réduction de la consommation de carburant: D'après certains automobilistes ayant réalisé une reprogrammation, il paraîtrait que l'opération pourrait également améliorer la qualité de combustion du carburant de l'ordre de 1 litre aux 100 kilomètres.
Telle est la question que se posent beaucoup de personnes. En fait, c'est vraiment faisable, mais même avec un boîtier, les réglages ne sont pas forcément compatibles et rouler à l'éthanol sans modification n'est pas recommandé pour la mécanique du véhicule. En effet, la voiture n'est pas conçue pour rouler à l'éthanol. Pareil pour ses pièces mécaniques. Donc, même l'astuce disant d'augmenter les litres d'éthanol par palier (de 5% par palier de plein) est déconseillée. Que conclure? Comme chaque option présente des avantages et des inconvénients, il reste à déterminer vos objectifs pour trouver la meilleure option. Si vous recherchez la précision et une option avec une solution qui pourrait être adaptée correctement à votre auto, il est préférable de choisir la reprogrammation. Vous pouvez aussi en profiter pour faire une optimisation moteur et augmenter la puissance de votre voiture essence ou diesel. Mais si vous voulez être tranquille au niveau des paperasses, il faut rester sur l'option de boitier additionnel essence.