Par delices2
Le constat est simple: mon hors bord Suzuki DT 2, 2 ne refroidit plus, je peux à peine poser la main sur l'embase tellement c'est chaud. C'est parti pour un démontage afin de nettoyer le circuit de refroidissement
D'abord vérification de l'état du rotor ou roue ou rouet ou turbine (comme vous voulez! ) D'abord débrancher la bougie: ça évitera de faire démarrer le moteur en faisant tourner l'hélice à la main, aie mes doigts! Puis retirer l'hélice et les 2 écrous qui sont derrière elle afin de visualiser et éventuellement changer la turbine
Bon le rotor est en pleine forme donc ça vient de plus haut, on continue le démontage. Schema circuit de refroidissement moteur hors bord mercure hotel. Démontage des 2 demis carters supérieurs
Pas de difficulté: 2 vis en dessous devant, 2 vis en-dessous derrière, 3 vis au-dessus et 2 vis de chaque côté
Séparation du bloc moteur de l'embase
A partir d'ici toute vis est démontée avec une clé de 10. On dévisse les 6 boulons qui tiennent embase et bloc moteur, ensuite en faisant jouer le bloc moteur de gauche droite et en le tirant vers le haut, on sépare les 2 parties.
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Bonjour à tous. J'avais un problème de refroidissement, c'est-à-dire plus d'eau sortant par les ''pissettes'' sur mon Johnson 55 cv de Zodiac Pro. J'ai réussi (grâce à Thierry22 que je remercie encore ici) à retirer l'embase, mais la turbine est comme neuve:B:+) Le problème est beaucoup plus inquiétant: Maintenant qu'il n'y a plus l'embase, lorsque je branche un jet d'eau directement sur le tube en cuivre du circuit de refroidissement qui remonte dans le moteur, l'eau ne ressort pas par les ''pissettes''. A votre avis, que faut-il faire? Schema circuit de refroidissement moteur hors bord mercury current and future. Merci! Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation. tu peux essayer de mettre un coup d'air comprimé par la pissette pour faire resortir la merde...
Bonjour,
Il faudrait verifier le calorstat. Celui ci peut eventuellement être bloque par le sel, ou bien être mord tout simplement. Maintenant que tu as demonte l'embase je te conseille de changer la turbine quand même.. Il existe des produit de nettoyage pour circuit de refroidissement hors bord (stop sel).
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Comme tout le monde le sais, la turbine de refroidissement est un élément clé du moteur. Elle doit être inspectée et changée (si nécessaire) avant chaque début de saison. Parfois, il arrive que ce contrôle ne nous mette pas à l'abri d'un problème durant la saison. Vu le prix d'un moteur, j'apporte un soins tout particulier à l'entretien du moteur dès que le bateau est mis hors d'eau pour la période d'hivers. L'an passé j'ai donc inspecté la turbine sans constaté de durcissement ou de craquelure au niveau des pales. J'an ai aussi profité pour re-graisser la turbine. Schema Moteur Hors Bord Mercury. Pourtant, durant la saison j'ai constaté que la pissette (filet d'eau à la sorite du moteur) était légèrement saccadée et ne présentait pas un flot continu. Par sécurité et avant que le moteur ne soit plus refroidi, j'ai acheté une nouvelle turbine pour l'avoir à bord au cas ou…
N'utilisant le moteur qu'en arrivée et départ du mouillage ou du ponton, j'ai pu terminer la saison comme ça en prenant soin de vérifier de temps en temps la température de l'eau d'écoulement.
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A+
bonjour: j'ai toujours à bord un bout de fil electrique rigide que je rentre dans les trous de pissette et en général ça débouche! ericus
J'ai le même problème sur un 30CV Yamaha 2T. Quelqu'un peut-il me dire ou se trouve le calorstat? Merci
bonjour,
J'ai eu le même problème, mais sans surchauffe du moteur, la circulation de l'eau était normale, mais rien ne sortait par la pissette. Je l'ai démontée et elle n'était pas bouchée. Alors j'ai introduit de l'eau sous pression par l'entrée de la pissette et après quelques secondes, miracle l'eau à jailli avec beaucoup de salletés. Le fait de presser les durites de refroidissement décole aussi les salletés. Bonne chance. L'eau qui sort de l'hélice, est-elle chaude? Juste pour savoir si ton problème est grâve ou pas. Jean-Philippe. Diagnostique le plus probable = changer calorstat. Refroidissement Mercury 50 CV EFI - Mécanique - Bateaux - Forum Bateau - Forum Auto. Je l'ai fait hier sur mon Mercury et ma pissette revit! Thierry,
Comment as tu fait pour changer le calorstat. Une fois le capot enlevé je bloque, car je ne veux pas abimer qq chose.
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Si vous souhaitez réaliser vous même l'entretien et l'hivernage de votre moteur voici comment procéder
Matériel nécessaire
Clés à pipe ou douilles (pour démonter l'embase du moteur et la boite de turbine)
Graisse marine (résistant à l'eau)
Tournevis
Brosse (pour ne nettoyage)
Turbine neuve
Vinaigre blanc ou acide chlorhydrique à 23% pour enlever le calcaire sur l'arbre du moteur. Manuel du moteur (si vous l'avez)
Etape 1: Démonter l'embase
Avant de dévisser les vis d'embase vous devrez désolidariser la tige de l'inverseur. Changer la turbine de refroidissement (hors-bord) – Edelvoilier. Dévisser la vis et la contre-vis de blocage. Si l'accès à la vis est difficile, vous pouvez actionner la marche avant afin de faire descendre la tige. Après avoir dévissé les 4 vis l'embase va se désolidarisée du moteur et vous obtiendrez ceci
Là vous l'aurez compris, c'est après avoir totalement nettoyé le tout à la brosse! Etape 2: Démonter le boitier de turbine
Pour démonter le boitier et comme le montrer l'éclaté du moteur, il vous suffit de dévisser là aussi 4 vis!
Une fois le boitier démonté, on accède enfin à la turbine:
Mon diagnostique fut le bon. A l'inspection de la turbine en fin de saison, une des pâles était cassée! Ce qui expliquait le jet saccadé de la pissette que l'on peut constater sur cette vidéo prise durant la saison. Etape 3: Remplacer l'hélice de la turbine
L'hélice s'enlève en la faisant coulissée le long de l'arbre d'hélice moteur. Schema circuit de refroidissement moteur hors bord mercury in the florida. Toutefois de la matière voir du calcaire peut empêcher l'hélice de coulisser. C'est à ce moment là que l'on utilise, soit du vinaigre blanc chaud (soit de l'acide) pour nettoyer l'arbre. Un petit conseil pour faciliter la glisse, mettez un coup de WD40 sur l'arbre et l'hélice viendra toute seule. Ensuite il vous suffit de remettre en place la nouvelle hélice. L'hélice doit être mise en place en respectant le sens afin de faire coïncider l'ergot de l'arbre à la fente de l'hélice que l'on voit sur la photo ci-dessous
En mettant en place la nouvelle hélice et avant de refermer la boite, pensez à graisser les éléments, tel que le montre l'éclaté du moteur montré plus haut.
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