Avantages de la déshumidification industrielle par dessiccation de Munters
Les solutions de déshumidification industrielle par dessiccation sont devenues de plus en plus populaires ces dernières années en raison des coûts d'équipement réduits, obtenus grâce aux économies d'échelle, aux conceptions modulaires et à l'utilisation de roues déshydratantes. Ces systèmes de déshumidification par dessiccation sont extrêmement efficaces et simples, car ils utilisent la chaleur rejetée par le condenseur pour régénérer la roue déshydratante. Un déshumidificateur à usage industriel offre les avantages suivants:
Un taux d'élimination de l'humidité élevé avec des coûts énergétiques réduits
Un fonctionnement à cycle de service constant
Une construction et une conception robustes, permettant une plus grande solidité et une durée de vie plus longue
Des performances plus constantes, même dans les environnements les plus exigeants
Pourquoi choisir Munters pour la déshumidification par dessiccation? Déshumidification par adsorption concentration effects. Nous sommes l'un des principaux fabricants mondiaux de déshumidificateurs industriels et fournissons des solutions de traitement de l'air écoénergétiques pour les processus essentiels qui nécessitent un contrôle précis de l'humidité et de la température.
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Déshumidification Par Adsorption On Small Spheres
En tant que premier fournisseur de solutions de déshumidification par dessiccation, nos clients bénéficient de notre vaste expérience en matière d'applications, plus de 50 ans d'expérience dans la fourniture de solutions de déshumidification industrielle. Déshumidification par adsorption on small spheres. Nous connaissons votre entreprise et sommes prêts à soutenir votre application et votre réussite. Contactez-nous pour savoir comment nos solutions de déshumidification industrielle peuvent améliorer vos processus et pour découvrir notre large gamme de systèmes de déshumidification industrielle. Autres ressources
Dehumidification Par Adsorption Model
On détermine les caractéristiques physiques de l'air à l'aide du diagramme psychrométrique:
Donc, la puissance de la batterie froide est:
La quantité d'eau enlevée par la batterie est:
L'efficacité de la batterie est:
Les résultats:
Voir aussi l'article: Refroidissement de l'air. Diagramme psychrométrique. Exemple de calcul
Déshumidification Par Adsorption Concentration Effects
Les caractéristiques de l'air sont les suivantes:
Point A (à l'entrée):
La température de l'air ts est de 40°C;
L'humidité absolue (teneur en humidité) w est de 20 g/kg d'air sec. Point B (à la sortie):
La température de l'air ts est de 24°C;
L'humidité absolue (teneur en humidité) w est de 15 g/kg d'air sec. La roue dessicante - CBK. Déterminer:
La puissance de la batterie froide;
La quantité d'eau enlevée par la batterie;
L'efficacité de la batterie. Solution de l'exemple:
Tout d'abord, on va représenter l'évolution du refroidissement et de la déshumidification de l'air sur le diagramme psychrométrique. Voir l'article: Diagramme psychrométrique (diagramme de l'air humide)
Fig. 3 Représentation du refroidissement et de la déshumidification de l'air sur le diagramme psychrométrique
Voir l'article: Caractéristiques physiques de l'air humide. Diagramme psychrométrique
La puissance de la batterie froide P, [kW] est définie de la manière suivante:
Où:: débit massique de l'air, en kg/s;: débit volumique de l'air, en m³/h;
Vs: volume massique de l'air d'entrée de la batterie, en m³/kg;: enthalpie du point d'entrée d'air, en kJ/kg d'air sec;: enthalpie du point de sortie d'air, en kJ/kg d'air sec.
Déshumidification Par Adsorption Technology For Carbon
(Habitations, piscines couvertes, les patinoires, complexes sportifs, stations de traitement des eaux…)
Economie d'énergie car l'air sec est plus facile à chauffer qu'une ambiance humide. Diminution du développent des acariens et des bactéries, donc élimination de certaines causes allergiques. Dans le secteur du bâtiment
Les déshydrateurs à adsorption peuvent être utilisés pour:
Accélérer le séchage des matériaux en fabrication. Protéger le produit en stockage. Eviter les problèmes de corrosion sur les parties. Eviter les pannes des instruments électroniques. Eviter la formation de la glace dans les chambres froides. Déshumidification par adsorption technology for carbon. Nous contacter
DANS LE CADRE D'UN ASSÈCHEMENT FORCÉ en savoir plus
Traitement de l'humidité par déshydratation dans le cadre d'un assèchement forçé des murs hymides. Les déshydrateurs à adsorption peuvent être utilisés pour accélérer l'assèchement des structures humides atteintes par la remontée d'humidité après la mise en place d'un procédé géomagnétique HYGRO. Nous contacter
APRÈS UN DÉGÂT DES EAUX OU UN INCENDIE en savoir plus
Traitement de l'humidité par déshydratation après un dégât des eaux ou un incendie.
© Ani AMBARTSUMIAN
Fig. 1 Batterie froide d'une centrale de traitement d'air
Point A: les conditions de l'air à l'entrée de la batterie froide
Point B: les conditions de l'air à la sortie de la batterie froide
L'évolution de l'air humide est représentée sur le diagramme psychrométrique (diagramme de l'air humide) par une droite entre les points A et B (voir Fig. 2). Refroidissement et déshumidification de l’air. Diagramme psychrométrique. Exemple de calcul | tonepi.com. En effet, le refroidissement de l'air, à une température inférieure à son point de rosée, s'accompagne toujours d'une déshumidification. Lors du refroidissement et de la déshumidification de l'air on a:
la diminution de l'humidité absolue (teneur en humidité);
la diminution de la température de rosée. Voir les articles:
L'humidité absolue de l'air. Diagramme psychrométrique
La température de l'air. Diagramme psychrométrique
Fig. 2 L'évolution de l'air sur le diagramme psychrométrique (refroidissement et déshumidification)
Exemple du calcul de la batterie froide d'une installation de climatisation (refroidissement et déshumidification)
Exemple: Dans l'installation de climatisation 2500 m 3 /h d'air sont refroidis et déshumidifiés à l'aide de la batterie.
Le chlorure de lithium s'est révélé instable quant il était utilisé à des humidités saturées. Les roues Cl-Li ont alors rapidement perdu leur propriété dessicante. Depuis elles ont été remplacées par des roues silicagel beaucoup plus stables dans le temps
DST- Seibu Giken a été un précurseur dans ce domaine et ses roues D-Max possèdent un des rendements les plus élevés du marché
Jumelées au procédé « RECUSORB », elles permettent une efficacité énergétique optimale des déshydrateurs (économie d'énergie)
Haute efficacité énergétique Rotor D-Max + Recusorb = Economie d'énergie Roue lavable à grande longévité En condition d'utilisation normale, la roue D-Max perd moins de 5% d'efficacité au bout de 10 ans
Nos roues dessicantes en cassettes
8 ou 2. 0 16V sur Laguna 2? par mecatron37 » Dim Avr 18, 2010 10:29
salut idem je roule en 2L 16v dynamique, c'est un bon moteur. Un peu trop linéaire à mon gout, manque le "faut" effet double corps, mais sinon c'est un bonne caisse. il consomme un peu beaucoup en revanche (12à 14 L en ville) mais je ne connais pas le 1. 8. Mon ancienne lag 1 en moteur volvo consommait moins. et avait un effet double corp bcq plus prononcé, au dela de 4000 le moteur chantait un vrai régal. A+
Laguna 1 ph2 2l16v N7Q Laguna 2 9h2 2L16v F4R Renault des voitures a vivre.....
mecatron37
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par pablo » Dim Avr 18, 2010 10:43
Ok merci. Je pense que j'opterais plutôt pour un 1. 8 16V. Pour la sportivité j'ai une Alpine et une 21 2L Turbo. Dans ma future Laguna je recherche surtout une bonne routière confortable
par joellaguna2 » Dim Avr 18, 2010 11:01
je crois que le 1. 8 n'a pas la poulie déphaseur cela reste à confirmer par les pros. donc ce serait mon choix.
Fiabilité Laguna 2 1.8 16V Replacement
Souple, puissant, nerveux, mais toujours d'une absolue discrétion, le nouveau 2. 0 litres turbo est la motorisation idéale pour faire de la Renault Laguna 2. 0 T Sport Dynamique une Grand Tourisme parfaitement éduquée... capable cependant de s'encanailler à la première occasion. Date de commercialisation: janvier 2003 / Date de l'essai: janvier 2003
MOTORISATIONS
Un moteur qui a déjà fait ses preuves
Le moteur de la Renault Laguna 2. 0 T 16v Sport Dynamique n'est pas un inconnu puisqu'il a déjà prouvé son brio sous le capot de la Vel Satis et de l'Avantime, deux véhicules sensiblement plus lourds que la Renault Laguna. Le 2. 0 T 16v qui anime la familiale de Renault peut dès lors se permettre de délivrer son couple maximum à un régime plus élevé, ce qui lui permet, en passant, de gagner quelques Newton mètres supplémentaires: 270 Nm à 3. 250 tr/min contre 250 Nm à 2. 000 tr/min. La puissance quant à elle, ne change pas: 165 ch délivré au régime très raisonnable de 5. 000 tr/min. Beaucoup de couple à bas régime, une puissance conséquente qu'il n'est pas nécessaire d'aller chercher haut dans les tours... on n'est pas loin des caractéristiques propres aux meilleures motorisations turbo Diesel!
Fiabilité Laguna 2 1.8 16V 125Km
(Ces données sont issues des 41 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1. 8+120")
Casse Moteur
Boîte de vitesses
Vanne EGR
Catalyseur
Filtre à Particules
Adblue
0 /41
4 /41
1 /41
Volant Moteur
Embrayage
Injection
Turbo
Damper
2 /41
Joint de Culasse
Culasse
Conso. Huile
Distribution
Alternateur
Allumage
3 /41
Démarreur
Echangeur / refroid. Pompe à Eau
Pompe à huile
Sonde / capteur
10 /41
Segmentation
AAC
Dephaseur
Soupapes
Bielle
Collecteur
Fiabilité: plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Avis Laguna 2 1. 8 120 ch Essence: les plus complets (Tri par ordre de longueur de l'avis)
Synthèse de vos avis sur ce moteur:
Qualités et défauts Laguna 2 signalés par les internautes via les 41 avis postés:
Parmi les essais de la Renault Laguna 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Laguna 2.
Fiabilité Laguna 2 1.8 16V Lithium
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Autotitre › Forum Auto › Avis Laguna 2 1. 8 16v
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Avis Laguna 2 1. 8 16v
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Fiabilité Laguna 2 1.8 16V Fuel
1. 8 16V??? >>> Trouvé!!! Salut à tous, voilà j'ouvre ce post pour que les connaisseurs m'aident.. J'envisage l'achat d'une Laguna2, en motorisation essence, et je voulais savoir ce que vous pensiez de ces 2 motorisations sur ce modèle? Quel est le meilleur compromis? Y'a t-il une grande différence entre 1. 8 et 2. 0? Niveau fiabilité sont-ils bons? Merci d'avance
Dernière édition par pablo le Dim Oct 24, 2010 22:17, édité 1 fois. pablo
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Messages: 161 Inscription: Mar Juil 10, 2007 10:43 Localisation: TULLE (19)
Re: 1. 8 16V ou 2. 0 16V??? par JR77 » Sam Avr 17, 2010 12:32
salut, moi je roule en 2. 0 L 16 S dynamique, super moteur, rien a voire avec mon ancienne Lag 2 DCI 120 cv ( que des problème moteur)
Laguna 2 ph1 1. 8L16V Privilége avec carminat et Grand Scenic 2 dci 150 carminat
JR77
Messages: 107 Images: 1 Inscription: Ven Mai 01, 2009 19:42
Voiture: Laguna II Phase 1
par pablo » Sam Avr 17, 2010 14:04
JR77 a écrit: salut, moi je roule en 2. 0 L 16 S dynamique, super moteur, rien a voire avec mon ancienne Lag 2 DCI 120 cv ( que des problème moteur) Ok donc d'après ce que j'ai pu voir à travers dissférents posts pas de soucis particuliers que ce soit 1.
4i SX Pack Clim - 08/00 - 93Mkm (08/06->04/14) - Ex Polo 9n3 1. 4tdi 80ch Confortline - 06/07 - 102Mkm (03/14->04/15)
Ex Xsara Picasso 1. 6i16v Exclusive - 08/06 - 100Mkm (09/13->07/16) - Ex Berlingo 1. 9D Pack - 148Mkm (01/06 ->10/19)
Devezh mat gwennhadu,
Depuis 2005, je roule en Laguna II 1. 8 16s de 2001 et j'ai déjà parcouru 10 000km. Lorsque je l'ai achetée, elle avait 50 000km et garanti un an (comme la tienne). Je peux donc te donner quelques impressions. C'est une voiture très agréable à conduire, silencieuse, confortable. Certes je l'ai trouvé un peu molle en reprise (il faut dire que mon ex-voiture avait pratiquement la même puissance et 280 kg de moins). Mais maintenant je m'y suis fait (ou je l'ai peut être un peu décrassée par rapport à l'ancien proprio). La consommation moyenne est de 8, 5 l/100 (parcours moyenne montagne ville). Mais 7. 3 l/100 sur trajet Clermont <--> Douarnenez (29) (Je suis également un breton exilé). Mais je pourrais bientôt en dire plus sur les révisons car je dois prendre rendez-vous pour celle des 60 000km.
Bonjour,
oui d'abord regarder les photos, le CT, l'entretien, etc....
d'une manière générale, les moteurs essence sur la Lag2 sont fiables, mais qu'en est-il à partir d'un certain kilométrage? comme toujours ça dépend comment la voiture a été entretenue. les phase 1, de 2001 à 2004/2005, ont connu beaucoup de problèmes électroniques.... méfiance de ce côté là. On entend les photos