Dans un premier temps, nos experts vont contrôler les cotes dimensionnelles et la géométrie. Un contrôle par magnétoscopie (par flux magnétique) est également réalisé pour détecter les fissures et les états de surface du vilebrequin. Un contrôle de dureté est également effectué afin de vérifier si le vilebrequin ne présente pas d'anomalie structurelle. Grâce à tous ces relevés, nos équipes seront en mesure de déterminer si une rectification, ou polissage sont à envisager. Nous sommes également capables d'effectuer des rechargements de portées afin de conserver votre vilebrequin d'origine. Reconditionnement vilebrequin 2cv for sale uk. En fonte ou aluminium, le bloc moteur est une des pièces les plus importantes d'un véhicule. C'est sur ce bloc moteur que sont montées les autres pièces nécessaires au bon fonctionnement du moteur. Très fortement sollicité, le bloc moteur s'use notamment à cause des températures élevées et des frottements subis. Nous disposons de tout le savoir-faire et de tous les équipements nécessaires à la remise en état des blocs moteur.
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Reconditionnement Vilebrequin 2Cv Electronic
Reconditionnement complet d'un Moteur Citroen 2cv – 425 cm3
Arrivée à l'atelier d'un moteur Citroën 2cv (version 425 cm3). L'expédition a été réalisée par transporteur. Problèmes constatés: bruit d'embiellage, fuites d'huile. Deglacage chemise 2cv ou racheter neuf ? - http://forum.2cv-legende.com. Le démontage:
Quelques petites maladresses antérieures apparaissent au fur et à mesure de l'opération:
absence de collier sur la ligne de carburant (notamment après la pompe) risque d'incendie,
serrage excessif de certains boulons, (il faut utiliser une clé dynamométrique)
serrage anormalement faible sur une des culasses (il faut utiliser une clé dynamométrique)
utilisation trop généreuse de pâte d'étanchéité, (risque d'obturation de conduit, esthétique discutable). Séparation des deux carters, après décollage de la pompe à huile
Une huile à base de graphite a laissé des dépots épais en fond de carter. Collecteur ADM / ECHAP. Après décapage par électrolyse. Démontage et dégraissage effectués. Les premiers contrôles mettent en évidence:
un jeu très important au niveau des liaisons bielle/vilebrequin explique le bruit de claquement,
une usure importante des cylindres,
des tourillons de vilebrequin marqués et très usés,
des joints spi de vilebrequin cassants, donc inéfficaces.
Nous ne sablons pas les vilebrequins. Nous attachons plus d'importance à un bon fonctionnement qu'à la vue. Nous garantissons la qualité en termes de
Rectification
Un parfait alignement de l'ensemble
Tolérances correctes
Pièces de qualité
Si c'est nécessaire de rectifier les tourillons, nous n'utilions pas ce vilebrequin parce que le vilebrequin a reçu un traitement d'induction (afin de durcir). Dans notre opinion, la rectification va résultir dans une surfice moins résistante. *le vilebrequin est huilé dans le processus du rectification. Veuillez noter que après montage c'est nécessaire de démarrer le moteur sans bougies jusqu'au moment que le moteur a une bonne pression d'huile. Nos activités - Technique MCC. * pas d'échange vilebrequin 2CV / Visa: + € 250
*n'économisez pas à marque d'huile, utilisez toujours une marque de qualité par example Motul, Total, …
Veuillez noter qu'il est difficile de répondre à la demande. Pour la situation actuelle des stocks, veuillez nous appeler.
Votre véhicule est-il compatible? Vérifier la compatibilité des pièces en renseignant l'immatriculation du véhicule. Filtres appliqués:
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