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Le Coronavirus sonne-t-il la fin de l'open space au profit du travail en remote? L'open space est bien connu des cadres français. L'aménagement de bureau a fait sa révolution il y a quelques années, remisant les bureaux fermés au profit d'espaces ouverts où les salariés travaillent les uns à côté des autres. Plus de cloisons entre les collaborateurs, le travail se réalise sur de grands plateaux. Décriés par certains salariés, plébiscités par d'autres, l'open space a toujours fait parler de lui. Norme espace de travail open space facebook. Alors, le Coronavirus aura-t-il la peau de l'open space? Le mauvais point pour lui: dans cette configuration d'espace ouvert, le virus peut facilement circuler. Pour éviter la transmission entre collègues, l'employeur doit mettre en place des mesures de protection collective mais aussi individuelles, comme le port du masque. Ces règles sont d'ailleurs consignées dans le protocole national de déconfinement pour les entreprises rédigé par le ministère du Travail. Parmi les mesures de protection collective figure notamment le travail en remote, autrement appelé 100% télétravail ou full remote.
Le flex office n'est pas propice à une hygiène stricte puisque différents salariés peuvent prendre place sur un même bureau, sur une même semaine. Nouvelles règles sanitaires obligent, si l'entreprise perpétue le flex office, dorénavant, le ménage doit être effectué tous les soirs sur la surface utilisée. Le salarié en flex doit faire place net à la fin de la journée de travail, facilitant la désinfection. Et bien évidemment, il est interdit de changer de poste au cours de la journée. Coronavirus: open space ou bureaux attitrés? Le vivre ensemble en open space |Pôle emploi. Open space ou bureaux attitrés? 100% télétravail ou non? Ce sont les dilemmes auxquels doivent répondre de nombreux employeurs à l'aube d'une nouvelle ère de travail empreinte de restrictions et de réglementations sanitaires. Outre le ménage quotidien sur les bureaux partagés, l'entreprise doit également veiller au respect de la règle des m² sans contact pour chaque salarié. La distanciation physique au bureau est essentiel pour contrer l'épidémie. Ce qui est sûr, c'est que l'on peut parler d'un avant et d'un après Coronavirus concernant l'espace de travail.
problèmes avec moteur YAM 6Cv 4T
Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum mais aussi débutant dans le nautisme... Je viens de faire l'acquisition d'un moteur Yamaha 6 cv 4Temps de 2005. Il m'est arrivé plusieurs soucis. J'espère que vous allez pouvoir m'aider car je me pose pas mal de questions du coup...
1/
Tout était ok, nourrice avec poire (flêche vers le moteur), starter, point mort, je n'arrivais pas à le faire démarrer! Il ne toussait même pas! Je précie que j'avais bien la petite vis de la nourrice d'ouverte (oui ça m'ai déjà arrivé... de la laisser fermer)
Retour à la maison, essai dans un tonneau, il démarre du 1er coup. Je me suis dit que je l'avais peut-être noyé d'essence la 1er fois avec le tuyau...
2/ Aujourd'hui, nouvel essai. du 1er coup = nickel ça démarre, je navigue au régime 75% pendant 10 bonnes mn, et d'un coup = perte de vitesse, plus aucune patate... Problèmes avec moteur YAM 6Cv 4T - Discount Marine. je l'éteind, redémarre, ça bulle de partout lol, vitesse avant = idem je n'ai rien, pas de vitesse mais beaucoup de bulles comme au point mort.
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"sergueï" < > a écrit dans le message de news: e1d8aa$kl$ sergueï unread, Apr 10, 2006, 8:58:59 AM 4/10/06 to Matthieu a écrit: > Ben, enlève le capot du moteur, et teste en poussant le levier des gaz, sur > le carburateur, pour voir ce que ca donne et savoir déjà si c'est ca! Ouaip, Matthieu! Tu penses bien, j'ai déjà fait ça. Enfin, c'est pas exactement ça la manip: faut dégager la butée qui bloque le déplacement du câble d'accélérateur. Facile à faire. Apparemment, on a bien qq tours supplémentaires: à l'oreille, c'est très net. Mais est-ce que cela suffit: ne faudrait-y pas intervenir sur d'autres réglages? Moteur yamaha 6cv 4 temps bicylindre debrider des. Je dis ça parce que j'ai demandé à un mécano, qui n'avait de toute évidence pas envie de le faire, et qui a argué de la complexité de réglage d'allumage (je vois pas bien pourquoi, mais je suis pas pro) puis du carbu... J'ai pas du tout été convaincu par le gars, au vu de son enthousiasme et de sa propre conviction, et c'est pour ça que je demande votre avis. Voili voilà... @ suivre?
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J'ai un 20cv mercury identique au 25 sauf que de 20 a 25 le venturi est plus grand ainsi que le gicleur principal. Donc changement de carbu ou au moins le corps. Ou si tu sais faire agrandir le passage de gaz au tour ou avec un alésoir, mais il faut complètement mettre à poil le carburateur, enlever les gicleurs, le papillon et son axe, etc...
Et faire un montage solide sur le tour! Après seulement on touche au gicleur. Et d'accord avec Pia, le truc de l'américain c'est du pipeau, ça doit juste permettre d'avoir un mélange au poil avec le papillon presque fermé car cette vis sous le cache sert juste à optimiser le mélange air/essence au ralenti et juste après, avec un carburant bien précis et pas les autres. Un truc d'écologiste distingué quoi! Forum humminbird :: debridage moteur. ok merci les pros me faut donc un carbu de 6cv en occase quelqu'un connait je suis preneur reviendrais vers vous pour vous dire ce que ça donne....
Ca te couterais probablement moins cher de tout démonter et donner ton carbu à un tourneur! Il va te facturer à l'heure de boulot, mais le plus long est de monter le carbu bien centré sur le tour - ou la fraiseuse, mais là ça va plus vite.
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70mm...???? excusez mon ignorance, je bricole un peu mais je ne suis pas un as de la mecanique....
non le 16
le 5 c'est le diffuseur
comme tu ne changes pas le diffuseur, ni le très prudent et très progressif pour augmenter le débit du gicleur. tu as aussi le 17 auquel tu ne touche pas....
de toute façon si tu change tout ce qui devrait être changé. es au prix d'un carbu....
et une bricole restera une bricole
Dernière édition: par pia66-13. tiens regardes ça PIA, lui il s'emmerde pas pour trouver les 500 tours pour passer le 4cv en 5 cv.....? Moteur yamaha 6cv 4 temps bicylindre debrider d. t'en penses quoi???? Pour moi c est du pipeau... Il ne fait que modifier le mélange gazeux. Le, seul conseil que je peux te donner et qui est garanti est de remplacer le carbu pas celui du 6cv
De toute façon augmenter la taille du gicleur ne fait pas grand chose. C'est bel et bien le venturi qui doit etre plus gros pour supporter un gicleur plus gros. Tu peux mettre 2 ou 3 points de plus avec le carbu d'origine qui te feront gagner 0. 3 cv ensuite sa enrichira le mélange pour rien.
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AMEL SANTORIN (Monocoque)
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posted on 27 Marzo 2014 23:06
Bonjour
J'ai acheté un 6cv Yamaha 4 temps d'occasion. Cela semble exactement le même que le 9. 9. Est-ce que qu'un connait la modification à faire pour le faire passer de 6 à 9cv? - Pirogue 2 Places (Monocoque)
posted on 28 Marzo 2014 02:37
bonjour. Il me semble que le 6 cv est le meme que le 8 cv. mais pas le 9'9 qui lui est le meme que le 15 crois que la difference se trouve dans le modele de carburateur et dans les quelque un ou deux cent tour suplementaire. ( Pour le 6 a 8 c'est la meme helice, et ppour le 9 et le 15 aussi il me semble) Bonne nave. A plus
oups je viens de relire c'est un 4 temps je ne sais pas. je parle pour les deux temps. Debridage yamaha 4cv 4t en 6cv - Les Forums. entre nous c'est imbranlable le poids que ca fait pour si peu de cv
posted on 28 Marzo 2014 20:18
Merci pour ta réponse mais serais tu qui pourrais me donner les infos? posted on 28 Marzo 2014 21:04
Salut Richard,
C'est faisable à premiére vue.
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Débridage moteur TOHATSU - YouTube
Voili voilà... @ suivre? Sergueï
Post by sergueï Ouaip, Matthieu! Tu penses bien, j'ai déjà fait ça. Mais est-ce que cela suffit: ne faudrait-y pas intervenir sur d'autres réglages? Ton moteur, niveau allumage est bien reglé. Par contre, dans le cas où le bridage soit à cet endroit, tu lui donnes 90% d'essence au lieu de 100% Donc, à 100% d'ouverture du boisseau sur le carburateur, ca fonctionnera. Moteur yamaha 6cv 4 temps bicylindre debrider model. Si tu prends quelques tours supplémentaires, je pense que ca vaut le coup de regler ton cable... A part celà, je ne pense pas qu'il y ait d'autres reglages à faire...
Bonsoir, je pense qu'il suffit de chander le pointeau du carbu........................ Bonne nav Post by Matthieu Ben, enlève le capot du moteur, et teste en poussant le levier des gaz, sur le carburateur, pour voir ce que ca donne et savoir déjà si c'est ca! Post by sergueï Bonjour à tous, J'ai cherché avant de venir;-) mais même si j'ai trouvé référence à ma question, j'ai pas trouvé la réponse: soit je suis pas futé, soit y'a pas... Sergueï la réponse automatique, bien-entendu, est aussi bridée;-)
Bonjour, J'ai fait une réponse en privé, directement sur ta messagerie.