+4 alex36 lagaff3 jéjé64 lolo13430 8 participants Re: freins case 5150 par jéjé64 Mer 31 Déc 2014 - 12:37 ses surement les joints des pistons dans les trompette si tu na aucune fuite externe j'ai eu le même soucis sur le 5120 jéjé64 + membre techno + Messages: 516 Date d'inscription: 05/05/2010 Age: 33 pyrénées atlantique Re: freins case 5150 par lagaff3 Mer 31 Déc 2014 - 12:41 Il va falloir joué de la trompette! Souci qui n'est pas rare sur les Maxum. Re: freins case 5150 par Invité Mer 31 Déc 2014 - 12:49 J'ai refait sur le 5150 les joints de piston dans les trompettes. Sur le 5140, c'était le réservoir au dessus des maitres cylindres qui merdait. Tracteur case 5150 compact. C'est un montage à la con, il y a déjà une explication de ça sur le forum, mais je la refais Les sorties de ce petit bocal sont équipées en interne de tubes métalliques qui rentrent dans le bocal et qui servent à donner le niveau maxi d'huile. Ces petits tubes glissent tout seuls hors du bocal et coulissent dans les tuyaux caoutchouc, il faut sortir le bocal et repousser ces tubes à raz des descentes puis tout remonter et purger les freins.
Tracteur Case 5150 Price
Maxxum 5150 Plus puissant modèle de la gamme, le Case IH Maxxum 5150 est doté d'une transmission de type semi-powershift. Il n'apparaît que deux ans après les autres modèles de la série. En 1994, une nouvelle appellation est présentée: les Case IH MAXXUM PLUS. Seuls les montants de portes changent. La dernière série nommée MAXXUM PRO marque en 1996 l'apparition d'un ventilateur contribuant à une augmentation des puissances et à un réservoir plus volumineux. Caractéristiques du tracteur agricole Case IH Maxxum 5150:
- Puissance: 125 ch (version PRO: 132ch)
- Nombre de cylindre et cylindrée: 6 / 5883 cm3 turbocompressé
- Couple maxi / régime: 515 N. m/ 1200-1500 tr/min
- Type de boite: semi-powershift
- Nombre de vitesses avant / arrière: 16/12
- Capacité du réservoir: 170 litres (modèle PRO: 220 l. Bloc moteur case ih maxxum 5120, 5130, 5140, 5150 - AgriLandTrader.com. ) - Empattement: 2, 58 m
- Hauteur: 2, 73 m
- Poids à vide: 5600 kg 889 Case IH 5 0 4 20 Donnez votre avis
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Plus puissant modèle de la gamme, le Case IH Maxxum 5150 est doté d'une transmission de type semi-powershift.
Il n'apparaît que deux ans après les autres modèles de la série. En 1994, une nouvelle appellation est présentée: les Case IH MAXXUM PLUS. La dernière série nommée MAXXUM PRO marque en 1996 l'apparition d'un ventilateur contribuant à une augmentation des puissances et à un réservoir plus volumineux. Case IH 5150 Maxxum Plus Fiches techniques & données techniques (1992-1997) | LECTURA Specs. Caractéristiques du tracteur agricole Case IH Maxxum 5150: - Puissance: 125 ch (version PRO: 132ch) - Nombre de cylindre et cylindrée: 6 / 5883 cm3 turbocompressé - Couple maxi / régime: 515 N. m/ 1200-1500 tr/min - Type de boite: semi-powershift - Nombre de vitesses avant / arrière: 16/12 - Capacité du réservoir: 170 litres (modèle PRO: 220 l. ) - Empattement: 2, 58 m - Hauteur: 2, 73 m - Poids à vide: 5600 kg AVIS CASE IH MAXXUM 5150 Avis positif le plus utile Avis négatif le plus utile
«Tracteur fiable dans l'ensemble mise à part le confort»
Avis déposé le 03/03/2019 par
Vins886
Les + du produit Moteur puissant et coupleux,
Très maniable,
Voir plus... Les - du produit Confort nul aucune souplesse,
Adhérence limite avec le poids,
Voir plus...
«5150 Case»
Avis déposé le 07/01/2008 par
caseman
Les + du produit C'est un tracteur court, avec une cabine assez basse très pratique pour y accéder.
Tracteur Case 5150 Compact
5150 hydraulique
Casemx
Messages: 101 Enregistré le: 05 sept. 2017 18:06
Bonjour à tous,
Est il possible de mettre une pompe hydraulique plus grosse (+de débit) que celle d'origine sur un 5150? didierika
Messages: 1662 Enregistré le: 10 déc. 2013 18:38
Re: 5150 hydraulique
Message non lu
par didierika » 01 mars 2020 09:25
Salut,, oui c'est possible mais grosses modifications... Case IH Maxxum 5150 Plus, le tracteur de la transition | Tractorama & Génération Tracteur. il ne doit pas exister de pompe identique au montage d origine avec plus de debit. Sur mon 5140 j ai adapté un système hydraulique de mx, mais ca demande pas mal de modifications pour les branchements. Enfin moi j'ai fais ca parce que ma valve de priorité était morte et ne se trouvait plus en pièces détachées.
Après le Magnum, un pur produit Case au succès mondial, le Maxxum fut le premier modèle de l'après fusion avec IH. Un tracteur attendu, qui constitua un double challenge pour le constructeur: une conception commune et inédite pour Case et IH, et l'impératif de ne pas perdre la fidèle clientèle IH. Voici pour illustrer ceci, l'essai du plus gros de la gamme, le 5150 Plus. Magnum, Maxxum… Deux noms qui évoquent l'après IH à la fin des années 80. Au cours de cette décennie, toutes les marques ont souffert. Les plus faibles se sont fait absorber par les plus puissantes. C'est le cas avec David Brown dont la prise de contrôle par Case est lourde à digérer. Tracteur case 5150 price. Puis ce sera la "fusion" avec IH en 1985, où, en Europe en particulier, IH est beaucoup plus implanté que Case. La clientèle IH est fidèle et il faudra déployer des trésors d'ingéniosité pour passer de l'indépendance de IH à la gouvernance Case sans froisser ni les clients, ni les hommes qui détiennent le savoir-faire IH. Donner une cohérence à l'ensemble des gammes en rationalisant les outils industriels tout en ménageant les sensibilités des diverses clientèles fut un exercice de style difficile.
Tracteur Case 5150 Tractor Parts
3 litres par minute
électricité système de charge: Alternateur intensité de charge: 65
Batterie voltage: 12 ampères/heure: 105
4. 33/5 (3)
A propos Jambier
Redacteur en teuf' teuf"
Le Maxxum y répond dans le cœur de la gamme, à partir de 1989… Retrouvez l'intégralité de cet article dans le numéro 29 de Génération Tracteur.
Pour info, si ces dernières ne représentent qu'un quart des A8 vendues en Europe, cette proportion monte à 75% aux États-Unis, et à... 99, 9% en Chine! Un V8 à quatre pattes
Bref, vous l'aurez compris, les changements d'ordre cosmétique sont légers. Audi a8 4.0 tdi fiabilité mais aussi nous. Par contre, les évolutions techniques sont plus importantes. Tous les moteurs ont été revus, du V6 TDI au W12 6. 3 essence, ce dernier recevant le système « Cylinder on demand » (COD), lui permettant de ne fonctionner que sur 6 cylindres à charge partielle! Une technologie dont dispose aussi notre plus raisonnable Audi A8 4. 0 TFSI, et qui lui permet d'abaisser ses émissions tout en gagnant 15 chevaux par rapport à l'ancien bloc, soit un total de 435 canassons. À noter que l'adoption du système COD s'accompagne ici de l'adoption de supports moteur actifs destinés à annuler les vibrations générées lors du passage de 4 à 8 cylindres, ainsi que d'un dispositif de suppression active du bruit dans l'habitacle, afin que les harmoniques du V4 n'atteignent pas les oreilles des passagers.
Audi A8 4.0 Tdi Fiabilité 2019
Boîte automatique Diesel 9, 8 l/100 km (mixte) 260 g/km (mixte) Autohaus Ermstal Alb GmbH (0) Salvatore Cilio • DE-72555 Metzingen 230 000 km 05/2003 202 kW (275 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Semi-automatique Diesel 9, 7 l/100 km (mixte) - (g/km) Particuliers, IT-24059 Urgnano Souhaitez-vous être automatiquement informé si de nouveaux véhicules correspondent à votre recherche? 1 TVA déductible 2 Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le comparateur de véhicules neuf de l'ADEME. Problème Moteur Claque en L'arrêtant - Audi A8 L 4.0 TDI quattro Diesel. 3 Prix du concessionnaire 4 Ces informations sont fournies par le vendeur du certificat. ;
5 cm
Hauteur:
144 cm
Diamètre de braquage:
12. 1 m entre trottoirs
Empattement:
294. 5 m
Volume du coffre (en litres):
500 l
Capacité du réservoir:
90 l
Consommation mixte
9. 6 l
Poids à vide:
1940 kg
Durée de la garantie:
2 ans
Cylindrée:
3936 cm 3
Puissance:
275 ch
Couple:
650 Nm à 1800 tr/mn
0-100 km/h:
6. 7 s
V Max:
250 km/h
Audi A8 4.0 Tdi Fiabilité For Sale
A la clef, un caractère différent bien sûr, mais de façon surprenante plus linéaire que prévu. Surtout, ce moteur utilise la technologie Cylinder on Demand. Plus raffiné qu'une simple coupure d'allumage ou d'injection, ce dispositif utilise des cames mobiles qui viennent désactiver les soupapes de quatre des huit cylindres du moteur. Il faut pour cela se trouver à régime stabilisé (entre 950 et 3. 500 tr/mn) et au moins sur le troisième rapport. Audi promet alors des économies de carburant conséquentes puisque la S7 est homologuée pour 9, 6 litres aux 100 km de moyenne et 225 g/km de CO2. Difficile en pratique de s'en tenir à ces chiffres. Évidemment, le V8 est un gros matou qui accepte de se laisser conduire paisiblement: souple, coupleux et plein à tous les régimes, il sait reprendre dès la zone basse du compte-tours. Manque de puissance sur audi A8 4.0 TDI - Audi - A8 - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. Mais la tentation est trop forte de laisser s'exprimer pleinement les 420 chevaux qui s'expriment à la moindre sollicitation du pied droit. Malgré ses 1. 945 kilos, la S7 bondit de 0 à 100 km/h en 4, 7 secondes, un temps impressionnant qui vient titiller certains modèles estampillés AMG ou M, et cela avant l'arrivée d'une future RS7.
L'Audi S7 emprunte le bouillonnant V8 de sa cousine S6. A l'image de la berline, qui cache son jeu sous des dessous BCBG, l'élégant coupé cinq-portes joue les bons élèves mais se montre capable de taquiner le chrono. Un bluff tout aussi efficace? A voir aussi: toutes les photos de notre essai de l'Audi S7
Concurrente de la Mercedes CLS et de la toute nouvelle BMW GranCoupé, l'Audi A7 joue elle aussi la carte du grand coupé cinq-portes, ou plus prosaïquement de la limousine aux faux-airs de coupé. Moins classique qu'une A6, moins ostentatoire qu'une A8 et plus pratique qu'un coupé deux-portes, l'A7 a déjà séduit 3. Acheter une Audi A8 a8-4.0-tdi-quattro d'occasion - AutoScout24. 000 clients en France depuis son lancement. Pas mal pour une voiture dont le ticket d'entrée démarre à plus de 55. 000 euros en essence! Pour fêter ça, l'A7 a droit à sa première cure de vitamine: en diesel, où elle reçoit le nouveau 3. 0 BiTDi de 313 chevaux à l'agrément exceptionnel. Mais surtout en essence, où la S7 gagne tout simplement le V8 de sa cousine S6. Un V8 à la cylindrée réduite par rapport au V10 qu'il remplace mais qui cache bien son jeu avec une puissance copieuse.