A l'intérieur, la finition est de meilleure facture que sur la M3 et cette e30 récupère le volant Alpina à quatre branches et de magnifiques sièges baquets Recaro. L'équipement standard est complet avec les vitres et rétroviseurs électriques, le verrouillage centralisé, les vitres teintées et la direction assistée. Les places arrière sont assez étriquées et ne permettent pas aux personnes de grande taille de loger convenablement pour les longs trajets auxquels cette allemande semble pourtant destinée. MOTEUR
On l'a peut-être oublié, mais déjà à la sortie de l'Alpina C2, les questions environnementales existaient et les constructeurs mettaient tout en œuvre pour réduire les consommations et faire passer à leurs moteurs les normes anti-pollution. La C2 2. 7 est une évolution de la BMW 325i, avec les qualités et les défauts que cela implique. E30 alpina prix 2017. Le moteur provient quant à lui des 325e et 525 et l'alésage reste de 84 mm et l'alimentation demeure l'injection Bosch LE-Jetronic. Toutefois, les conduits de la culasse ont été agrandis et polis par les ingénieurs Alpina.
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Elles étaient en outre disponibles en 2 et 4 portes contrairement aux M3 uniquement disponibles en 2 portes et cabriolet. Les Alpina B6 3. 5 étaient développées sur une base de BMW 325i E30 mais recevaient de nombreuses modifications quand au freinage, suspensions ou trains roulants. Avec la sortie de la M3, Alpina pouvait utiliser directement les M3 comme base de transformation: ainsi fut proposée au marché la B6 3. 5 S (uniquement en 2 portes) utilisant le même moteur mais sur un châssis de M3, gagnant un peu de performance supplémentaire (251 km/h de vitesse de pointe). L'Alpina B6 3. 5 S abandonne la base 325i pour prendre celle de la BMW M3. Elle en récupère le look et n'existe qu'en version coupé 2 portes La première B6 3. 5 fut proposée de novembre 1985 à juillet 1987, en version non-catalysée (262 ch) et catalysée (254 ch). Alpina B6 3.5S... La M3 E30 revue par Buchloe ! De l'essence dans mes veines. Avec le restylage de la série 3, une deuxième B6 3. 5 entra au catalogue (avec 254 ch) et ce jusqu'en décembre 1990. La B6 3. 5 S fut, elle, produite de novembre 1987 à décembre 1990.
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2 Vitesse maximale km/h 230 Consommation de carburant: à 90 km/h l/100 km 7. 9 à 120 km/h l/100 km 9. 9 En agglomération l/100 km 15. 3 Base BMW: 323i, 325i (E30) 2 portes, 4 portes Production: 11/1985 - 7/1987 Base BMW: 323i, 325i (E30) 2 portes, 4 portes Moteur: Type de moteur ALPINA B10/2 Cylindre 6 Cylindrée cm³ 3430 Puissance maxi kW/ch 192 / 261 Couple maxi Nm 346 Performances: Accélération 0 à 100 km/h 6. 4 Vitesse maximale km/h 250 Consommation de carburant: à 90 km/h l/100 km 8. 3 à 120 km/h l/100 km 9. 8 En agglomération l/100 km 15. Bmw e30 alpina à vendre : acheter d'occasion ou neuf avec Shopping Participatif. 7 Base BMW: 325i (E30) 2 portes, 4 portes Production: 8/1986 - 7/1987 Base BMW: 325i (E30) 2 portes, 4 portes Moteur: Type de moteur ALPINA B10/3 (B10/4) Cylindre 6 Cylindrée cm³ 3430 Puissance maxi kW/ch 187 / 254 Couple maxi Nm 320 Performances: Accélération 0 à 100 km/h 6. 6 Vitesse maximale km/h 246 Consommation de carburant: à 90 km/h l/100 km 8. 5 à 120 km/h l/100 km 10. 0 En agglomération l/100 km 15. 9 Base BMW: 325i (E30) 2 portes, 4 portes Production: 11/1987 - 12/1990 Base BMW: 325i (E30) 2 portes, 4 portes Moteur: Type de moteur ALPINA B10/5 (B10/6) Cylindre 6 Cylindrée cm³ 3430 Puissance maxi kW/ch 187 / 254 Couple maxi Nm 320 Performances: Accélération 0 à 100 km/h 6.
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9 Vitesse maximale km/h 227 Consommation de carburant: à 90 km/h l/100 km 6. 8 Base BMW: 325i (E30) 2 portes, 4 portes, Transmission intégrale, Cabriolet, Touring Production: 8/1987 - 6/1992 Base BMW: 325i (E30) 2 portes, 4 portes, Transmission intégrale, Touring, Cabriolet Moteur: Type de moteur ALPINA C2/2* Cylindre 6 Cylindrée cm³ 2693 Puissance maxi kW/ch 150 / 204 Couple maxi Nm 265 * Ces moteurs ont également été livrés séparément pour des conversions moteur de voitures BMW Performances**: Accélération 0 à 100 km/h 7. 1 (7. 5) Vitesse maximale km/h 227 (224) Consommation de carburant**: à 90 km/h l/100 km 7. 5) à 120 km/h l/100 km 8. 9 (9. 0) En agglomération l/100 km 13. L'anti-M3 : une Alpina C2 à vendre aux enchères - Motorlegend. 2 (13. 5) ** Données pour cabriolet entre () Base BMW: 323i, 325i (E30) 2 portes, 4 portes Production: 3/1984 - 7/1986 Base BMW: 323i, 325i (E30) 2 portes, 4 portes Moteur: Type de moteur ALPINA B6/2 Cylindre 6 Cylindrée cm³ 2788 Puissance maxi kW/ch 154 / 210 Couple maxi Nm 270 Performances: Accélération 0 à 100 km/h 7.
9 Base BMW: M3 (E30) 2 portes Production: 11/1987 - 12/1990 Base BMW: M3 (E30) 2 portes Moteur: Type de moteur ALPINA B10/5 (B10/6) Cylindre 6 Cylindrée cm³ 3430 Puissance maxi kW/ch 187 / 254 Couple maxi Nm 320 Performances: Accélération 0 à 100 km/h 6. 6 Vitesse maximale km/h 251 Consommation de carburant: à 90 km/h l/100 km 8. 9
Bobines et Gazouillis Bobines et Gazouillis:: Broderie:: Autres loisirs créatifs:: Divers Auteur Message Invité Invité Sujet: Recup... Comment restaurer une vieille malle en bois? Jeu 7 Juin - 13:04 Alors voilà, dans mon grenier, j'ai trouvé... (enfin je le savais depuis longtemps hein! :lol:) Une malle en bois.... Oui mais voilà... Voici son état... J'aimerais bien la restaurer pour pouvoir y mettre les jouets de Camille, parce que là, y'en a partout, je ne veux pas la jeter non plus parce que si je le fais, ça fera le bonheur de quelqu'un d'autre et je préfère faire mon bonheur mais voilà, comment la restaurer vu son état? Parce que là a part la nettoyer, enlever le tissus, la mousse qu'il y a en dessous et puis il y a cet espèce de "peau" sur les côtés de la malle, ça fait comme... Vous savez les jouets qu'on donne aux chiens pour qu'ils se fassent les dents? Comment restaurer une vieille malle en cuir aspect alligator. en forme de chaussure ou d'os, et bien je trouve que ça y ressemble! Parce que enlever le tissus, la mousse, ça va toujours quand il faut enlever lol, mais après remettre de la mousse, du tissus oui mais pour le bois?
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Que prévoir pour rénover le cuir? Lorsque vos articles en cuir sont ternis ou abîmés, vous pouvez très facilement les rénover en utilisant des produits économiques. Afin de rénover vos objets en cuir, vous aurez besoin de quelques éléments. Vous avez en effet le choix entre la glycérine et la vaseline. Pour appliquer le produit, vous pouvez utiliser un coton. À défaut de coton, vous avez également la possibilité d'opter pour un chiffon doux. Une fois ces éléments prêts, vous pouvez très facilement commencer à rénover votre cuir. Comment rénover le cuir terni et abîmé? Commencez par mettre un peu de vaseline sur votre doigt. Appliquez le produit délicatement sur votre objet en cuir. Comment restaurer une vieille malle en cuir marron. Essayez en même temps de masser le produit afin que celui-ci puisse agir sur votre article en cuir. Il est important de masser durant quelques minutes afin que la vaseline puisse pénétrer dans le cuir. Au bout de quelque temps, vous pouvez constater que votre cuir retrouve peu à peu sa brillance. Lorsque vous massez le cuir, celui-ci va reprendre sa forme.
Cette valise n'a pas besoin de renovation (si c'est pour la déco!! ) La vernir en mat et essayer de trouver des autocollants de destination ferroviaires, maritimes ou aérienes des années +/- 1950 et en mettre plein + une etiquette à la poignèe ou un foulard négligeament noué.... le vernis empechera la rouille de s'aggraver
Deuxième phase: avec un autre chiffon imbibé d'eau cette fois, je frotte un peu plus en profondeur et dans les recoins. Troisième phase: je remplis mon vaporisateur avec moitié eau / moitié vinaigre blanc, je pulvérise abondamment, et ce, plusieurs fois de suite. Ne pas pulvériser le siège s'il n'est pas en cuir, ça ne l'abîmera pas forcément mais ce n'est pas la méthode adaptée à cette matière, il vaut mieux frotter à la main pour enlever la poussière puis nettoyer à l'éponge mouillée. Idées déco pour customiser une vieille malle. Quatrième phase: une heure après, je prends un autre chiffon, je re-vaporise légèrement, et je frotte un peu en même temps afin de faire partir toutes les cochonneries qui stagnent sur les parties en cuir. Cinquième phase: je pulvérise une dernière fois mon mélange, j'essuie bien avec un chiffon propre et sec et je laisse sécher à l'air quelques heures (attention, ne pas laisser en plein soleil l'été quand il fait très chaud). Puis je rentre ma selle à l'abri. Sixième phase: quelques jours après, je passe un coup de graisse, sans trop en mettre, juste manière de raviver le cuir, puis je range au sec.