Contribuer au développement des services voyageurs, notamment en TER, en améliorant la capacité en gare de Part Dieu. Participer au renforcement des liaisons entre les principales villes de Rhône-Alpes et l'aéroport Saint-Exupéry. Améliorer les dessertes des sites ferroviaires existants et des zones logistiques. Les étapes de la concertation [ modifier | modifier le code]
Projet de grande ampleur, le CFAL doit passer par un processus de concertation avant sa réalisation. Le contournement ferroviaire de Lyon - hyperdebat. Il a fait l'objet d'un débat public en 2001, conjoint avec celui du contournement ouest de Lyon (COL), dont le bilan a été publié le 25 mars 2002 par la Commission nationale du débat public. Le projet fut alors divisé en deux parties, Nord et Sud. Le 16 mai 2003, le cahier des charges du projet fut approuvé par décision ministérielle et les études préliminaires des fuseaux de passage de la partie Nord du projet furent engagées. Pour la partie Sud, RFF a proposé, dans un premier temps, les contours d'un périmètre d'étude compris entre la ligne Lyon- Chambéry et les deux lignes existantes de la vallée du Rhône.
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Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire. Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent. Le contournement ferroviaire de l'agglomération lyonnaise ( CFAL) est un projet de ligne nouvelle porté par RFF visant à contourner l' agglomération lyonnaise. Initialement affectée au fret, cette nouvelle infrastructure permettra d'éviter la plupart des circulations de trains de marchandises à travers la gare de Lyon-Part-Dieu. Tracé contournement ferroviaire de lyon 1. Elle pourra également servir au transport de voyageurs. Les fonctionnalités [ modifier | modifier le code]
La fonction première du CFAL est de permettre le report modal en offrant un itinéraire fret performant à travers le nœud lyonnais. Par ailleurs, une fonction voyageur a été ajoutée au projet par décision ministérielle avec notamment le renforcement de la desserte de l' aéroport Saint-Exupéry. Les objectifs du contournement sont:
Offrir un itinéraire fret à qualité garantie pour la traversée de l'aire lyonnaise.
De son côté, le député de la deuxième circonscription, Charles de la Verpillière, estime que le CFAL ne répond pas au problème rencontré sur l'A46. "La saturation de l'A46, c'est un problème à traiter maintenant. Le CFAL, s'il se fait, dépend du tunnel sous les Alpes et de la réalisation du Lyon-Turin. Ce ne sera pas avant 15 ou 20 ans. On confond deux sujets. Contournement ferroviaire Est de Lyon: le tracé suivra au nord l'A 42 et la ligne grande vitesse - Enviscope. Ils n'ont pas la même chronologie et ce sont deux problèmes différents, car on ne pourra pas mettre tout le trafic routier sur le CFAL, s'il se fait un jour. Nous n'avons pas été consultés et je trouve scandaleux que la Métropole prenne position sur les territoires voisins. " Dans les faits, la réalisation du CFAL ne dépend ni de la Métropole, ni des élus aindinois, mais bien de l'État. Initié en vue d'accueillir près de 260 trains par jour, son coût de construction se chiffrera en centaines de millions voire en milliard d'euros. Alors que le gouvernement vante son plan de relance et que Jean Castex s'engageait sur d'autres lignes de fret au niveau national, le CFAL pourrait-il connaître un regain d'intérêt au plus haut sommet de l'État?
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Mgr Luc Crepy, Mgr Bruno Valentin, les élus de la région et les architectes après la bénédiction de la première pierre de l'église St-Joseph-le-Bienveillant (78) à Montigny Voisins-le-Bretonneux. (CDC)
Les pierres vivantes justement- les paroissiens- sont regroupés autour de Mgr Crepy et de Mgr Bruno Valentin, évêque auxiliaire, pour marquer le lancement du chantier de construction. Les masques sur les visages et le froid n'empêchent pas l'assemblée de reprendre à pleine voix les chants qui accompagnent la bénédiction de la première pierre de leur future église. « C'était magnifique, raconte Pascal, la soixantaine. Je ne connaissais pas cette liturgie, c'est très beau! Plan de l église voisins le bretonneux 78. Ce n'est pas courant pour un croyant d'assister à une telle célébration. » Et c'est bien parce qu'une telle cérémonie ne se déroule pas tous les dimanches, que l'abbé Grosjean a pris le temps d'en expliquer chacune des étapes: le parchemin orné du logo de la paroisse et actant la construction de l'église, les médailles qui placent l'édifice sous la protection de Marie et saint Joseph, mais aussi… une pièce de monnaie de l'année en cours.