En octobre dernier, je me suis rendu à l'assemblée générale de l'AAIMM (Association des Amis des Instruments et de la Musique Mécanique) en région lyonnaise. Cette A. G est toujours jumelée avec une animation qui, cette fois, était la visite de la Fondation Marius Berliet. Nous avons été pris en mains par Messieurs Brassler et Broutechoux, deux passionnés de l'histoire du camion en France et de l'emblématique marque Berliet. Autodidacte, Marius Berliet (1866-1949) construit un moteur et assemble un premier véhicule en 1895 dans un appentis de la maison familiale. Le second véhicule est construit en 1897 dans une annexe des ateliers de tissage de tissu parentaux (Berliet et Bellet) situé dans le premier arrondissement de Lyon. Au décès de son père en 1899, il laisse l'activité de tissage à ses frères et aménage un atelier de construction automobile plus grand. Développement construit sur la première guerre mondiale 1939. Soucieux d'un développement rapide, il rachète en 1902, les ateliers de la marque de voitures Audibert et Lavirotte forts d'une superficie de 5000m 2 et de 250 ouvriers.
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La Suisse entretient des relations économiques étroites avec le double continent américain, en particulier avec les États-Unis, qui représentent plus de 17% de son commerce de biens et de services et où les entreprises suisses réalisent un tiers de leurs investissements directs. La Suisse est le septième plus grand investisseur direct aux États-Unis, notamment dans le domaine de la recherche et du développement. Un demi-million d' emplois qualifiés ont ainsi été créés directement et indirectement sur place. Relations économiques de la Suisse: des territoires du Nord-Ouest à la Terre de Feu – La Vie économique. Au cours des vingt dernières années, la valeur des biens exportés par la Suisse vers les États-Unis a triplé. La hausse des exportations vers les États-Unis est principalement due au négoce de l'or et à l'industrie pharmaceutique (notamment en raison de la pandémie de Covid-19). C'est ainsi qu'en 2021, les États-Unis ont supplanté l'Allemagne comme principal partenaire d'exportation de la Suisse pour la première fois depuis 70 ans (voir illustration). Exportations de la Suisse vers une sélection d'États (1988 – 2021)
Remarque: hors objets de valeur et commerce de transit.
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Selon l'Office fédéral pour l'approvisionnement économique (OFAE), il est difficile d'évaluer les conséquences qu'aurait un alignement sur Bruxelles sur la situation de l'approvisionnement à long terme. Ces conséquences dépendraient de différents facteurs, comme le moment de l'embargo, les capacités de transport et si d'autres pays augmentent leur production de pétrole brut. Économie au ralenti au Bas-Saint-Laurent. Dans tous les cas, le marché devrait se réorganiser et prévoir un remplacement, écrit l'OFAE. Des préparatifs pour un tel scénario sont en cours depuis un certain temps. En cas de grave pénurie, les besoins en essence pour voiture et en mazout seraient par exemple couverts par les réserves obligatoires pendant 4, 5 mois. Différents pays exportateurs
L'approvisionnement de la Suisse en pétrole brut et en produits pétroliers n'est pas menacé, a déclaré Fabian Bilger, directeur adjoint de l'association des importateurs de combustibles et carburants "Avenergy Suisse", interrogé par Keystone-ATS. Une reprise de l'embargo par la Suisse n'aurait pas de conséquences directes sur la raffinerie de Cressier (NE) ou la situation générale de l'approvisionnement.
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Le manque d'eau touche déjà 40% de la population mondiale et devrait s'accentuer avec le réchauffement climatique. « Ces statistiques démontrent que les sources d'eau conventionnelles, telles que les précipitations, la fonte des neiges et le ruissellement des rivières (…) ne suffisent plus à répondre à la demande humaine dans les régions où l'eau est rare », estimait une étude parue en 2019 dans le journal Science of the Total Environment. En réponse, le dessalement est devenu une option « de plus en plus viable », note la Banque mondiale. Crimes de guerre en Ukraine : la justice Ukrainienne enquête sur des milliers de cas. On estime à 16 000 le nombre d'usines dans le monde, contre 6 000 en 2000. La technologie a longtemps été réservée à une poignée de pays à hauts revenus: l'Arabie saoudite et le Koweït concentrent encore un quart des capacités mondiales. Mais la technologie s'étend peu à peu dans les pays à faibles revenus, à mesure que les coûts diminuent. Approvisionnement en eau potable Un peu moins des deux tiers de l'eau dessalée dans le monde sont réservés à l'approvisionnement en eau potable des villes et 30% à des usages industriels.
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Or, seulement 1% d'entre elles était alimenté par les énergies renouvelables. Si le dessalement continue de fonctionner aux énergies fossiles, les émissions de dioxyde de carbone liées à ces procédés pourraient grimper de 180% d'ici à 2040 selon les calculs de l'organisation mondiale Global Clean Water Desalination Alliance. Preuve que comme souvent, en matière d'adaptation au réchauffement, les solutions ne coulent pas de source. ----------- Une facture en baisse Le coût de production d'un mètre cube d'eau dessalée est de 1, 34 € en moyenne, selon la Banque mondiale. En comparaison, il s'élevait à 10 € environ dans les années 1970, puis était descendu sous la barre des 5 € dans les années 1990. Développement construit sur la première guerre mondiale deuxième. À travers le monde, les usines de dessalement produisent 95 millions de mètres cubes d'eau potable par jour, permettant d'approvisionner 300 millions de personnes. Les pays à hauts revenus (au revenu national brut supérieur à 11 665 € par habitant) concentrent encore 67% des capacités mondiales.
En aval, enfin, les entreprises mettent l'accent sur l'accompagnement au retour à l'emploi. Accidents cardiovasculaires (la première cause des arrêts de travail) ou cancers: au-delà d'un ou deux ans passés loin de l'entreprise, la réadaptation se révèle toujours difficile. En investissant dans cette démarche, l'entreprise accroît ses chances de succès et marque des points au titre de sa responsabilité sociale. Pour beaucoup d'employeurs, l'enjeu est de bien comprendre qui s'absente, pourquoi, et vérifier que leurs actions portent leurs fruits, précise Arthur Catani, le cofondateur de Goalmap. En partenariat avec le courtier Verlingue, le cabinet d'ingénierie sociale a d'ailleurs construit un baromètre qualitatif de l'absentéisme. Développement construit sur la première guerre mondiale canada. Il produit un état des lieux qui identifie les anomalies par comparaison statistique. La photo est ensuite croisée avec les résultats d'un questionnaire adressé aux collaborateurs sur leur santé, leur rythme de vie et leur équilibre vie professionnelle/personnelle, leurs relations au travail ou encore leur degré d'engagement pour leur entreprise.
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