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Nourrisseur Poule Anti Nuisible B
Caractéristiques du produit: - Dim. : 20 x 26 x 53 (h) pour la mangeoire 15L; - Dim. : 34 x 24 x 66 (h) pour la mangeoire 30L. Caractéristiques Référence 098. Point de cotation transport 0. 000 pt Poids du produit 5 kg
En rupture de stock À nouveau disponible à partir du 03/06/2022
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Votre Expédition préparée sous 24 heures en toute sérénité. Le petit compte à rebours à côté du camion dans la fiche produit vous indique combien de temps il vous reste pour confirmer votre commande pour que celle-ci puisse être préparée au plus vite.
ALL YOU NEED since 1992 | A partir de 99 euros, port gratuit presque partout en Europe| Heures d'ouverture: Magasin du lundi au vendredi de 13h00 à 18h00
Moteur
Carburateur
Pièces carburateur
L'article a été ajouté. Jeu de vis de réglage, adapté à la série de carburateurs PHBN de Dell'Orto (tous de 10 mm à 17, 5 mm de section). Contient à la fois l'air et la vis de ralenti. Y compris les ressorts et les joints toriques/joints d'étanchéité qui se trouvent derrière. Pour les carburateurs avec un montage pour un E-Choke. La série PHVA est principalement utilisée sur les véhicules à moteur Piaggio AI-translation
En stock. Prêt à être expédié tout de suite.
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Tu auras la satisfaction d'entendre tourner rond ton moteur, d'après "ton réglage". Et tu auras réalisé un réglage "à l'ancienne", pour pas cher. Enfin comme l'a dit Foudepeugeot, tu risques de pas assez polluer
Il est bien entendu que ton allumage doit être "vérifié"(avance)
Bon réglage
En revanche, je ne suis pas d'accord avec Foudepeugeot pour:
car la vis de richesse n'agit pas sur le gicleur de ralenti, mais elle agit sur le réglage du rapport air/essence au ralenti. Ainsi que pour ça:
car un réglage de richesse ce fait avec un appareil (4 gaz)qui sert à mesurer le taux des différents gaz d'échappement émis par le véhicule afin d'effectuer un réglage pour obtenir un rendement optimum, sinon dans quelques semaines, tu vas nous refaire un sujet intitulé: "ma voiture consomme anormalement et à été refusée au CT". pour info, c'est quand même mon métier. Bye, Le fond pas la forme!!! Savoir faire et faire savoir!! !
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chrisbrichaux #1
16-03-2007 13:11:48
Bonjour, J'essaie de régler le carbu de la rieju de mon fils... c'est un carbu d'origine. Elle démarre ok si on pousse un peu les rapports, elle semble s'étouffer et il n'y a plus vraiment de puissance. on dirait que l'essence n'arrive pluus a suivre. Avec un petit coup de stater en roulant, ça redémarre, mais elle n'arrive pas à prendre les tours. Donc.. Il y a deux vis de réglage sur carbu: une air (près du filtre) et l'autre essence (? ) Alors voilà la question d'un néophyte... Comment on régle ce basard.??? J'ai été un peu long dsl. Merci à tous ceux qui voudront bien donner un coup de main christophe
riejuman31 #2
17-12-2008 13:26:12
normalement il n'y a une vis qui regle le renlentit et l'autre la richesse si vous pensez que l'essence ne suis plus changer de gicleur.
Après s'être assuré que le flux d'air est correctement établi et réglé, retourner à chaque vis de réglage de richesse, tourner légèrement (1/4 de tour) la vis dans le sens des aiguilles d'une montre et laisser le moteur réagir pendant 5 à 10 secondes. Repérer si en tournant la vis dans ce sens, le moteur accélère ou décèlere. S'il accélère, continuer à visser dans le même sens jusqu'à ce que la vitesse commence à diminuer, revenir alors d' 1/4 de tour en arrière. Si, au contraire, la vitesse décroît, appauvrir le mélange en tournant la vis de richesse dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Continuer à visser dans le même sens jusqu'à ce que la vitesse commence à diminuer, revenir alors d' 1/4 de tour en arrière. On peut considérer que le mélange est correct quand 1/4 de tour dans l'un ou l'autre sens fait diminuer la vitesse de rotation du moteur. Commentaires