Vous en pensez quoi? Normalement quand on passe les vitesses c'est très facile non? ça ne bloque jamais? réparer l'embrayage ça coûte cher? Merci d'avance. :-(
YannD_moto #2
10-08-2006 07:30:36
A priori elle a un probleme ta moto parce que si tu peux pas passer les vitesses sans te battre avec elle c'est pas normal. Quant au vendeur, a mon avis, il l'a revendu a cause de ca
Essaie de voir avec lui ou un concessionnaire pour voir combien ca couterait
p'titmono #3
10-08-2006 08:13:26
salut,
à mon humble avis, vérifie l'état du kit chaîne tout d'abord et le cable d'embrayage. C'est peut-être tou simplement qu'ils sont à changer (en particulier le kit chaîne). Sinon, voir l'état de la boîte de vitesse (par exemple si les disques ne sont pas bleuis). A+
Metacooler_moto #4
10-08-2006 09:40:44
Salut! Avant de commencer à penser à changer des pièces, il faudrait d'abord vérifier la course morte de la poignée d'embrayage! Il y a de fortes chances pour que ton câble d'embrayage soit détendu et que de ce fait cela ne débraye pas complètement:arrow: et donc difficulté pour changer les rapports!
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Et comment on fait si on fait l'opération en 5ème sans passer par les vitesses du dessous? Tu sais ce qui te manque? Des bases en mécanique. Le 02 mai 2022 à 20:43:05: Le 02 mai 2022 à 20:40:52 Youpikaipovson2 a écrit:
Par contre tu peux faire 5/4/3/2 et rembrayer en 2 et la ça marche Un freinage d'URGENCE tu debrayes et tu plantes les freins, t'as pas le temps de gérer la boîte Mais ça va caler la moto? Et comment on fait si on fait l'opération en 5ème sans passer par les vitesses du dessous? osef de caler c'est un freinage d'urgence je sais pas si je feed
Le 02 mai 2022 à 20:33:05: Le 02 mai 2022 à 20:32:18 FoutreDeRusse a écrit:
Oui Oui quoi? Oui tu peux, et à la volée aussi je crois
Le 02 mai 2022 à 20:43:57 groslourdeau532 a écrit: Le 02 mai 2022 à 20:41:27: Le 02 mai 2022 à 20:40:11 groslourdeau532 a écrit:
Bon les VDD sont des ahuris qui comprennent pas ta question pourtant simple Tu ne peux pas faire 4ème ---> 1ère comme avec une voiture avec une boîte "en H", si tu veux passer de la 4ème à la 1ère il faudra que tu appuies autant de fois que nécessaire avec le sélecteur de vitesse (ton pied quoi) Ok merci.
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Le 02 mai 2022 à 20:40:52 Youpikaipovson2 a écrit:
Par contre tu peux faire 5/4/3/2 et rembrayer en 2 et la ça marche Un freinage d'URGENCE tu debrayes et tu plantes les freins, t'as pas le temps de gérer la boîte Mais ça va caler la moto? Et comment on fait si on fait l'opération en 5ème sans passer par les vitesses du dessous? Le 02 mai 2022 à 20:41:27: Le 02 mai 2022 à 20:40:11 groslourdeau532 a écrit:
Bon les VDD sont des ahuris qui comprennent pas ta question pourtant simple Tu ne peux pas faire 4ème ---> 1ère comme avec une voiture avec une boîte "en H", si tu veux passer de la 4ème à la 1ère il faudra que tu appuies autant de fois que nécessaire avec le sélecteur de vitesse (ton pied quoi) Ok merci. Mais en cas de freinage d'urgence j'aurais le temps d'appuyer 4 fois sur l'embrayage en même temps qu'appuyer 4 fois sur le sélecteur?
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Votre voiture continuera de rouler. Passez le levier de vitesses à la deuxième vitesse. Relâchez l'embrayage lorsque vous recommencez à appliquer l'accélérateur. Répétez ce processus pour continuer à augmenter la vitesse. Quand et comment changer de vitesse? Avant de commencer à conduire une voiture à transmission manuelle, vous devez comprendre en quoi ce type de voiture diffère des voitures à transmission automatique. Lorsque vous êtes assis dans le siège du conducteur, regardez les trois pédales à vos pieds. La première pédale à gauche est l'embrayage. Cette pédale n'apparaît que sur les voitures à boîte manuelle. La pédale centrale est le frein. La pédale de droite est l'accélérateur. Vous utiliserez votre pied gauche pour l'embrayage et votre pied droit pour le frein et l'accélérateur. Avant de démarrer la voiture, jetez un coup d'œil au levier de vitesses. La plupart des voitures à boîte manuelle ont un levier de vitesses entre le siège conducteur et le siège passager. La première vitesse est généralement située dans le coin supérieur gauche et les quatre ou cinq vitesses restantes tournent de haut en bas, de gauche à droite.
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/ 471cc / 6 rapports 47, 5 ch à 8 600 tr/min hauteur de selle 830 mm / 197 kilos réservoir 17, 7 litres prix env. 6 900 €
CMX 500 Rebel
Avec le moteur bicylindre de la CBR 500, la Rebel offre des performances attachantes, mais aussi une prise en mains évidente. Très facile d'accès, elle est ainsi à la portée de toutes les expériences de conduite et se montre très maniable en ville, avec une hauteur de selle de seulement 69 cm. Ultra moderne elle consomme peu, ce qui évite les passages à la pompe régulier. Concurrente de la « grosse » XSR700 Yamaha, la Rebel propose également une forte personnalité en matière de style à défaut de faire l'unanimité. / 471cc / 6 rapports 44 ch à 8 500 tr/min hauteur de selle 690 mm / 190 kilos réservoir 11, 2 litres prix env. 6 400 €
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Avec la nouvelle CB650R Neo Sport Café 2019, Honda ne propose pas une évolution du modèle précédent, mais une toute nouvelle moto avec un gros moteur à quatre cylindres de 650 cc qui se montre très performant.
12 000 euros
NC 750 S
Depuis 2018, Honda propose une version A2 de son roadster simple et efficace qu'est la NC 750 S. Sans esbroufe, mais maline, la NC S dissimule un grand coffre de rangement à l'emplacement de son réservoir d'essence, capable d'accueillir un casque intégral. Ce qui évite de mettre un vilain top case à l'arrière, mais d'aller tout de même vaquer à ses occupations les mains libres. Disponible directement en version A2, la NC 750 S de 55 ch peut être bridé ultérieurement, via le remplacement du corps d'injection et la reprogrammation de la centrale électronique. Selon Honda, l'écart de performances en accélération est à peine perceptible. Avec son assise basse et ses bonnes manières, la NC peut s'avérer un excellent choix pour débuter malgré sa forte cylindrée. en ligne / 745 cc / boîte 6 vitesses 55 ch (47 ch A2) hauteur de selle 790 mm / 217 kilos réservoir 14, 1 litres prix env. 7 400 euros
NC 750 X DCT
Les NC 750 X en version automatique DCT est éligible au permis A2.
traversé continent corse en bateau à moteur: quelles précautions prendre, quel matériel à prévoir? j'envisage de faire la traversée continent corse au primptemps prochain avec mon bateau de 7 m. Traverse continent corse bateau moteur saint. Si quelqu'un l'a déjà fait ou fait des traversée similaires, quelles précautions particulière faut il prendre, notamment en équipement à bord etc...
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Spécialiste de la vente d'électronique pour la plaisance, Discount Marine vous propose une sélection de produits parmi les plus grandes marques du nautisme. Vous cherchez un GPS, un sondeur, un radar, un pilote automatique, une radio VHF, du matériel de sécurité, ou d'accastillage? Nous sommes là pour vous conseiller. Discount Marine, c'est aussi un espace communautaire avec des forums et des blogs pour discuter, partager, informer autour du nautisme.
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Comment appréhender sa première traversée vers la Corse, voilà un sujet qui revient souvent dans les forums. Les internautes navigateurs sont alors nombreux pour donner des conseils aux débutants. Chacun y va de ses mises en garde, de ses expériences. Alors pourquoi pas moi? le premier lever du jour en pleine mer
C'est souvent une étape que l'on franchit avec une certaine appréhension. « L'épreuve » de la première nuit en mer en tant que skipper. Cette appréhension est savamment entretenue par ceux qui l'ont déjà fait. Il y a maintenant une dizaine d'année que j'ai franchi « l'épreuve initiatique ». Traversée Continent - Corse. papillon bleu et kradok II il y a maintenant 10 ans
C'était sur « Papillon Bleu », un gibsea 76, le premier bateau des deux captains Kradok. Départ pour la Corse de Kradok I, Marie-Hélène et Florent
Mon expérience de la mer et du large se limitait alors à quelques week-end de location et à une semaine de stage avec le regretté Gilles Barbanson. Une semaine au mois de février où nous avions navigué de Hyères à Saint-Raphaël avec tous les jours un bon force 7.
semaine musclée avec Gilles Barbanson
-Gilles Barbanson a écrit un excellent livre « bien naviguer, mieux connaître son voilier », que je te recommande.
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Peu après avoir suscité l'intérêt sur les réseaux, une équipe solide se constitue. Parmi eux, Arthur Le Vaillant, coureur professionnel, (notamment 2e de la transat Jacques Vabre en 2017), Grégoire Théry, anciennement chez Towt, société bretonne qui a lancé la construction d'un cargo à voile, ou encore Yann Royer, ancien directeur adjoint du port du Crouesty. La Corse l'été, les Antilles l'hiver « Nos bateaux peuvent embarquer jusqu'à 10 passagers, en cabine simple ou double, accompagné d'un skipper et d'un matelot, car la législation impose des quarts [rotation] de 14 heures maximum et la traversée dure entre 20 et 24 heures, selon les conditions », explique Yann. Les conditions météo, voilà un aléa bien méditerranéen. Pour ça, Sailcoop compte dans son équipe un préparateur de voilier et analyste météo. Traverse continent corse bateau moteur le. « L'idée est de donner aux passagers une première tendance à J-4 et de confirmer le voyage à J-2. Nous sommes aussi en train de voir pour un partenariat avec une compagnie maritime afin d'assurer les traversées pour les passagers qui ne peuvent pas décaler si les conditions météo sont trop fortes », poursuit Yann.
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Beaucoup moins lourd que le cours des Glénans, plus facile d'accès, et plus adapté à la croisière côtière-
Après ce stage, je pensais tout savoir et plus rien ne m'effrayait. Jusqu'au jour de ma première sortie en tant que skipper sur « Papillon Bleu ». Le force 5 de ce jour là m'a remis la tête sur les épaules. Puis rapidement, ce fut la Corse, avec toutes les galères de l'apprenti navigateur. Je ne les raconterai pas ici. Tu en auras aussi. Ferry Corse PROMOTIONS réservation tarifs horaires billet bateau Corse. Ou si tu as déjà un peu navigué, tu les as eues aussi. Je me contenterai d'en venir au fait, les conseils essentiels pour t'aider à réussir cette première traversée. D'après moi, voici les bases pour se lancer:
Premier conseil: apprendre d'abord à naviguer en croisière côtière
Lors de mon stage avec Gilles Barbanson, je voulais me lancer direct avec lui dans une traversée, ce qui me paraissait le plus difficile. Il me l'a déconseillé. Apprendre les manœuvres de ports, le mouillage, la marche du voilier avec le vent et la mer, tout cela se fait en croisière côtière.
Planning des traversées entre Continent et Corse et retour
Le Planning
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La distance entre le Continent et la Corse, en fonction des endroits de départ et d'arrivée, va varier entre 100 et 120 nautiques au plus près. Selon que vous traversiez en bateau à moteur ou en voilier, et selon votre bateau, vous pouvez estimer votre temps de traversée entre 4h et 24h. Pendant la moitié du trajet, vous n'aurez plus de contact radio avec la terre, seuls pourront être joints les navires évoluant dans votre zone d' émission VHF (environ 25 nautiques au mieux).