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Engagé dans une course contre la montre pour répondre aux impératifs de logistique urbaine, le groupe La Poste a lancé la semaine dernière un nouvel engin électrique innovant dans le centre de Lyon. Economie Services Publié le 06 octobre 2020 à 18h14, A la recherche de modes de transports innovants, La Poste teste depuis quelques jours à Lyon un nouvel engin baptisé "vélo cargo triporteur". Ce véhicule à assistance électrique est déployé pour la collecte et distribution des colis commerçants, entreprises et grand public en hyper-centre. "La livraison piétonne devenant un enjeu fort, le vélo cargo triporteur peut être une réponse aux enjeux de dépollution et décongestion de la voirie", souligne le groupe La Poste. Allier capacité et véhicule propre Le triporteur électrique peut apporter une réponse aux enjeux de dépollution et de décongestion de la voirie. "Le vélo-cargo permet d'augmenter l'emport de courriers et colis grâce à sa capacité et son agencement intérieur tout en garantissant un niveau de sécurité maximal.
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Le vélo de la Poste néerlandaise est un vélo hollandais robuste conçu pour porter des charges lourdes à l'avant et à l'arrière. Il est équipé d'un porte-bagage avant fixé au cadre qui ne tourne pas avec la direction. Cela permet de ne pas déstabiliser la direction lorsque vous tournez. Le porte-bagage arrière, lui, est rallongé ou renfoncé. Le vélo porteur est à capable de transporter une charge totale ( cycliste et journaux ou outils) jusqu'à 200 Kg pour certains modèles. Plus économique qu'une voiture, il est aussi plus rapide en ville, sur des parcours de moins de 7 km pour livrer des petits colis à domicile, ou transporter ses outils de travail, par exemple.
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Le vélo cargo triporteur de la Poste était en test depuis l'été dernier. Depuis le mois de janvier 2022, il est officiellement utilisé par les postiers qui travaillent dans la Boucle. « Besançon est la première ville de la région Bourgogne Franche-Comté où ce nouveau moyen de livraison est utilisé pour de bon », indique Xavier Thomas, directeur des métiers de la distribution et de la livraison de la Poste dans la grande région. Décongestion du trafic Désormais, les Colissimo et autres Chronopost sont livrés quotidiennement au bureau de poste du centre-ville ( Proudhon), avant d'être acheminés vers leurs destinataires grâce au vélo cargo. Exemple, mercredi 2 février, le facteur a livré 60 colis entre 8 h 30 et 10 h 30. Puis il a fait une seconde tournée d'une soixantaine de colis de 10 h 45 à 13 h 45. La livraison de ces colis plus encombrants que des lettres ne nécessite plus l'utilisation d'un véhicule à moteur. « Ce moyen de locomotion participe à la décongestion du centre-ville », explique Xavier Thomas.
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Le triporteur trouve sa place dans des segments comme la livraison du courrier, des colis et des courses à domicile. Ces arguments restent toujours d'actualité et font du triporteur un des outils de la logistique urbaine que nous retrouvons de plus en plus souvent dans nos centres villes.
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Aujourd'hui
à 20h51
Crédits photos: capture d'écran c8
Mercredi 1er juin, Cyril Hanouna a évoqué son interview au Parisien sur le plateau de Touche pas à mon poste. L'animateur est notamment revenu sur son envie de recruter un célèbre présentateur de France 2, afin de proposer un nouveau programme sur C8. C'est une rare interview fleuve qu'a accordé Cyril Hanouna au Parisien mardi 31 mai. L'animateur de Touche pas à mon poste a dressé le bilan de la saison qui s'achèvera dans quelques semaines, mais aussi commencé à dessiner les contours de l'avenir sur C8, chaîne avec laquelle il vient de signer un nouveau contrat de 3 ans. "Baba" n'a cependant pas que des idées pour la télévision mais aussi... pour le cinéma: il prépare un film, Je déteste Cyril Hanouna, comédie dans laquelle il devrait jouer son propre rôle. " Le pitch, c'est mon sosie, un archéologue, qui revient donner des cours en France et dont tout le monde se fout. Un jour, il va se retrouver à ma place et se rendre compte que ma vie est beaucoup plus chiante que la sienne.
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L' évolution du tarif d'envoi d'une lettre vers la France au premier échelon de poids peut être étudié de 1848 à nos jours. Elle est un excellent indicateur de l' inflation sur cette période. Historique [ modifier | modifier le code]
En 1848, l'Administration des Postes lance l'impression d'un timbre à 20 centimes en noir et à 1 franc en rouge. Entre 1849 et 1920, le tarif du premier échelon de poids de la Poste a été relativement stable entre 10 et 40 centimes de franc pour 15 grammes. Dans l' entre-deux-guerres, le prix postal va connaitre une inflation régulière passant de 25 centimes en 1920 à 1 franc en 1939 [ 1]. Après la seconde Guerre mondiale, la lettre de moins de 20 grammes est passé de 3 francs en 1946 à 25 francs en 1959 [ 2]. Avec le nouveau franc, le tarif intérieur passe de 25 centimes en 1960 à 40 centimes en 1969. Durant les années 1970, le tarif intérieur d'une lettre de 20 grammes passe de 80 centimes à 1, 40 franc en 1980. Entre 1983 et 2017, le tarif prioritaire a augmenté de 3, 06% par an en moyenne.