En partenariat avec HyVia, coentreprise entre Renault et Plug Power, la marque au losange présente son premier utilitaire adoptant la technologie H2 Tech pour n'émettre aucun polluant en roulant. Ce Master utilise une pile à combustible qui fonctionne à l'hydrogène pour alimenter son moteur électrique.
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il faud l'envoyer en allemagne!!!!!!!!!!!!! a l'epoque j'airai voulu trouver un depanneur mais impossible a +++
par Anonyme 3232 » 20 mars 2014, 17:25
Je n'ai pas l'habitude d'intervenir sur ce forum, je suis beaucoup plus présent sur un autre. Je suis totalement d'accord avec ce que Julanne écrit. A ceux qui sont intervenus pour parler du GE, je répond qu'ils sont (me semble t'il) hors sujet. Mais puisqu'ils en parlent je vais donner mon avis. je ne suis pas contre le GE mais je suis totalement opposé à la façon dont certains l'utilisent, car si le GE produit du courant il produit aussi beaucoup de bruit, et je pense qu'il y a d'autres alternatives. Je pense donc a la pile à combustible qui dans l'absolu semble chère, mais qui comparé au prix de nos véhicules ne l'est pas. Camping car pile à combustible. Et bien sur au solaire dont je pense que les nouvelles technologies, tant en matière de panneaux que de régulateur et de batteries, peuvent permettre une autonomie beaucoup plus grande que par le passé (50%). Concernant le solaire c'est un investissement qui doit se penser en prenant en compte l'ensemble des éléments, et non éléments par éléments séparés comme il est fait couramment.
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Gestion de l'énergie: Où que vous soyez, les outils numériques vous permettent de visualiser le nombre de kilomètres qui vous sépare de la prochaine borne de recharge. Chargement: Le véhicule THOR Vision offre le nec plus ultra en matière de planification de voyage et de technologie de recharge. Pile à combustible pour camping car. Le concept de caravane, baptisé eStream, est construit sur le châssis électrique exclusif de THOR, développé en partenariat avec l'entreprise allemande ZF. Déjà aperçu sur une caravane Dethleffs, ce système exclusif d'entraînement électrique haute tension ("Système eTrailer") est conçu pour maintenir, voire étendre, l'autonomie nominale d'un véhicule électrique lorsqu'il tracte une remorque. Les véhicules électriques connaissent une réduction significative de leur autonomie lorsqu'ils tractent une charge quelconque, y compris une remorque. Contrairement à une remorque ordinaire, une remorque équipée du système eTrailer sera capable de se déplacer en utilisant sa propre puissance. Dans le cadre de son partenariat avec ZF, THOR et sa filiale européenne Erwin Hymer Group ont développé cette technologie pour étendre la gamme des véhicules électriques tractables.
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Sur mon ancien CC ( Euramobile 850 QB) j'en avais une. Aujourd'hui, sur mon CC Americain, j'ai un groupe gasoil automatique. Oui, je l'ai déjà fait sur du bidon de 25 l. En fait, il faut découper proprement la soudure a chaud du systeme qui est sur la cartouche. Ensuite, percer le bouchon du bidon 25 L ou autre. Insérer le systeme. Sur l'extérieur, j'ai fait une soudure a chaud et sur l'intérieur du bouchon, un joint silicone ( résistant au produit pétroliers et autre alcool)
Il n'y a plus qu'à connecter la pile au systeme
Par contre, Il faut forcément rallonger les durites pour que le plongeur aille au fond du bidon. J'ai pris de la durite carburant modèlisme ( résiste au methanol)... 0wodlOsFAQ
Et voila le tour est joué. 75 € les 25 litres! Elle est pas belle l'économie??? Thor révèle un camping-car électrique à pile à combustible. Une fois le bidon vidé, soit on le remplace et on garde le bouchon de l'ancien et il n'y a donc aucune manip et de transvasement. Au début, je remplissais les anciennes cartouches efoy, mais comme je me servais pas mal de la pile et que c'était le plus gros modèle, ça consommait un peu.
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Nos concepts de VR électriques sont les vedettes du 2022 Florida RV SuperShow et donnent un aperçu de l'incroyable technologie que nous avons développée, mais le point fort est l'investissement et l'engagement de THOR pour poursuivre l'effort et continuer à être le leader de l'innovation dans l'industrie du VR à l'échelle mondiale " a déclaré Todd Woelfer, directeur des opérations de THOR.
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Mais ne sont concernés pour le moment que les utilitaires, comme le démontre le projet H2 Tech mis en place par HyVia. Cette entreprise est le fruit d'une collaboration entre Renault et la société Plug Power. Elle a pour objectif de créer un écosystème qui garantit la production d'hydrogène décarboné afin d'assurer le fonctionnement de nouveaux utilitaires de transport de marchandises ou de personnes sans polluer. Production d'hydrogène vert par HyVia Un programme de déploiement de stations à hydrogène ''vert'' est donc prévu à brève échéance dans l'Hexagone. Leur implantation dépendra des besoins de la clientèle professionnelle en utilitaires H2 Tech que Renault compte produire en France. A ce jour, Plug Power a déjà déployé une centaine de stations de ce type à travers le monde. News : Camping-car électrique : inquiétudes et attentes des consommateurs. Actuellement, elles délivrent en moyenne près de 40 tonnes de H2 par jour. Renault Master H2 Tech à hydrogène © DR Cet hydrogène pourra être utilisé par trois types de véhicules présentés par le constructeur français.
Je me tiens à Votre disposition sur ce blog, pour
Vous en dire plus si vous devez l'installer c'est assez simple! Cordialement Patrick.
lignes de bus urbains et interurbains au pied du Cabinet. mètres de l'autoroute A15. places de parking à proximité, gratuites 1h30 à 2h. Prenez contact! A quel praticien souhaitez-vous adresser votre message:
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