J'ai donc remplacé les injecteurs MIRACLE, AU n'y a plus de problème de démarrage et de trous en plein pot. J'ai essayé la voiture mais malheureusement, il y a encore des acoups. Moteur et Injection - Peugeot 306 1.6 XR Essence. jéjé104 Tech-d'honneur Nombre de messages: 2331 Age: 36 Localisation: Méréville (91) Emploi: Concepteur OBD chez Renault Niveau technique automobile: Filière mécanicien auto, ex-Tech Citroën, Ingénierie du Diag automobile, maintenant dans le contrôle moteur Date d'inscription: 13/08/2006 Pour les accoups je te conseille de bien vérifier l'allumage et de remplacer les bougies. Tu n'as plus de défaut qui apparraît? ___________________________________________ Merci de lire la charte du forum... R11 "TL-GTL-TXE" (c'est toute la même hein) pour presque tout, Megane III en attendant et vendue, Laguna III GT 4control 400Nm pour presque tout, R21 2L Turbo pour le plaisir (cassée pour rien sniff), 4L pour la déconnade et piéton certains dimanches difficiles Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Moteur 306 1.6 Essence 2
Si vous y parvenez facilement, votre vanne EGR est défectueuse. Le circuit de dépression. Le circuit de dépression permet de commander, via des électrovannes, la géométrie variable du turbo, l'EGR et même sur certain modèle les silents-blocs moteur pneumatique et le freinage. 1) Vérifier l'ensemble des durits et changer toutes celles qui sont suspectes. 2) Une durit peut également être bouchée. Faites tournez le moteur au ralenti et vérifiez qu'il y ait bien de l'aspiration pour toutes les durites qui sont entre la durite principale sortant de la pompe à vide et les électrovannes. Si il n'y pas d'aspiration la durite est bouchée. Moteur 306 1.6 essence.fr. 3) Vérifier l'étanchéité des réservoirs de dépression. Lorsque vous déconnectez la durite, vous devez entendre de l'air entrer. Comme précédemment faites tournez le moteur et vérifier qu'il y ait bien une aspiration. Tous les réservoirs à dépression sont placé avant les électrovannes. L'électrovanne pneumatique. Ce sont des électrovannes fonctionnant sur le circuit de dépression.
Moteur 306 1.6 Essence.Fr
38 - 3. 49 US qt | 2. 82 - 2. 9 UK qt
Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. Spécification de l'huile moteur
liquide de refroidissement
7. 0 l
7. 4 US qt | 6. 16 UK qt
Volume et poids
poids
1060 kg
2336. 9 lbs. Poids maximum
1570 kg
3461. 26 lbs. Charge maximum
510 kg
1124. 36 lbs. Volume mini du coffre
338 l
11. 94 cu. ft. Volume maxi du coffre
637 l
22. ft. Réservoir à carburant
60 l
15. 85 US gal | 13. 2 UK gal
Dimensions
Longueur
3995 mm
157. 28 in. Largeur
1692 mm
66. 61 in. Hauteur
1380 mm
54. 33 in. Empattement
2580 mm
101. Préparation Moteur Essence / Diesel - Peugeot 306 1.6 XS Essence. 57 in. Voies avant
1462 mm
57. 56 in. Voies arrière
1435 mm
56. 5 in. Diamètre de braquage
10. 5 m
34. 45 ft. Chaîne cinématique, freins et suspension Architecture de transmission Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du véhicule. Roues motrices Traction avant
Nombre de vitesses (transmission manuelle) 5
Suspension avant Wishbone
Suspension arrière arrière
Freins avant Disques
Freins arrière Drum
Systèmes d'assistance ABS (Système anti-blocage des roues)
Direction Crémaillère de direction
Direction assistée Direction hydraulique
Taille des pneus 185/65 R14
Moteur 306 1.6 Essence Edition
306 1. 6 voyant autodiagnostic allumé | Forum Peugeot
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20 Septembre 2006
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Bonjour si quelqu'un peut me répondre merci, voici mon problème
Peugeot 306 symbio (1. 6 moteur TU5jp)de 1998 160 000 km (bicarburation GPL modèle aspiré de marque landi renzo) ( joint de culasse refait à 106 000 km. Depuis quelques jours, problème sur la carburation essence démarre( au 2è coup) trou à l'accélération,
A coup en roulant manque de puissance, voyant autodiagnostic allumé, ralenti bon ( sifflement de la pompe à essence depuis peu de temps). Sur la carburation GPL fonctionne bien( le voyant autodiagnostic s'éteint). Donc j'ai changé:les bougies, le filtre à essence, nettoyé tous les connecteurs des sondes ( bombe kf f2),
Nettoyé le filtre à air, nettoyé les injecteurs et la rampe d'alimentation, sans résultat. Je prend toutes les solutions merci. Salutations. 10 Octobre 2005
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Je vois que tu as déjà bien travaillé. Moteur 306 1.6 essence plus. Donc le GPL ca marche.. L'essence PAS.
Moteur 306 1.6 Essence Plus
Reprogrammation moteur Peugeot 306 1. 6 XS
Quels gains pour votre véhicule? Optimisations possibles pour votre Peugeot 306 1. 6 XS en contactant l'un de nos professionnels:
Valeur d'origine
Valeur modifiée
Gain
Puissance (ch. ) 89 ch. 98 ch. + 9 ch. Couple (N. m)
135 N. m
150 N. m
+ 15 N. m
Consommation (L/100)
7. 7 L/100
7. 1 L/100
- 0. 6 L/100
Les augmentations de puissances indiquées sont variables en fonction des moteurs et de l'état des véhicules. Les chiffres de consommation de carburant et d'augmentation de puissance figurants ci-dessus présentent un caractère indicatif et ne constituent pas un engagement contractuel. Valeurs d'origine Peugeot 306 1. 6 XS:
Moteur et Cylindrée (cm3)
1587 cm 3
Puissance (Ch et Tr/min)
89 ch. Moteur 306 1.6 essence for sale. -
5600 Tr/min
Couple (N. m et Tr/min)
135 N. m -
3000 Tr/min
Vitesse Maxi (Kmh)
178 Km/h
0 à 100 Kmh (s)
13. 5 s
CO2 (g/Km)
N. C. Qu'est-ce que la préparation moteur Peugeot306 1. 6 XS? Description de la préparation moteur. Le moteur est produit en série par le constructeur.
Comment se fait une préparation moteur Peugeot306 1. 6 XS? Pour comprendre la préparation moteur essence/diesel. Afin de répondre aux normes, les constructeurs vont brider électroniquement le moteur. Le moteur des véhicules modernes est pris en charge par le boîtier électronique de gestion, aussi appelé ECU pour Electronic Control Unit. Qu'il soit essence ou diesel, les bases d'une préparation moteur restent les mêmes. La Stage 1 est la reprogrammation électronique du système d'injection. 306 1.6i en vente - Moteurs | eBay. En effet, les constructeurs ont défini des valeurs standard dans l'ECU qui vont être modifiées et personnalisées selon les optimisations voulues. Sur les véhicules à essence, l'ECU va aussi agir sur le système d'allumage qui sera reprogrammé en conséquence. Une reprogrammation permettra déjà d'apporter des modifications sur la puissance, le couple et la consommation du véhicule. Pour la Stage 2, le système d'admission d'air et celui d'échappement des gaz brulés vont subir des modifications pour les optimiser.