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Bonsoir,
Je me présente, zio, je roule en espace 4 depuis maintenant deux ans et demi et je rencontre actuellement le problème de fuite d'air au niveau du cache culbuteurs faisant office de collecteur d'admission. Cela provoque un bruit de soufflerie lorsque le turbo s'enclenche et par moment un allumage du voyant diagnostic moteur avec message "défaillance injection" à l'afficheur multi-fonction. Suite à plusieurs consultation de forum, je m'aperçoit que l'incident est très connu. en revanche, la solution est toujours la même, remplacement du cache et des joints. Une question m'interroge. Pourquoi remplacer à chaque fois ce cache culbuteurs au lieu de le réparer???? Quelqu'un a t'il déjà tenté la réparation de celui ci??? Tu peux pas le réparer, en général c'est le plastique qui c'est complètement déformer (tu le vois avec une règle à culasse) puis sachant que Renault te doit une garantie derrière vaut mieux prendre des précautions et pour la personne qui va bosser dessus et pour toi afin d'éviter que tu tombes en panne...
Bonjour,
J'ai désolidarisé mon cache culbuteurs de mon collecteur d'admission.
Cache Culbuteur Renault Espace 4 2.2 Dci Parts
donc faut-il s'attendre à ce qu'il défende becs et ongles le quidam... sauf si défaut avéré connu, il va juste mettre les dires des uns en face des yeux des autres
Bref si la voiture est chez un concessionnaire et qu'elle roule, il FAUT
1/ en profiter pour la sortir (au moins temporairement) des pattes du concessionnaire et aller faire un diagnostic indépendant dans une ou plusieurs autres petites enseignes...
2/ si on est isolé, ne pas rêver à une reconnaissance de la responsabilité du constructeur, à une prise en charge sur un véhicule de 100. 000 kms et 6 ans: chance de succès très faibles à nulles
3/ plutôt essayer de réparer au moindre coût... le tuto de remplacement se trouve in
La casse du cache culbuteur de 2L2 DCI est classique... il faut commencer par indiquer sur ce forum les symptomes que tu observes et les comparer avec les cas classiques connus
certains ont fait des réparations de fortune avec de la pâte à joint et un serrage (rivets, boulons)... faire une recherche google "couvre culasse 2.
Cache Culbuteur Renault Espace 4 2.2 Dci 85
Bonjour,
je viens d'acquérir un ESPACE IV 2. 2 DCI vendu avec une fuite d'huile au joint d'arbre à cames. En démontant le carter en plastique de la distribution, je m'aperçois que celui ci est propre ainsi que tout ce qui touche à la distribution. En remontant mes traces d'huile, je me rends compte que ma fuite proviendrait du cache culbuteur (maladie bien connue). N'ayant pas encore une grosse panne annoncée, je me demande quelle pièce je devrais changer: le cache culbuteur ainsi que la collection de joint pour commencer bien sur, mais y a t-il d'autres pièces à remplacer du fait de cette panne connue (pour éviter que cela revienne ou cette panne annonce t-elle un souci autre comme le début de la fin pour le turbo). Merci pour vos conseils.
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bonjour a tous
je possède un espace 4 2. 2 dci de 2002 g9t. le joint de culasse viens de me lâcher, fumer blanche et mayonnaise dans l'huile, je vais donc démonter la culasse pour la faire éprouver avant de la remonter. J'ai donc regarder un peu sur le net pour le couple de serrage. Sur la revue, ils disent que la phase 1 est de 30 nm et ensuite 300° d'angle de serrage. je voulais être sur car j'ai vue que certain dise 150°, ets ce que quelqu'un peut me confirmer les valeurs. merci
_________________ Chercher n'est pas forcément trouver et ce que tu trouves n'est pas toujours ce que tu cherchais
Bonjour,
extrait de la doc Espace 4 phase 1:
_________________ R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2. 0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel: Toyota C-HR Hybrid
merci pour la réponse, je n'ai pas la même revue mais on as les mêmes infos. merci pour la réponse.
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Choisissez la tête de massage souhaitée, puis emboîtez-la sur l'appareil. A noter: au début la mise en place des têtes de massage est assez difficile. Pour en clipser une, il est nécessaire d'appuyer très fort afin qu'elle s'emboîte. Le masseur anti cellulite 4 en 1 d ardes.org. Pour la retirer, il est aussi important de tirer fort, voire très fort. Appuyez sur le bouton marche/arrêt numéroté de 0 à 2 (0 = arrêt, 1= mise en route de l'appareil et 2= déclenchement de l'infrarouge). Cet infrarouge est en réalité une fonction « chaleur » qui favorise la décontraction musculaire. Réglez l'intensité grâce au régulateur mis à disposition. Pour ma part, je vous conseille de commencer doucement et d'augmenter cette intensité au fur et à mesure. Dès que vous aurez trouvé celle qui vous convient, ne touchez plus à aucun bouton, laissez simplement l'appareil faire son travail.