Lors d'un dépassement de la pression de réponse réglée, la vanne s'ouvre proportionnellement à surpression et réduit ainsi progressivement la puissance. Le clapet de décharge est conçu pour rester ouvert plus longtemps. Il faut donc partir du principe que la pression dans le système peut dépasser la pression de réponse définie au clapet de décharge. Les soupape de sécurité ont un comportement de réponse totalement différent. Elles s'ouvrent de 10% max. en cas de dépassement de la pression de réponse de manière presque brusque et réduisent la puissance totale. Si la pression de réponse n'est pas atteinte, les soupapes se referment d'environ 10-20%. Clapet de décharge bloqué moteur 2cv - http://forum.2cv-legende.com. Cette fonction garantit certes que la pression réglée n'excède plus 10%, mais le système est fortement sollicité par ce comportement d'ouverture non proportionnel. Modèle:
Les clapets de décharge peuvent être réglés à l'aide d'une clé à six pans creux dans les conditions de service, sans que le fluide ne s'échappe dans l'environnement. Ils ne sont pas compensés par la contre-pression.
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Clapet De Déchargeurs
DRK: Avec manchons
Le clapet de décharge de la pression DRK vous convaincra par son fonctionnement mécanique fiable, de même que par la construction modulaire et robuste habituelle de Lucoma. Le DRK est réalisé en acier zingué ou inoxydable avec des lamelles en aluminium ou acier inox et combinables à volonté. Clapet de déchargeurs. Utilisation:
Le clapet DRK est installé dans les réseaux de canaux ou de gaines ou sur des appareils pour assurer une protection contre les surpressions. D'autre part il est très largement utilisé dans les cages d'escaliers et les installations de désenfumage. DRK-2MS2: Avec 2 support intermédiaire, pression d'ouverture >80Pa
Fonction:
Pression de déclenchement >80Pa
Le DRK est préréglé en usine sur la pression de déclenchement souhaitée selon les exigences du client. Les lamelles sont fermées en position de repos. Elles s'ouvrent en cas d'augmentation de la pression au-dessus des valeurs prescrites et reviennent d'elles-mêmes dans leur position initiale après la chute de la pression.
Clapet De Décharge Le
par Manu94 » 23 nov. 2020, 09:24
Deuchémoi a écrit: Manu94 a écrit:
Je pense que c'est un abus de langage en Belgique (ou alors juste chez moi? ). Si je regarde "clé à gaz" sur Google, c'est vrai que ça a une autre tête:
Mais j'ai vu quelques clés "multicrans" apparaître dans les résultats aussi, donc je ne doit pas être le seul
par Deuchémoi » 23 nov. 2020, 12:39
lucky40 a écrit: le principal c'est que ça gaze avec n'importe quelle clé
Mikey 71
Messages: 1761 Inscription: 30 sept. 2018, 13:05
Ma deuche: 2cv6 AZ KA 21/01/1985
Date de naissance: 04 juillet 1978
Localisation: Chambilly 71
par Mikey 71 » 23 nov. 2020, 20:47
CHARLYSTONE a écrit: Et la clef Anglaise vous connaissez
Moi je connais la crème anglaise, et c'est très bon la crème anglaise. par Deuchémoi » 24 nov. CLAPET DE DÉCHARGE | Gerinox France. 2020, 08:14
C'est ce que j'appelle la clef à molette. Mais je propose que l'on arrête de polluer le post de Manu. Et je me flagelle en premier, parce que c'est moi qui ai commencé...
Eric13190
Messages: 4452 Inscription: 01 janv.
Clapet De Décharge 1
2020, 15:10
Ma deuche: 2 cv6 club 1976
Date de naissance: 04 septembre 1973
Localisation: Allauch
pat77
Messages: 877 Inscription: 06 mars 2010, 14:31
Ma deuche: 2 CV 6 spéciale Belge 1987
Date de naissance: 07 mars 1971
Localisation: Seine et Marne
par pat77 » 26 nov. 2020, 07:55
Le_solognot_41 a écrit: ↑ 25 nov. 2020, 19:49
la clé rouge, on appelle ça une clé à griffe chez moi! Tu as des peugeots? 2 CV 6 Belge
1989
par Eric13190 » 26 nov. 2020, 09:23
+1
La 2cv " est une des rares voitures où l'important reste la personne". Quino. Clapet de décharger. Le_solognot_41
Deuchiste de référence
Messages: 714 Inscription: 25 juil. 2019, 10:15
Ma deuche: 2cv type AZA
Date de naissance: 01 février 1974
Localisation: sud du loir et cher
par Le_solognot_41 » 26 nov. 2020, 12:15
pat77 a écrit: ↑ 26 nov. 2020, 07:55 Le_solognot_41 a écrit: ↑ 25 nov. 2020, 19:49
non mai j'ai un chat noir ( qui m'a détruit le papier peint! ) ton humour est comme ta deuche: spéciale et belge
ps: vous avez vu, le forum a changé, on peut faire défiler les photos d'une page!
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La Peugeot 308 SW III est proposée en essence, diesel et PHEV. Le ticket d'entrée est fixé à 25 800 €. Révolution sous le capot de la 308 SW! Le break d'ancienne génération ne possédait plus que trois moteurs à la fin de sa carrière. Le nouveau venu propose cinq variantes: deux essence de 110 et 130 ch, un diesel de 130 ch et deux hybrides rechargeables de 180 et 225 ch.
La rédaction de L'argus, qui vous a déjà présenté la nouvelle génération du break en vidéo, vous propose cette fois un match avec l'ancienne génération. Le match du style Attaquons tout de suite ce duel en parlant de… la poupe! Peugeot offre donc à sa 308 un volume de chargement supplémentaire. La troisième itération du modèle, depuis le lancement de la compacte en 2007, marque une rupture dans le style. Adieux lignes consensuelles et rondouillardes. La 308 SW III s'offre des courbes athlétiques. Son profil est plus dynamique avec une lunette arrière très inclinée et un long becquet. Les feux très imposants ont été remplacés par des blocs à LED affinés. Ces derniers arborent d'ailleurs une petite coquetterie avec une signature lumineuse en diagonale, l'apanage des versions les plus chic (GT et GT Pack). Entre ces deux Peugeot 308 SW, la philosophie n'est plus la même. 308 toit panoramique des dômes. Comme pour la berline, les designers ont particulièrement soigné l'aérodynamique avec des flancs creusés. En bas de la lunette arrière, au-dessus du nouveau blason, apparaît un petit spoiler.
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