L'intégration de l'injection électronique permet à ce moteur de tirer pleinement parti du système Lean Burn Control de Suzuki, offrant une consommation de carburant exceptionnellement faible. Parmi ses autres caractéristiques clés figurent un système de démarrage à lanceur offrant des démarrages plus aisés, des culbuteurs à galets, un vilebrequin déporté et un système d'admission directe pour un rendement optimum, ainsi qu'un système de rinçage par eau douce pour une maintenance facilitée. Moteur suzuki du 30 août. Ce moteur hors-bord est non seulement simple à utiliser mais sa compacité et sa légèreté est également gage d'un transport et d'un remisage facilités. Il est disponible dans toutes les configurations les plus usitées pour couvrir un large panel de bateaux et d'installations. Source: Notes: Moteur vendu sans mise en service (carter d'huile vide). Moteur vendu uniquement sur commande auprès de Suzuki Marine. Garantie 3 ans pour un usage plaisance avec le réseau SUZUKI France (enregistrement du moteur et livret de garantie fourni).
Moteur Suzuki Du 30 Août
Bref, avant de faire des bêtises, j'aurais aimé savoir si quelqu'un possède un DT40 monté avec les commandes et la direction sur la console... ou mieux si la manip a déjà été faite sur le même moteur ou sur un moteur équivalent. Photos, topic, conseils... tout est bon pour mon niveau de connaissance de mécanique marine. D'avance, merci à tous
Moteur Suzuki Dt 30 Hp
bonjour j aimerai connaitre votre impression sur la fiabilitee ainse que la conso du moteur dt 150 cv 2temps. on me propose un moteur de 1992 pour 1000 euros. donner moi vos impression. Moteur suzuki dt 30 hp. merci. Bonsoir, Je possedais son petit frere un DT115: 2 temps carbu, ancienne generation ( pas d'injection ni rien d'autre) Reservoir d'huile séparé, don cpas besoin de s'alimenter au melange mais simplement au super ou SP95. Par contre reglages des carbus assez pointus: quand c'est regle et bien bloqué ca tourne bien, mais si une biellette vient a se deregler c'est galere; mais c'est commun a tous les deux temps multi-carburateurs. Par contre assez vorace et bruyant: il va falloir compter au moins sur 30 a 35 litres/heure a 20-25 n'est propre au Suzuki mais a la techno 2 temps carbu.. Ralenti peu stable ( c'est chiant pourla peche a la traine par ex) J'ai changé de bateau ( 2m de plus soit 7m)et j'ai un 2 temps injection mais de 250CV: conso equivalente a mon carbu de 115cv sur une coque de 5, 20m, un peu moins bruyant mais c'est au dessus du 4 temps.
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