Rapide et solide, le nouveau Monster Truck AMT3. 4 est équipée d'un puissant moteur électrique brushed, avec dissipateur thermique, et d'un variateur waterproof. Il est idéal pour les débutants avec un petit budget. Monster Truck électrique radiocommandé fabriqué par Absima à l'échelle 1/10 Voiture capable d'atteindre les 40 km/h! Absima 3.4 buggy wheel. 4 roues motrices (4WD) avec 4 amortisseurs hydrauliques réglables Transmission et électronique étanche Modèle RTR entièrement assemblé et prêt à l'emploi Présentation du Monster Truck Absima AMT3. 4 Le nouveau Monster Truck AMT3. 4 d'Absima, est un bolide 4X4 à l'échelle 1/10 qui plaira à tout le monde avec son look ravageur! Son châssis de toute dernière génération plus léger que sa version précédente avec sa mécanique fiable vous assurera de nombreuses séances de conduite. La propulsion 4×4 est montée sur des roulements à billes avec des différentiels à pignons qui sont un gage de qualité pour franchir les multiples obstacles que vous trouverez sur votre chemin.
Absima 3.4 Buggy Wheel
Grâce à beaucoup de fraîcheur dans les idées, le savoir-faire allemand et les dernières techniques de fabrication, elle propose des véhicules radiocommandés de très grande qualité! Les innombrables victoires remportées leurs voitures le prouvent! Abisma propose une gamme complète qui va des modèles débutants aux voitures de compétition haut de gamme.
Absima 3.4 Buggy For Sale
Les points forts de l'AB3. 4 ABSIMA: - La voiture est entièrement assemblée. - Équipée de 4 roues motrices et 4 amortisseurs hydrauliques réglables - Magnifique carrosserie peinte et décorée - Transmission et électronique étanches - Entretien facilité avec des pièces communes sur les trains roulants - Pièces options et pièces d'origine disponibles.
Absima 3.4 Buggy Engines
La géométrie est basée sur une double triangulation associée à des amortisseurs hydrauliques réglables par une simple molette pour jouer sur la garde au sol de la voiture. L'ensemble de l'AMT3. Absima 3.4 buggy for sale. 4 est livré dans une version RTR, c'est à dire prêt à rouler avec une radio CRS2S V2 2, 4GHz 2 voies avec un volant pour la direction et une gâchette pour l'accélération et le freinage. Caractéristiques du Monster Truck Absima AMT3.
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Courant continue 50A et Peak à 300A Renfort central de châssis Support moteur en Aluminium Transmission entièrement sur roulements à billes et sous carters de protection Cardans en acier traité (avant et arrière) Deux différentiels avant et arrière Carrosserie aérodynamique en polycarbonate, peinte Large pare-chocs avant de protection Amortisseurs hydrauliques en aluminium avec molette de réglage Pincement et carrossage réglables par biellettes à pas inversés Connectique batterie de type « Dean T » Elle peut atteindre 60 km/h! - Dimensions: Longueur: 380mm Largeur: 255mm Hauteur: 155mm Empattement: 270mm Hauteur de franchissement: 35 mm Diamètre de pneus: 88mm Largeur des pneus Avt 33mm et Arr 42mm Poids: 1400 g
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Plus que des mots, je vous propose de suivre ces deux vidéos qui vous permettrons de mieux appréhender l'ouverture d'un compresseur, les points à contrôler ainsi que son remontage.
Compresseur Polo G04.Free
Flayer95 ou buhl ave zvous la liste des 5 roulements? et des joints? et si jamais j'y arrivais
helllpppppp
de PoluX le 03 Juil 07 23:37
vous parlez du petit roulement de la spirale? Compresseur polo g40 wiki. FAG/TORRINGTON 310-7436AB G. E
de monkeykarate le 04 Juil 07 08:20
lol ouai (je croi)et les autres???? merki
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Compresseur Polo G40 Wiki
Démontage et Contrôle d'un Compresseur G40 - YouTube
Compresseur Polo G40 For Sale
Je dirais aucun sauf le bruit. Désavantage: perte de pression à la reprise (le G dois remettre tout le circuit sous pression, le retour permet d'éviter ça), ton compartiment moteur sera très vite crade et plein d'huile car il y a toujours un peu d'huile qui passe avec et ça va fatalement sortir par la (mettre un récupérateur mais faut le surveiller), avec le bouchage du retour ne pas se planter sinon des corps étrangers peuvent se retrouver dans le G. La tout de suite je vois ça en principale. alsacien
Sans rang fixe! Messages: 1268 Inscription: 16 Juin 08 21:27 Localisation: Geispolsheim - Bas Rhin - Alsace - France
de thundertom le 08 Nov 12 14:12
Un des désavantages aussi est que les vapeurs d'huiles viennent lubrifier le compresseur... La volkswagen polo G40, une youngtimer par comme les autres !. Donc si tu l'enlèves il faut de temps en temps lubrifier manuellement... Si tu veux un avantage, le fait de réinjecter de l'air chaud chargé en huile dans le moteur va faire augmenter le cliquetis donc en supprimant ce retour, tu peux pousser un peu plus c'est valable surtout pour un moteur préparé...
A+
Vu ton 1776, de grosse modif en perspectives:
Le RV doit être descendu... comme pour un turbo...
Qu'apelles-tu moins de problème de chauffe? Démontage et Contrôle d'un Compresseur G40 - YouTube. La techniques de suralimentation qu'elle soit par compresseur ou turbocompresseur engendre les mêmes problèmes:
Masse de mélange admis dans les cylindres plus importante donc le RV statique doit être diminué en fonction de la pression de suralimentation que tu veux atteindre... Compression des gaz d'admission donc leur température augmente: problème d'auto-inflammation des gaz en fin de compression....
Donc une gestion de l'allumage en fonction de la pression dans la pipe d'admission est préférable... Avantage de compresseur sur un turbo: pas d'effet de temps de réponse, meilleur efficaité à bas régime. Inconvénient: le turbo utlise l'énergie des gaz d'échappement, le compresseur volumétrique absorbe de la puissance au vilo...
D'autre part les compresseurs ont une courbes d'effcacité qui baisse avec l'augmentation du régime moteur.... La solution: coupler un turbo et un compresseur sur le même moteur....