S'il existe vraiment une panne agaçante c'est celle-là. Bien que ce n'est pas sérieux, il va falloir évacuer votre problème rapidement pour des causes de sûreté manifestes. Bref conseil, supposé que vous avez un quelconque problème de cadran, on vous conseille de télécharger une application smartphone telle que Waze. Vous saurez de cette façon votre vitesse approximative à l'aide d'un mécanisme GPS. En outre, les positions des radars automatiques et portables vont être annoncés par d'autres conducteurs. Au cours de ce dossier, nous découvrirons quels seront les dysfonctionnements de compteurs les plus réguliers dans cette Volkswagen Golf 2 G60, et leurs raisons. L'aiguille du compteur de votre Volkswagen Golf 2 G60 qui saute C'est un problème qui sera particulièrement crispant. Si cette aiguille saute, c'est impossible de comprendre sa vitesse réelle. En plus, votre oeil est naturellement attiré par ce phénomène, qui est plutôt dangereux. Il existe de précieuses causes fréquentes à cette dificulté.
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Ah oui aussi sur les trajets que j'ai l'habitude de faire, le kilomtrage est le mme au compteur, donc a n'a pas l'air de dpendre de la vitesse affiche. a+
tini
Inscrit le: 05 Mai 2008
Messages: 468
Ville: la batie neuve
Dpartement: 05
Post le: Lundi 16 Juin 2008, 19:54 Sujet du message:
Salut, si ca n'influence pas sur ton totaliseur de kms, c'est peut etre juste ton aiguille, je m'explique quand j'ai changer mes fonds de compteur sur ma golf 3, j'ai du enlever les aiguilles et il n'y a aucun repere pour remettre l'aiguille au meme endroit, pas de clavette forme de l'axe, donc il suffit que tu tourne l'aiguille un peu trop a droite ou a gauche et ton compteur est decal, mais ce qui est bizard c'est que tu dit que tu as changer le compteur! Tu peut toujours essayer d'enlever l'aiguille mais si le probleme vient d'ailleur, c'est pas une bonne reparation!! Post le: Lundi 16 Juin 2008, 22:25 Sujet du message:
Juste une petite question au passage, comment as tu fais pour te rendre compte que tu as une differrence de vitesse de 30 km/h?
Compteur Golf 2 G60 Plus
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Auteur
Message
pimenta da rua68
Golfiste apprenti
Inscrit le: 04 Dc 2007
Messages: 178
Ville: Genve
Dpartement: 01
Pays: France
Post le: Dimanche 26 Octobre 2008, 23:56 Sujet du message: [golf 2] Mon G60 (16G)
Salut les Amis
Voil un peut de temps pass dans mon garage sur ma titine Je vais vous la prsentez
Certaine personnes on du dj l'avoir dj vu sur un autre fofo
Bref,
Donc c'est une Golf 2 GTI G60, de 90, 3 portes, avec au compteur 180000km! -vitres lectrique
-direction assist
-fermeture centralis
-anti-brouillard
-ABS
les options habituelle quoi sauf un truc qui me fais mal au yeux un toit ouvrant universelle qui en plus n'es pas tanche!!! Mais bon une fois la titine en route je m'occuperais de la carrosserie avec ce toit en moin
Place aux tofs
j'ai essay de nettoyer ( produit jantes, moteur et kascher)cot compartiment c'est chaud grav
j'irais attaquer au gasoil une fois totalement termin
un petit du kit pdale qui va prendre place dans le compartiment moteur
Le faisceaux moteur refait a neuf comme j'avais des fils un peut cass
vu du poste de travail ( sur le balcon)
la culasse
les soupapes poli
petite vu de l'ensemble avec ce joli temps!
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travail trs bien fait, bravo! Du taf de ouf! Juste un truc qui m'a interpel: le galet tendeur de courroie de distri se tend en le faisant tourner vers le haut, et non vers le bas! Les deux petits trous pour l'outil de tension devraient se trouver en haut, et non en-bas. Sinon, c'est top! _________________ >>> Le G60 Classic Club France est n! <<<
Post le: Lundi 27 Octobre 2008, 11:50 Sujet du message:
yangra a crit: Salut! travail trs bien fait, bravo! Du taf de ouf! Juste un truc qui m'a interpel: le galet tendeur de courroie de distri se tend en le faisant tourner vers le haut, et non vers le bas! Les deux petits trous pour l'outil de tension devraient se trouver en haut, et non en-bas. Sinon, c'est top! tu risque quoi dans se qua? Montrer les messages depuis:
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Compteur Golf 2 G60 2017
letoubib
Inscrit le: 06 Oct 2007
Messages: 754
Ville: Rulles Habay la neuve
Pays: belgique
Post le: Mercredi 27 Avril 2011, 06:37 Sujet du message:
Pour ton compteur je te conseil de redmonter le cable et voir si l'engrenage du cable n'est pas tomb dans la boite quand vous l'avez mis en place, je ne connais pas d'astuce pour le mettre la seul chose que je peux te dire c'est de le remettre dlicatement il doit rentr sans force essaye de le mettre en faisant tourner une roue parfois a aide. En ce qui concerne ton compte tour regarde voir si le mfa fonctionne s'il ne fonctionne pas c'est que le problme est au niveau du circuit imprim du bloc compteur compte tour(maladie connue sur les modle entre juillet 89 et anne 92). Et pour la boite que tu garde la tienne ou que tu monte une 2Y de 16S tu n'auras aucun gain en performance, je te conseil de garder la tienne ou en retrouver une d'origine car si tu mets celle de 16S tu devra aussi changer l'embrayage car sur le disque d'une 8S il ya 24 dents et sur le disque d'une 16s il y 28dents au disque qui vient s'enmencher dans l'arbre primaire de la boite dons en plus simple l'arbre de boite d'une s est plus gros que celui d'une 8S.
Post le: Dimanche 12 Avril 2009, 21:26 Sujet du message:
toujours personne pour m'aider? j'ai aussi remarqu que seul l'horloge marche et que mon mfa ne marche pas est ce li ou est ce plutot mon commodo? merci par avance
vincent-flat4-55
Golfiste expriment
Inscrit le: 27 Sep 2008
Messages: 564
Ville: Montmedy
Dpartement: 55
Pays: France
Post le: Dimanche 12 Avril 2009, 21:39 Sujet du message:
Salut,
j'ai aussi un problme de compte tours sur ma corrado avec le mme moteur que toi. aparament ce qui envoi l'info au compteur est l'allumeur. Faudrai trouver un shema electrique pour voir c'est quel fils. Pour ta mfa, apuis long et si a va pas bouge le petit bouton dans tou les sens en apuiant dessu, c'est surement un peu de poussire qui empche de faire contact. J'ai eu a aussi. _________________ 1997 MKIII gt tdi 110
1996 MKIII gti 16v anniversary
1996 MKIII vr6 2l9 syncro variant >AV
1996 MKIII tdi 110 >AV
1994 MKIII gti 16v
1980 MKI GTI petit feux
1979 MKI GLD >AV
1964 Notchback >AV
1961 Cox Deluxe
1959 Karmann "the Zombie"
Post le: Mardi 14 Avril 2009, 00:47 Sujet du message:
merci je vais tester ca demain on verra bien...
Moussarase
Inscrit le: 06 Mar 2008
Messages: 546
Ville: Grenoble
Dpartement: 38
Post le: Mardi 14 Avril 2009, 02:04 Sujet du message:
C'est exact
L'info pour le compte tour vient de l'allumeur.
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On constate aussi la présence d'un pivot haut (petite roulette de renvoi de la chaîne au-dessus du pédalier). Le cadre est en carbone donc on peut s'avancer à dire qu'une mise en production est prévue. Rendez-vous sur les prochaines manches, à commencer par Fort William début juin, pour d'autres découvertes dans le paddock! Photos: Keno Derleyn pour Vojo, Specialized & TRP
Dh Bikes 2019 Black
Ce système permet d'avoir une très bonne réactivité au pédalage lorsqu'il se "contracte" sous l'effet de la tension de chaîne, tout en restant réactif sur les chocs lorsqu'il se "détend". Au niveau de l'amortisseur, le team fait confiance à l'artisanat français, avec Fast Suspension. Test VTT Bergamont Straitline 7 2019 : vélo Racing DH. Le fourche provient de chez Suntour, dont le service course est aussi situé en France. Le reste des composants vient de chez E13 pour les roues et le pédalier, la transmission est une Box et les freins des Trickstuff comme chez les Atherton. Cannondale DH
Enfin, il s'est fait très discret dans les paddocks et nous ne l'avons aperçu que très furtivement sur la piste: le nouveau vélo de DH Cannondale a beaucoup fait parler de lui avec ses deux amortisseurs. La marque elle-même a dévoilé le pot aux roses dans une vidéo expliquant les grandes lignes du développement de ce nouveau modèle, sans toutefois réellement donner de détails. L'idée est d'avoir une biellette qui comprime deux amortisseurs simultanément; le supérieur étant juste le ressort gérant la courbe de ratio, sans aucun réglage de détente ou de compression; l'amortissement proprement dit étant confié à l'amortisseur inférieur.
Développée avec Dave Weagle, la suspension a des airs de 4 Bar Linkage, mais une petite biellette inférieure montre que ce n'est pas le cas et que cela s'apparente plus à une variation du DW Link avec un point de pivot additionnel sur les bases. Enfin, du côté des équipements, les Atherton mixent FSA pour le pédalier, Sram pour le dérailleur, OneUp pour les pédales, Trickstuff pour les freins, NoTubes pour les roues, Continental pour les pneus et Fox pour les suspensions. A noter aussi que tant Rachel que son frère ont roulé en 29″ ce week-end. Polygon XQuarone DH
Le Team Polygon U2R a sans aucun doute un des vélos les plus interpellants du plateau: le XQuarone DH. Dh bikes 2019 black. Il doit son look très particulier à sa suspension R3ACT utilisée également par Marin. Sa particularité est d'avoir un bras arrière en forme de "banane" relié au triangle avant par deux biellettes (il s'agit en fait d'un 4 Bar Linkage), mais surtout par une sorte de "piston" proche de la biellette inférieure, capable de s'allonger de plusieurs centimètres.