Au niveau des métacarpiens:
les fractures de la partie moyenne sont le plus souvent peu déplacées et traitées par orthèse autorisant une mobilisation précoce;
les fractures de la base du métacarpien du pouce nécessitent le plus souvent un traitement chirurgical. En effet même si le déplacement est initialement peu marqué, il a tendance à se majorer dans les jours qui suivent et à aboutir à la fermeture de la 1° commissure toujours très invalidante;
les fractures de la tête du cinquième métacarpien sont toujours déplacées vers la paume de la main (déplacement palmaire de la tête). Lorsque ce déplacement est modérée, un traitement par orthèse est possible. Orthese de thomine . Dans le cas contraire une ou plusieurs broches sont introduites à l'intérieur du métacarpien, à partir de sa base, et viennent relever et maintenir en place la tête. Là encore une orthèse de protection est mise en place dans les suites opératoires. Les fractures ouvertes nécessitent une intervention chirurgicale systématique, en particulier pour nettoyer la plaie et l'explorer à la recherche de lésions associées
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14.
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Au lieu de cela, ce qui a tendance à mal tourner, ce sont les composants individuels qui composent l'arbre de transmission.
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1. Vibrations intenses sous le véhicule
L'un des premiers symptômes d'un problème avec l'arbre d'entraînement est la présence de vibrations provenant du dessous du véhicule. Si le joint de cardan de l'arbre d'entraînement (joint en U) ou les bagues s'usent, cela peut provoquer des vibrations excessives de l'arbre d'entraînement. Les arbres d'entraînement sont finement calibrés avant l'installation afin de s'assurer qu'ils ne vibrent pas. Toute vibration indique un problème. Un arbre d'entraînement qui vibre excessivement provoque non seulement des vibrations que les passagers peuvent ressentir, mais il peut aussi accélérer l'usure d'autres composants de la chaîne motrice. 2. Bruit anormal
Des bruits anormaux sont un autre symptôme d'un problème avec l'arbre de transmission. Si la douille ou le palier qui supporte l'arbre d'entraînement ou les joints en U de l'arbre d'entraînement s'usent ou tombent en panne, ils peuvent nuire à la capacité de rotation correcte de l'arbre d'entraînement.
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L'arbre de transmission de la 2CV fait partie de la transmission. L'arbre de transmission assure le mouvement réel de la voiture car il est le lien entre la boîte de vitesses et les roues. Lorsque votre arbre de transmission est cassé, tes roues ne tournent plus et tu ne peux plus conduire. L'arbre de transmission de la 2CV est un axe qui reçoit et transmet une force à une pièce motrice, par exemple les roues d'une voiture!