De 1993 à 1997 une équipe de sociologues-embarqués a étudié la vie des marins basés à Toulon. Serge Dufoulon s'est livré à une ethnographie de... Lire la suite
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De 1993 à 1997 une équipe de sociologues-embarqués a étudié la vie des marins basés à Toulon. Serge Dufoulon s'est livré à une ethnographie de la frégate anti-sous-marine le Georges Leygues au cours d'opérations en Afrique et au large de la Bosnie. Il a partagé la vie des " gars de la marine ". Les Gars de la Marine | CLADE.net. Il nous montre que la sophistication de cette dernière génération de navires de combat n'empêche pas le respect de rites archaïques hérités de la marine à voile, ni les superstitions: gousse d'ail sous les canons, mots et animaux tabous, rituel de la bouteille à la mer, etc. Les marins, fonctionnaires embarqués, ont leur façon à eux de dire les choses. La mémoire reste le creuset où se forme leur identité et se forge la culture de bord, histoire individuelle et histoire collective ne font plus qu'un le temps d'une mission.
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Editions Métailié, Jan 1, 1998 - Social Science - 256 pages 0 Reviews Reviews aren't verified, but Google checks for and removes fake content when it's identified De 1993 à 1997 une équipe de sociologues-embarqués a étudié la vie des marins basés à Toulon. Serge Dufoulon s'est livré à une ethnographie de la frégate anti-sous-marine le Georges Leygues au cours d'opérations en Afrique et au large de la Bosnie. Il a partagé la vie des " gars de la marine ". Il nous montre que la sophistication de cette dernière génération de navires de combat n'empêche pas le respect de rites archaïques hérités de la marine à voile, ni les superstitions: gousse d'ail sous les canons, mots et animaux tabous, rituel de la bouteille à la mer, etc. Serge Dufoulon — Wikipédia. Les marins, fonctionnaires embarqués, ont leur façon à eux de dire les choses. La mémoire reste le creuset où se forme leur identité et se forge la culture de bord, histoire individuelle et histoire collective ne font plus qu'un le temps d'une mission. A travers les entretiens qu'il a eu avec les équipages, l'auteur voit poindre les transformations d'une culture militaire en culture industrielle.
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Un bateau de guerre est désormais vécu par son équipage comme un outil de travail.
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moui
En fait ca depend des bosses, c'est vrai qu'aux crankworks en bmx c'est chaud, mais après des trails en 26 c'est pas mieux! Après la maniabilite des bmx et 24 permettent plus les rotas et les tricks, mais t as plus de chance de partir en ancun ses gouts! Cadres | Tous les cadres NSBIKES dispo !. "duffman" disait: "victor67" disait: "duffman" disait: Après ca depend! Ah oui, c'est sur que c'est, comme toujours, chaqu'un ses gouts! Perso, des trails en 26", ça passe aussi
Mais c'est vraiment comme on le sens!
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Ce message a été modifié par Royal Rider - 03 février 2005 à 22h48. #14
Posté 03 février 2005 à 22h47
ouais c'est moi
faut financer la bête rigide qui arrive!!!!! Meilleur cadre pour dirt. #15
Invité_+Yann_*
Posté 03 février 2005 à 23h01
pour faire de la descente et du freeride, c'est surement pas un 24 qu'il faut. #16
Invité_quik3113_*
Posté 03 février 2005 à 23h07
+Yann, le 3/02/2005 à 23:01, dit: pour faire de la descente et du freeride, c'est surement pas un 24 qu'il faut.
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Tu dois pouvoir avoir des tests de ce vélo sur Dans les cadres acier abordables, tu as les NS bikes, le Spank Smoke, le Revell 450 (en 26? ), les DMR (mais j'ai lu que le wishbone pouvait être fragile), le nouveau Kona de dirt en acier, le DaBomb Grenade... Plus cher, les blackmarket. Personnellement, j'ai un azonic steelhead que j'utilise comme cruiser 26" sur piste de BMX entre autres et faire le con. Pour le dirt, je pense qu'il est assez long, je le recommanderais pas forcément (ceci dit, je pratique pas)
#3
Posté 06 février 2008 à 10h57
CITATION(bzhoc @ 6/02/2008 à 10:52) Dans les cadres acier abordables, tu as les NS bikes, le Spank Smoke, le Revell 450 (en 26? ), les DMR (mais j'ai lu que le wishbone pouvait être fragile), le nouveau Kona de dirt en acier, le DaBomb Grenade... Cadre de dirt vtt online. Pas forcement besoin d'acier... les cadres alu sont très bien aussi nan? #4
Posté 06 février 2008 à 11h15
Et le Absolut al1 2008, ou Mondraker play 2? C'est bien ça? L'absolut risque d'être un peu cher non?
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Le vélo doit travailler et amortir, contraient au street ou la race, 4X ou le cadre doit surtout pas disperser l'énergie pour être hyper réactif. Faut prendre un spad plus souple, long, avec une Z1 par exemple, relativement résistante et qui sais aussi amortir autre chose que des gaps. (manitou, RS je connais pas)
DJ, 24B, enfin meme les matos le plus lourd et cher pete alors autant eviter de choisir le cadre le plus cher ou les fourches les plus lourdes. Il faut éviter les bases rectangulaires, et pourquoi pas un acier, qui amorti mieux les chocs, et qui par rapport a l'alu, va se tordre et non casser net. #25
Invité_d'Jé_*
Posté 04 février 2005 à 18h53
pour environ 200€ l'azonic steelhead cadre acier... plus de feeling!! #26
Posté 06 février 2005 à 15h03
ben sinon y a les chase 1 et le spe p. 3 qui sont pas trop mals. je suis novice dans le SR donc tous les conseils sont bienvenus. Cadre de dirt vtt ffc. #27
Posté 06 février 2005 à 15h07
ah ouais y a moyen de monter des dee max sur ces vélos ou pas? le p3 vient en cadre seul?