Qualités et défauts Golf IV signalés par les internautes via les 44 avis postés:
Parmi les essais de la Volkswagen Golf IV effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Golf IV.
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Moteur Golf 4 1.6 Sr Turbo
Bonjour j'ai acheter une Golf 4 1. 6 SR, le propriétaire précédant c'était servie meme pas 100km (il avait meme pas changer les plaques quand il la acheter, donc il l'avait laisser au garage pendant des mois jusqu"a que je lui achete, mais probleme sur sa boite a vitesse, quand je change les rapport, on dirait qu'il manque de l'huile, c'ets un peu dur pour changer les vitesse, donc la question que je me pose, est ou estce que peux lui metre de l'huile, et quel genre d'huile.... Moteur golf 4 1.6 sr de. J' ai constatez un autre probleme, quand je roule vite a plus de 80 km/h et que je tourne a droite ya un bruit qui fait clackclackclackclak et sa commence a treembler un peu, sa fait juste quand je tourne a droite a grande vitesse, pourquoi? Aussi si quelquin peut me dire le type mine de mon véhicule (elle date de 09/1998)
merci
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Bin t'as pas de numero sur ta carte grise? elle est de quelle année? 1L9 de synthetique 75w90 pour l'huile de boite. T'as peut etre interet à vidanger la boite.
( pardon) " pas tout le temps " au lieu de " pas tout le monde "
bonne continuation
J'ai une Golf IV TDI 115 BV6 de 2000. Aucun probleme depuis 2 ans que je l'ai. Par contre, lors de mon acquisition, j'ai mis toutes les chances de mon coté en l'achetant à un professionnel (garantie 6 mois, toutes options, elle avait 100 000 km a l'epoque, et surtout changement de la courroie). ^^
C'est une excellente voiture! Un très bon bolide:)
le mieux ces dachetez un 90ch ses un peu moins puisant mais je trouve ke ses plus fiable ke la 110ces la golf 4 la plus economiqueet sa roule bien pour un 90chavant javez un 110 mais mintnent jai un 90 bin srx avec elle je nai pas dennuy
Je suis pas champolion, retourne à l'école..... Salut! J'ai une golf IV. 2. 0L modèle 09/2003 TDI toute en rouge + 4 motion... Avec un salon GTI.. 170ch sport.. les jantes de range rover... Mais mon problème c'avec le turbo. fois je le change.. Mais le problème revient dans 3ans maximum. Fiche graissage Volkswagen (VW) - Golf IV 1.6 16V (2000 à 2004) - Niveau-huile.com. Jai 450000 kilometre au compteur pas un soucis
ecoute moi j ai une golf 4 de 2002 et je n ai eu aucun probleme et c est un tdi 100 moi endessous de 2002 j achetrai pas
on n'y comprend rien à ce forum, la question a cinq ans, quel interet?
Je plussoie: j'ai également été très désagréablement surpris en essayant une 325i Cab, et bien plus enthousiaste au volant d'une 325iS Après, cela dépend de l'usage que tu en feras... Tout depend du pont... 3. 45 sur une 320 c'est clair que c'est le pire... Le 3. 73 sur la 325 c'est déjà un tout petit peu mieux. Le meilleur compromis est le 3. 91 comme sur la IS. Par contre sur une 320 j'ai entendu souvent que l'on lui collait un 4. 10 pour que ça avance un peu! _________________ ///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets... J'oublie alors ce délire. Il est vrai qu'une caisse faut que ça avance un minimum. Faut au moins avoir quelques sensations et je pensais que la 320 i c'était le cas. J'ai jamais conduit ça. C'est aussi pour ça que c'était tellement trafiqué! Une 325i avec un pont de 3. Polytrol sur peinture auto occasion en france. 91? Cela doit rester abordable tant techniquement que financièrement
alestar
Inscription: 28 Sep 2005 Messages: 2424 Localisation: Kiev, Moscou, Paris
Ma E24: 635CSi Phase 3
Ce n'est peut-être pas un foudre de guerre, mais le son du petit 2.
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Le bleu de cette Cliff est magnifique. voici un cliché avec les bbs, une fois rentré à la maison je ne suis pas très fort en photographie... en voilà des fraîches d'il y a 15 mn voilà.. connaissez maintenant l'intérieur de ma calibra. je m'aperçois que je n'ai pas photographié les soufflets neuf de levier de vitesses et de frein à main. je ferai une prochaine fois. (si je met trop de photos, il faut me le dire, je voudrai pas surcharger! ) Magnifique C'est la sœur jumelle à celle de thomas86
heureusement que ma roue avant gauche a perdu de l'air... je l'ai enlevé pour chercher une éventuelle fuite et là, damned! je suis bon pour tomber le cardan afin de changer ce soufflet il reste un peu de graisse... j'ai cherché un tuto sur le site ainsi que sur le forum mais je n'ai pas trouvé un mais il n'y a plus de photos. Quelqu'un peut m'orienter svp? Polytrol pour joints caoutchouc ? bonne idée? | Detailing Esthauto, apprendre le detailing. j'ai déjà retiré la goupille et l'écrou de 30 mais ensuite? il faut tomber toutes les rotules? et sortir le cardan? merci
mic43
Inscription: Sam 24 Fév 2007 19:23 Message(s): 1621 Localisation: 43
tombe la rotule de barre stab ca aide pour sortir la jambe de forces, sors la rotule inf du triangle sans abimer la protection caoutchouc et une fois le cardan sortis de la jambes de forces aide la a sortir en tapotant avec un outils un peu long derriere au marteau prévois de faire le niveau d'huile de boite aussi ca n'étais pas notifier dans le ct?
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Quel prix? Le Polytrol est un produit qui ne coûte pas très cher. Vous pouvez le trouver en aérosol de 250 ml ou en bidon de 500 ml ou 1 litre à environ:
Polytrol en aérosol de 250 ml: ~15€
Polytrol liquide en bidon de 500 ml: ~17€
Polytrol liquide en bidon de 1 litre: ~21€
Vous pouvez acheter ces produits ici:
Ou parfois moins cher selon le type ici:
Ce produit est également vendu dans les magasins de bricolage pour un tarif très similaire. Polytrol sur peinture auto.com. Avant l'application du Polytrol
Comme pour toute application de produit pour restaurer les plastiques comme le Solution Finish, il convient de nettoyer et dégraisser la surface. Vous ne devez pas appliquer le produit sur une surface chaude ou en plein soleil et devez également masquer les surfaces autour. Comment appliquer le Polytrol? C'est simple:
Appliquez le produit (en quantité très raisonnable) à l'aide de votre outil préféré (cité dans les caractéristiques) en prêtant attention aux éventuelles coulures
Laissez agir le produit 10 à 20 minutes, puis éliminer l'excès de produit en l'essuyant avec un chiffon propre et non pelucheux
Ne laissez pas le Polytrol sécher avant essuyage
Patientez 24 heures avant d'exposer la surface aux intempéries, etc.
Publié:
Janvier 29, 2020
POLYTROL
Dans cette rubrique vous retrouverez donc les 5 conseils d'experts pour le rénovateur de plastique POLYTROL afin de vous permettre d'appliquer le produit efficacement et d'obtenir un rendement optimal. [Définition produit] POLYTROL à pour fonction de restaurer la couleur des supports. [Destination] Les domaines d'utilisation du POLYTROL sont nombreux: plastique, gelcoats, pierre, aluminium, chrome, enjoliveurs, laiton, bronze, pare-chocs, coques de bateaux, meubles de jardin, volets etc. Ce produit d'entretien est souvent utilisé pour entretenir et rénover les plastiques et chromes en auto/moto. [Conseils d'application] En tant que fabricant et experts de nos produits voici 5 conseils d'application. N°1: Le POLYTROL restaure les couleurs, mais pour cela vous ne devez jamais laisser sécher le produit sur le support. Une fois appliqué laisser agir pendant 5 à 10 min le produit en surface puis veiller à essuyer. Gare aux portraits! : Exposition Peinture a Sentheim. N°2: Travailler par petite zone afin de ne pas laisser sécher le produit en surface.