0 HDi 163 (2010-2013)
Direction Crémaillère, assistance électro-hydraulique dégressive Suspensions Av Pseudo McPherson Suspensions Ar Bras tirés Cx - Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disques ABS Serie Pneus avant 235/45 WR18 Pneus arrière 235/45 WR18 Dimensions Peugeot RCZ 2. 0 HDi 163 (2010-2013) Longueur 429 cm Largeur 185 cm Hauteur 136 cm Coffre 321 litres Poids 1463 kg
Performances Peugeot RCZ 2. 0 HDi 163 (2010-2013)
Poids/Puissance 8. MOTEUR 2.0 HDI 163 CV RHC RH02 (DW10ATED4). 97 kg/cv Vitesse max 210 km/h 0 à 100 km/h 8. 4 sec 0 à 160 km/h - sec 0 à 200 km/h - sec 400 mètres DA 16. 6 sec 1000 mètres DA 29. 6 sec
Consommations Peugeot RCZ 2. 0 HDi 163 (2010-2013)
Sur route - Sur autoroute - En ville - Conduite Sportive - Reservoir 55 L Autonomie autoroute - Emissions de CO2 139 g/km Equipements & prix Nb airbags 4 Climatisation Série Prix de base plus dispo (32000 €)
Les revues techniques Peugeot RCZ
Votre immatriculation:
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Peugeot RCZ (2011)
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Une réelle cure de jouvence
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Grades de viscosité: 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.. Moteur 2.0 hdi 163 mm. La composition de l'huile:
L'huile est composée des huiles de bases à hauteur de 60 à 85%. Elles peuvent être d'origine minérale (raffinage du pétrole brut) ou d'origine synthétique (elles sont produites par synthèse chimique). Les huiles de semi-synthèse sont le mélange de bases minérales avec une base de synthèse.
Moteur 2.0 Hdi 16 Ans
Merci par avance de vos réponses. 8 Mai 2010
2 775
Hello,
J'ai essayé la eHDI112cv et 2l HDI140cv. J'ai trouvé la eHDI plus agréable à conduire car elle a une boite plus courte (BMP6)
et contrairement à d'autres personnes, on adore avec mon amie cette BMP6. On a fait 7200kms en un mois et demi et rien à redire. Conso ODB à 5. Moteur 2.0 hdi 163 manual. 3l/100 depuis le début. Ce matin j'ai fait 365kms, j'ai fait le plein comme je le faisais souvent avec ma 407. Sur les derniers 350kms, j'ai consommé 5. 1l/100 à comparer aux 5. 9l/100 mini avec mon ex 407SW 2l HDI 136cv sur le même parcours tout en ayant des pneus en 235 de large sur ma 508 au lieu de 215 pour la 407. Je n'ai pas essayé la 163cv donc je ne peux pas donner mon avis. illange-57
Peugeot Addict
4 Septembre 2011
206
Bonsoir
J'ai pu essayer une 140cv, en ville ou sur petit parcourt elle n'est pas desagréable à rouler, le seul défaut "à mon avis bien sur" c'est la 6ieme, elle est tres longue, mon vehicule precedent etait une laguna3 en 150cv, malgré seulement 10cv de difference les reprises n'avais absolument rien à voir...
Maintenant tout dependra du vehicule actuel.
Moteur 2.0 Hdi 163 Mm
Au cœur des problèmes: les nouveautés techniques citées plus haut. Ainsi, PSA retombe dans ses travers. En tête de liste: les injecteurs et la courroie de distribution, jusqu'en 2014, la vanne EGR et le réservoir d'additif qui fuit. A lire. Les fiches Occasion/fiabilité des Peugeot PSA assume… un peu
Autre constat, le 1. 6 HDi dans sa version la plus puissante demeure le maillon faible de la gamme. Petite consolation pour Peugeot-Citroën, même les concurrents qui vantent le made in Germany ont aussi leur lot de misères. Mais si erreur il y a, encore faut-il l'assumer. Or, en cas de réclamation, le constructeur met la main à la poche … sous certaines conditions (voir l'article de chacun des moteurs). 1. 4 HDi 68 ch
Lancé en production sur la Peugeot 207 en avril 2010 puis sur les Citroën C3 et DS3 au mois de juillet, le 1. 4 HDi de 68 ch rencontre surtout des problèmes liés aux injecteurs, à l'électrovanne du turbo et à la vanne EGR. Moteur 2.0 hdi 16 ans. Sans oublier le patinage de l'embrayage. A lire. Les problèmes constatés sur le 1.
Moteur 2.0 Hdi 163 Price
3 valeurs 0 à 200 km/h 3, 2 4 ' 0 ' З, 0. 3, 3 s. 2 valeurs 0 à 200 km/h 3, 2 4 ' 2 ' 7, 0. 2 valeurs Reprises
40 à 140 mini
1 ' З ' 0' З s. 1 ' 4 ' 0' 5 s. 60 à 90 en 4 4, З 5 ' 1, 0. 7, 4 s. 1 valeur 60 à 90 en 4 4, ' 5 ' З' 5, 0. 1 valeur 60 à 90 en 5 4, ' 7 ' З' 1, 0. 1 valeur 60 à 90 en 5 4, 2 ' 7 ' 6, 0. 1 valeur 60 à 90 en 6 4, 1 ' 0 ' 1' 2, 0. 8, 4 s. 1 valeur 60 à 90 en 6 4, 2 1 ' 0 ' 9, 0. 1 valeur 60 à 100 en 4 5, ' 5 ' 2' 8, 4. 1, 5 s. 4 valeurs 60 à 100 en 4 5, ' 6 ' 1' З, 4. 4 valeurs 80 à 100 en 5 5, 2 ' З ' 9, 4. 3, 5 s. 1 valeur 80 à 100 en 5 5, З 4 ' 2, 4. 1 valeur 80 à 100 en 6 5, ' 5 ' 1' З, 4. 4, 5 s. 1 valeur 80 à 100 en 6 5, 2 ' 5 ' 7, 4. 1 valeur
80 à 120 mini
' 5 ' 0' З s.
З 5 ' 8 s. Fuite d'huile HDI 163 | Forum Peugeot. 80 à 120 en 4 5, З 6 ' 1, 0. 9, 5 s. 2 valeurs 80 à 120 en 4 5, З 6 ' 6, 0. 2 valeurs 80 à 120 en 5 5, З 7 ' 6, 1, 5 s. 6 valeurs 80 à 120 en 5 5, ' 8 ' 0' 2, 1, 5 s. 6 valeurs 80 à 120 en 6 5, 2 1 ' 0 ' 8, 1, 5 s. 5 valeurs 80 à 120 en 6 5, 2 1 ' 1 ' 7, 1, 5 s. 5 valeurs
80 à 180 mini
2 ' 2 ' 2' 8 s.
З 2 4 ' 9 s.
Moteur 2.0 Hdi 163
Bien laisser l'huile s'écouler. Une fois l'écoulement terminé, récupérer le bouchon de vidange, le nettoyer, mettre un joint neuf, (attention, il existe différents types et diamètres de joints selon le véhicule), et revisser le bouchon à la clé. Ensuite, procéder au remplacement de votre filtre à huile: dévisser votre filtre à l'aide d'une clé à filtre. Vérifier, que le joint du filtre usagé n'est pas resté « collé » sur la partie moteur, puis remonter le filtre à huile neuf (passer un peu d'huile neuve sur le joint neuf). Serrer votre filtre à main (avec éventuellement un quart de tour en plus effectué avec la clé à filtre). Fiche technique Peugeot 508 2.0 HDI 163 FAP ALLURE 2012. Retirer le bac de dessous la voiture et transvaser votre huile sale dans un récipient pour la transporter jusqu'à un bac récupérateur d'huile (déchetterie). Vérifier de nouveau que votre bouchon de vidange est en place, puis verser l'huile dans le moteur par le bouchon de remplissage à l'aide de l'entonnoir( mettre la quantité d'huile préconisée par le constructeur: en moyenne 5l).
31 Mai 2011
125
Pour répondre à djobonn, le 140cv à de quoi te faire peur sur une petite route en cas de dépassement rapide. Tu es très vite à 130! Evidement, il ne faut pas garder la 6ième si tu es à 80 et que tu veux doubler vite. Perso, je fais souvent du 6ième / 4ième voir 3ième en fonction de la route et je repasse directement en 6 après avoir doublé. Sur autoroute, la 6 est un vrai régal et tu ne tombes quasiment les vitesses qu'au péage. Bloqué à 90 derrière un camion, tu coupes ton régulateur et tu le rebranches simplement une fois la voie dégagée. le régulateur gère nettement mieux les reprises à basse vitesse que toi à la pédale d'accélérateur. Tu peux rouler sans problème (sur plat) à 75 en 6ième et laisser la voiture accélérer tranquille pour reprendre de la vitesse. BenIGNe
Dieu, tout simplement
12 Octobre 2004
40 594
1 095
2 Avril 2011
53
Bonsoir,
A titre tout à fait personnel, et dans le cadre d'une contrainte budgétaire, j'opterai pour la 163 et laisserai les équipements tête haute et wip nav plus.
Emboitement de la sortie de toit sur l'embase: vérifier et régler la verticalité grâce à la grille de réglage intégrée. Fixation de la sortie de toit à la charpente: la stabilité de la sortie de toit est ainsi assurée. Mise en œuvre du conduit de cheminée et fixation aux entraits par un collier de soutien. Pour rappel, les sorties de toit Cheminées Poujoulat sont des sorties de toit métalliques qui intègrent un conduit de fumée de série. Leur installation requiert un minimum d'intervention de la part du couvreur puisqu'elles sont: fabriquées, assemblées, calibrées en usine et livrées prêtes à installer, légères, faciles à manipuler (elles font supporter un faible poids à la charpente), simples à poser sur un système d'embase, sans travaux de gros œuvre. Leur système de fixation par embase assure une parfaite stabilité et étanchéité en neuf comme en rénovation. Contemporaines, traditionnelles, et régionales, découvrez les sorties de toit Cheminées Poujoulat. Définition : Embase d’étanchéité. Comment choisir ma sortie de toit Cheminées Poujoulat?
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Elle permet l'adaptation de toutes les sorties de toit Optimale sur les toits plats. Celle-ci s'accroche à l'aide du cadre de fixation pour éviter tout glissement. Il faut préciser à la commande:_ le matériau de couverture_ la pente de la toiture_ la couleur de la finition lisse
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Celui-ci pourra être adapté à tout appareil bûche ou granulés grâce au kit d'adaptation prévu à cet effet. Ces adaptateurs ne modifient en rien la performance et le fonctionnement d'un appareil à granulés. Pour en savoir plus sur les solutions en attente, consultez et téléchargez notre brochure Sorties de toit / Personnalisez votre maison jusqu'à la toiture
Avons-nous répondu à votre question? Merci! Nous sommes ravis d'avoir pu vous aider. N'hésitez pas à poser une nouvelle question ou à visiter notre site
Quelle solution en attente choisir? Embase étanchéité tuiles pour sortie de toit Optimale. Cheminées Poujoulat propose 2 solutions en attente différentes selon votre projet de chauffage et sa maturation. Ces solutions vous permettent d'installer votre futur appareil de chauffage (poêle, insert, chaudière) lorsque vous le voudrez. 1 - La solution en attente sous plafond
Dans ce cas, vous installez une sortie de toit et un conduit de fumée. Il suffira ensuite de procéder au raccordement de l'appareil de chauffage. 2 - La solution en attente sous toiture
Dans ce cas, vous installez une sortie de toit uniquement.
Définition: Embase d'étanchéité
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Le glossaire
Embase d'étanchéité
C'est une plaque préfabriquée en usine selon le profil du matériau de couverture et permettant d'assurer l'étanchéité. Elle sert de support à la sortie de toit. Sur le modèle TRADINOV Poujoulat, l'embase d'étanchéité est un véritable sur-mesure industriel. Elle garantit une étanchéité immédiate et parfaite quels que soient la pente du toit et le matériau de couverture. Il existe également un modèle d'embase universelle avec une bavette plomb pour une adaptation sur chantier à tous types de matériaux de couverture. Embase sortie de toit poujoulat au. Le principe de réglage, sur chantier, permet de compenser un écart de la pente de 10%. La sortie de toit est ainsi toujours verticale.