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par J-Charles » lun. 09 07, 2007 13:13
Maintenant, il n'y a plus qu'à mettre le cric (avec une planche dessus) sous le moteur et venir le supporter (mettre le cric légérement en tension). Déposer les deux boulons de 16 qui maintienne le moteur. Une fois ces deux boulons enlevé, le manuel préconise de descendre légérement le moteur pour pouvoir enlever l'agrafe qui se trouve sur le dessus du moteur. Le seul problème, c'est qu'il n'y a aucun accès à cette agrafe, donc, j'ai descendu lentement le moteur et tout s'est bien passé
Il y a juste la gaine qui arrive du pulseur d'air qui coince un peu mais c'est plus facile de l'enlever que de la remettre!! Dépose/repose du moteur sur une Saxo/106 - Vehiculeselectriques.fr. par J-Charles » lun. 09 07, 2007 13:18
Il n'y a plus qu'à dégager le cric de sous la voiture. Au cas ou ça ne passe pas (voiture pas assez suelevée), on peut utiliser un tire-palettes qui est moins haut q'un cric. On peut aussi déposer les support de fixation du moteur (1 boulons de 13 du coté droit et 2 boulons de 13 du coté gauche)
par J-Charles » lun.
Demontage Pulseur D Air Saxo 2
16 01, 2008 13:03
Mon moteur est chez Leroy-Somer pour usinage collecteur, donc il sera remonté avec des joints neufs partout. J'espère que mon réducteur n'a pas de domages, et à l'avenir, un contrôle du niveau s'impose, à chaque changement de pompe à eau tout les 20000km par exemple. (.. je sais mais non, je suis obligé de garder la pompe à eau d'origine avec balais et changement tous les 20000 puisque mes batteries sont en location, et le contrat stipule "respect de l'entretien préconisé par Peugeot". ) par 500RDLC » jeu. 17 01, 2008 17:44
usiner le collecteur c est bien mais attention je suspecte la carte hacheur comme etant a l origine de ces collecteurs endommages lorsque tu roulais a vitesse constante as tu remarque de brusques varations de l aiguille de nometre? par Antoine » jeu. SCHEMA DE demontage pulseur d'air citroen c2, p. 1. 17 01, 2008 22:42
Dans mon cas ce fut banalement une usure trop poussé des balais dont la tresse est venu carresser, enfin plutôt gratter, le collecteur, et je n'ai pas réussi à ratrapper le défaut par la suite.
Demontage Pulseur D Air Saxo Free
Ce serait dû à quoi? Merci pour vos réponses
Demontage Pulseur D Air Saxo 4
13 févr. 2007, 22:13
Ca coute cher? Le mien aussi fait un ptit bruit
Aymericd
Messages: 18 Enregistré le: lun. 28 août 2006, 00:48
Localisation: Lyon 69
par Aymericd » mar. Saxo D: Plus de DA, ni ventilation, ni degivrage arr - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. 07 août 2007, 17:33
Etant donné que le montage du pulseur sur les saxo climatisées est différent, je me demandais si le pulseur était lui aussi différent? Je sais qu'il existe 2 modèles: le Valeo et le Gates. Celui de VtSeb est un Gates (cf photos) donc je me demandais si ce modèle était uniquement compatible avec les saxo sans clim ou alors si les 2 modèles se montent sur n'importe qu'elle saxo... Merci
La Clim à l'air de fonctionner aussi car j'entends son enclenchement dans le moteur quand j'appuie sur le bouton. Suite aux nombreux messages sur le sujet, je me suis lancé dans le démontage du Neiman (Valeo). J'en profite pour partager mes recherches recueillies sur internet ici ou ailleurs pour les novices comme moi:
- Le croquis du Neiman Saxo: Lien Croquis
- 1 vidéo sur le démontage du Neiman 1ère étape (AX similaire):
- 1 vidéo qui a le mérite d'exister sur le démontage et l'entretien du Neiman (Saxo):
Effectivement, il faut faire attention aux petites pièces assemblées à l'intérieur (ressorts, petit cylindre métallique... )!!! J'ai démonté, nettoyé, remonté... la voiture a redémarré, ouf!!! Et bien j'ai toujours le même souci, la ventilation ne fonctionne toujours pas, l'hiver approche et je ne sais plus trop quoi penser. Quels avis ou conseils me donneriez-vous SVP??? Demontage pulseur d air saxo 4. :
- Changer le Neiman (65€ neuf sur internet)? En espérant utiliser que la partie du cylyndre plastique reliant les fiches/fils électriques.